ECF Roudaut et Mercedes

Les centres de formation Roudaut.

C’est en 1968, dans la ville de Brest que l’ECF Roudaut se lance dans l’enseignement de la conduite automobile visant
le grand public. Quelques années plus tard, en 1981 l’entreprise ouvrira ses services à la formation professionnelle. Le transport routier de marchandises, de voyageurs, en passant par l’enseignement, la sécurité ou encore les secteurs du BTP sont autant de secteurs couverts par l’ECF. Des formations spécifiques sont également au programme comme la formation aux engins de chantier, aux chariots élévateurs, aux nacelles élévatrices…

Mais aussi des formations diplômantes telles qu’agent magasinier ou préparateur de commandes.

Quelques chiffres.

Le groupe ECF tient aujourd’hui une place de leader européen dans l’éducation et la formation à la conduite et à la sécurité routière. En effet, aujourd’hui, et avec près de 50 ans d’expérience, l’ECF Roudaut compte plus de 80 collaborateurs dont 50 enseignants pédagogues et 14 conseillers en formation.

En 2017 ce n’est pas moins de 5495 stagiaires qui ont été formés par l’entreprise pour un total de 316 344 heures dispensées.

ECF et la marque à l’étoile.

Si l’entreprise a d’abord commencé avec un parc de véhicules industriels d’occasion, en 1997 elle a su se moderniser en passant à un parc 100% neuf. Et comme la plupart de ses clients étaient équipés de Mercedes-Benz, l’entreprise n’a pas hésité à investir exclusivement dans la marque à l’étoile.

Aujourd’hui ce ne sont pas moins de 17 porteurs, 10 tracteurs, 5 cars et 4 camions remorques dont la majorité sont des ACTROS, qui résident au sein de l’ECF Roudaut.

Un concept unique en France et en Europe.

Dans une optique de confort et de sécurité, les centres de formation Roudaut en collaboration avec Mercedes-Benz Trucks ont fait le choix d’équiper leurs camions d’un système innovant et unique en Europe. Mercedes-Benz Trucks a alors accompagné L’ECF Roudaut dans ce projet complexe, et après plusieurs mois de travail ce dispositif a donc été homologué et le système breveté.

Un principe unique.

Le principe ? Contrairement à une cabine d’origine la configuration diffère. Là où habituellement on retrouvait la double commande, face au siège passager, à droite de la cabine le siège passager devient central. Cette configuration est en effet bien plus sécuritaire car le formateur a donc une vue sur le tableau de bord et est donc en capacité d’intervenir sur le volant là où ce n’était pas possible avec la configuration initiale. Et à la place du classique frein au pied, on retrouve sur ce nouveau modèle un frein à commande manuelle.

D’un point de vue confort, le siège du formateur est identique à celui du chauffeur et la banquette arrière a été reculée afin de doubler l’espace entre cette dernière et le siège du chauffeur. Enfin, les camions sont équipés des mêmes options que ceux qu’on retrouve sur le marché afin que les apprenants soient en conditions réelles.

Crédit Photos : Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Groupe Etoile de l’Ouest, www.ecf.asso.fr