Les « courtiers en terre de déblais » choisissent le Mercedes-Benz Actros
Actros
L'entreprise familiale opère essentiellement sur le secteur du bâtiment. Elle propose la location de camions et d'engins de BTP, exploite une entreprise d'excavation (creusement de caves) ainsi que ses propres sites d'enfouissement de déchets.
L'Actros est utilisé dans les secteurs de l'entreprise en charge de la logistique des déblais. Michael Willson, directeur d'EPH, parle dans ce contexte de courtage en déblais : « Le fonctionnement est le même que sur le marché des actions, sauf que dans notre cas, il s'agit de terre ».
Il précise : « Un client veut creuser un trou puis évacuer les déblais. Nous sommes en mesure de le mettre en contact avec la personne la plus proche qui a justement besoin de terre. Nous pouvons trouver la meilleure option pour le client. C'est positif pour lui et bénéfique pour l'environnement puisque la majeure partie des matériaux est recyclée. »
Ainsi, certains types de déblais conviennent parfaitement pour la réalisation des couches de fondation dans la construction de routes, et le client, au lieu de payer pour l'évacuation de ses déblais, en reçoit même de l'argent.
Pour le transport de la terre dans ce secteur, l'entreprise EPH, basée à Melbourne, recourt à quelque 2 000 entreprises individuelles dans les États de Victoria et de Queensland mais possède et exploite également son propre parc d'une trentaine de camions et de remorques.
A l'origine, cette flotte se composait essentiellement de camions américains vieillissants. Un jour, EPH a accepté une offre de Mercedes-Benz qui lui proposait de tester un modèle Actros de dernière génération.
L'essai s'est déroulé sans encombre et l'Actros a fait si bonne impression qu'EPH a décidé de faire l'acquisition d'un camion de la gamme, dans l'optique d'achats futurs.
Le premier Actros livré était un 2651 avec benne Hercules Bisalloy et remorque basculante à trois essieux. Ce modèle est animé par un V8 turbodiesel de 16 l aux qualités éprouvées qui délivre une puissance de 510 ch pour un couple de 2 400 Nm.
La boîte de vitesses à 12 rapports entièrement automatique facilite la tâche du conducteur. EPH a complété l'équipement avec des essieux hypoïdes légers et rentables, une suspension pneumatique et des jantes alliage.
Le contraste entre l'Actros et les camions dans le style américain saute aux yeux.
« C'est un changement de taille pour notre entreprise » résume Michael Willson, qui précise : « L'expérience de conduite est tout à fait différente. C'est comme passer d'une voiture des années 70 à une Mercedes actuelle. »
Michael Willson estime que l'Actros est le camion parfait pour son activité, concentrée en grande partie en ville en milieu suburbain. « Il est sacrément facile à conduire comparé à nos autres camions », résume-t-il.
« Une grande part de notre travail s'effectue en zone urbaine. Dans ces conditions, nous apprécions le faible diamètre de braquage du Mercedes et la conduite aisée en marche avant et en marche arrière. »
Ben Paganoni, responsable du parc EPH, considère pour sa part que la maniabilité de l'Actros, son excellente visibilité et le confort de sa cabine facilitent considérablement la tâche des chauffeurs.
« Ils se fatiguent moins vite », constate-t-il. « Nos chauffeurs descendent de la cabine frais et dispos et veulent même encore laver leur camion tous les soirs. »
Il évoque encore l'insonorisation poussée de la cabine du modèle allemand par rapport aux camions américains du parc.
« Lorsqu'on utilise le téléphone mains libres, nos interlocuteurs au bout du fil ont l'impression que nous sommes à bord d'une voiture et non pas d'un camion. Les camions américains sont si bruyants que la téléphonie mains libres est pour ainsi dire inopérante dans la mesure où l'on n'entend rien ! »
Au nombre des points positifs, Michael Willson évoque encore la robustesse de l'Actros et ajoute que, durant la phase de test de neuf mois, aucun problème n'a été rencontré. Cette fiabilité est un critère important pour EPH dont les camions doivent être absolument opérationnels tous les jours où la météo est favorable, sachant que le secteur ne travaille pratiquement pas les jours de pluie.
Pour l'Actros, l'entreprise a opté pour un contrat de maintenance complet de façon à délester un peu son atelier, très occupé par l'entretien des camions de type américain.
Fans invétérés des camions américains, nombre de chauffeurs d'EPH ont mis un peu de temps avant de s'intéresser à l'Actros d'essai mis à disposition.
« Lorsque nous l'avons réceptionné, les collègues qui le conduisaient étaient même l'objet de moqueries. Puis, c'était leur tour de prendre le volant et on ne les entendait plus. Au moment de la livraison du nouveau camion, c'était à qui allait s'installer derrière le volant ! », se souvient Michael Willson.
EPH a choisi d'agrémenter l'Actros d'éléments chromés et inox, toujours appréciés des chauffeurs.
« Les chauffeurs sont un facteur important à nos yeux », explique Michael Willson. « Ils montent à bord d'un véhicule qui représente un gros investissement puis prennent la route. Des chauffeurs heureux au volant prennent davantage soin de leur camion », conclut-il.
Interlocuteur
James Stanford
Responsable des Relations publiques
Daimler Truck and Bus
0466 414 751
E-mail: james.stanford@daimler.com
Commentaire
Connecte-toi pour ajouter un commentaire.
Pas encore de commentaires