Unique : le premier Arocs de République tchèque, un véhicule de secours et de remorquage

Petr Šimánek est fier de son véhicule de secours et de remorquage unique en République Tchèque : un Arocs 3253. « L'Arocs remplace des véhicules de remorquage triaxiaux qui, dans le cadre de nombreuses interventions sur des véhicules accidentés, présentaient des problèmes de motricité des roues avant et ce, malgré une charge coulissante sur le cadre. C'est pourquoi notre choix s'est porté sur un Arocs avec quatre essieux et le plus grand empattement possible » explique le directeur de Šimánek Auto.

La différence de prix de la superstructure entre un train de roulement à trois axes et à quatre reste minime, la valeur d'usage d'une version 8×4 est par contre bien plus grande, ajoute-t-il. « Ce véhicule spécial ne pose aucun problème de motricité, même avec la lunette relevable entièrement déployée, par exemple en cas de remorquage d'un autobus. »

Bien qu'il s'agisse d'un Arocs, ce véhicule dispose de toutes les technologies modernes de transport long-courrier, y compris une MirrorCam et un poste de conduite multimédia interactif.

Particulièrement appréciable : avec son moteur diesel 471 et sa puissance de 390 kW, l'Arocs renonce à un embrayage hydraulique, au profit de la boîte mécanique automatique 12 vitesses PowerShift 3. Petr Šimánek : « Cette combinaison nous suffit parfaitement, car la transmission du véhicule ne participe pas aux activités de remorquage qui s'effectuent exclusivement à l'aide de la superstructure comprenant deux treuils télécommandés, un crochet et la lunette. »

– Petr Šimánek

Du sur-mesure italien.

De nombreux fabricants proposent de telles superstructures sur le marché européen, mais Petr Šimánek a choisi pour la nouvelle étoile de sa flotte l'entreprise italienne Omars. « Certes Omars sont les plus chers, mais ils offrent la meilleure qualité et peuvent en plus concevoir la meilleure superstructure d'un point de vue visuel. Pour cet Arocs par exemple, la charge de 10 tonnes est dissimulée derrière la cabine, contrairement aux autres carrossiers qui la fixent directement au cadre. Ainsi nous gagnons non seulement en esthétique, mais en sécurité au regard des zones de déformation. »

Pour la configuration de la superstructure, les professionnels de Šimánek Auto ont coopéré avec la filiale tchèque CZ Hartmann avec laquelle ils collaborent depuis longtemps.

Sur le lieu de l'accident.

Lors des opérations de secours, le dernier mot revient à Václav « Venda » Sýkora, le bras droit de Šimánek. Ondra Šimánek est le deuxième conducteur de l'Arocs de remorquage.

« Selon l'ampleur des dommages, nous devons décider du véhicule avec lequel nous nous rendons sur le lieu de l'accident », déclare Venda. « Nos deux véhicules spéciaux 8×4 sont destinés aux interventions lourdes pour lesquelles les opérations de secours s'effectuent sur un sol plat. Il est très fréquent que les deux camions se complètent pour sécuriser le véhicule à secourir. Nous devons réduire au minimum les risques de dommages éventuels liés à notre intervention. »

Qui a le dernier mot ?

« Dans l'entreprise c'est le directeur, à l'extérieur c'est moi le plus souvent » déclare Venda avec un clin d'œil. « Sur le lieu de l'accident le chef des opérations décide du type de secours et de son déroulement étape par étape. » Avant le remorquage, il faut mettre sous pression les freins du véhicule accidenté. En cas de boîte de vitesses endommagée ou de remorquage à l'aide de la lunette sur l'essieu avant du véhicule, il faut desserrer l'arbre de transmission articulé, et même souvent décharger les marchandises transportées ou encore séparer la remorque ou plus particulièrement la semi-remorque.

La lunette à l'arrière du véhicule constitue une version spéciale. « La lunette se compose d'un bras coulissant que nous pouvons utiliser comme grue, comme extension des rouleaux ou après l'installation de patins spéciaux pour relever les roues de l'essieu avant, afin que le véhicule puisse être remorqué avec un essieu avant soulevé. » Venda et ses collègues apprécient particulièrement les capacités de sécurisation du véhicule à remorquer : « Nous ne pouvons en aucun cas nous permettre de perdre un chargement non freiné. »

Direction l'atelier. Ou pas ?

Les véhicules accidentés sont directement transférés dans les ateliers agréés pour réparation ou dans le propre dépôt de Šimánek Auto. Cependant, concernant les véhicules étrangers, ils sont retenus jusqu'au paiement. « Cela se produit malgré tout assez fréquemment », précise Venda. « Surtout pour des camions d'Europe orientale. Nous avons eu ici par exemple le cas d'un ukrainien qui est resté 27 jours avant que la situation ne soit réglée. Son poste de conduite était endommagé, nous l'avons donc hébergé dans une pension locale et lui avons fourni un vélo afin qu'il puisse au moins visiter les environs. »

« Rien n’est impossible. »

Le remorquage est une question d'expérience. Tout simplement parce que les circonstances sont toujours différentes et parce qu'il faut toujours adopter une nouvelle approche. Et Venda d'ajouter avec un sourire : « Jusqu'à présent nous avons toujours réussi toutes nos missions. Il s'agit de jouer avec les lois de la physique et pour ce faire, nous avons recours au principe du palan. Lorsqu'un véhicule ne suffit pas, nous en utilisons un deuxième. Et si cela ne suffit encore pas, nous pouvons compter sur notre propre grue. »

Avec le nouvel Arocs et sa superstructure de 110 t d'Omars, Šimánek Auto est la seule entreprise du sud de la République Tchèque qui dispose de ces possibilités techniques.

Le camion comme carte de visite.

Le directeur de l'entreprise Petr Šimánek peut revenir sur sa riche expérience. « Nous avons toujours vendu des véhicules qui devaient être remorqués. Disposant déjà de l'équipement nécessaire, nous nous sommes tournés vers les assurances avec lesquelles nous collaborions déjà. Elles étaient surprises de la qualité et de la propreté de notre matériel, et peu à peu nous avons commencé à collaborer sur des opérations de secours et de remorquage de véhicules. »

Nos valeurs d'entreprise sont : un équipement adapté, des véhicules haut de gamme et fiables, toujours propres et reconnaissables de loin, ainsi qu'une attitude utlra professionnelle. « Nous réalisons un travail professionnel difficilement réalisable par d'autres et cela doit donc se voir de l'extérieur. Et de A à Z » explique Petr Šimánek, qui rajoute : « Pour le futur, nous prévoyons d'ajouter à notre flotte un véhicule à transmission intégrale, un Arocs, bien sûr. »