La passion des camions : Simone Ottoboni roule en Edition 1

Économie et logistique

Une affaire de chefs.

L’entrepreneur et chauffeur à la fois Simone Ottoboni se déplace dans le fleuron du transport long courrier de Mercedes‑Benz Trucks.

Simone Ottoboni : « J’ai voulu le camion dès que je l’ai vu pour la première fois. »


En 16 ans, Simone Ottoboni est passé du statut de conducteur employé à celui de transporteur routier avec sa grande passion pour les camions. Il a établi une société spécialisée dans le transport des fruits et légumes. « Ma famille avait une société de machines agricoles, mais dès l’enfance j’ai été attiré par les camions », déclare Simone. « C’est pourquoi, après la fin de ma formation en mécanique, j’ai passé mon permis poids-lourds et j’ai cherché un emploi en tant que conducteur. » 

En 2004, il a commencé dans une société de transport frigorifique pour laquelle il a travaillé pendant 13 ans, jusqu’à ce qu’il décide, avec l’aval de son employeur, de fonder sa propre entreprise, du nom de Si.Mo Trans, dont le siège se trouve à Castagnaro dans la province de Vérone : « J’ai commencé avec deux tracteurs avec semi-remorque. J’en conduisais un et l’autre était conduit par un conducteur employé, je travaillais aussi bien pour l’entreprise pour laquelle je conduisais que pour le consortium Trans Lusia dans la province de Rovigo. Grâce à ce client j’ai pu acheter un troisième véhicule en 2019. »


Simone a soigneusement choisi le nouveau camion. Il s’agit d’un Actros Edition 1, que l’entrepreneur conduit lui-même tous les jours, ou plus précisément toutes les nuits. Son entreprise transporte des fruits et légumes entre Rovigo, la Ligurie et Vérone.

Tôt le matin à Gênes.

Les moteurs des trois Actros démarrent la nuit vers 23 heures dans l’entrepôt du consortium Trans Lusia à Rovigo. Les semi-remorques sont déjà chargées et les tracteurs avec semi-remorque empruntent l’autoroute pour commencer leur voyage en direction de la Ligurie : « Nous arrivons tôt le matin à Gênes où a lieu un premier déchargement sur le marché des fruits et légumes, puis nous continuons vers Quigliano, il est généralement 7h30. Après le déchargement nous continuons vers le port de Savona, où nous chargeons des fruits exotiques. Ensuite, nous nous reposons pendant les onze heures prescrites légalement », déclare Simone.


La nuit, les camions prennent le chemin du retour, mais cette fois avec un arrêt intermédiaire à Vérone : « Nous déchargeons chez un vendeur de fruits et après un autre temps de repos, nous chargeons pour la plateforme du consortium, où nous arrivons l’après-midi. Ensuite, nous rentrons pour neuf heures à la maison, avant de repartir pour la tournée suivante. » Simone roule donc toujours chargé, le défi réside dans la ponctualité particulière à tous les points de chargement et de déchargement, ainsi que dans le strict respect de la température de stockage.



Simone et les deux conducteurs de son entreprise vivent dans leur camion la plus grande partie de la semaine. C’est pourquoi l'entrepreneur de Veneto souhaite des véhicules sûrs et confortables, aussi bien pendant la conduite que pendant les temps de repos. C’est pourquoi Simone a opté pour la marque à l’étoile et plus précisément pour le tout nouvel Actros Edition 1 : « Je l’ai voulu dès que je l’ai vu pour la première fois. » 

Il est également satisfait de la consommation de carburant : « Comme je parcours toujours le même trajet, avec les mêmes charges, j’ai fait un essai : j’ai conduit l’Actros pendant une semaine avec le système Active Drive Assist désactivé, et une semaine avec le système activé. Dans ce dernier cas, j’ai augmenté de 300 mètres la distance parcourue avec un litre de carburant  – une valeur que je considère comme importante. »


Photos : Michele Latorre

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