Intelligent Driving Experience eActros : l’avenir, c'est dès aujourd’hui
Intelligent Driving Experience eActros
L’eActros est bel et bien une réalité d'aujourd'hui. En effet, le camion 100 % électrique de Mercedes‑Benz Trucks sort déjà des chaînes de production. Lors de l'Intelligent Driving Experience eActros à Wörth, sept RoadStars ont découvert ce dont le camion est capable.
Tobias Wöllmer connaît bien le milieu. Il sait très bien ce qu'est un bon camion. Cet homme originaire de Franconie conduit depuis un an un Actros Edition 2 - et donc le meilleur camion qu'il puisse imaginer. Tobias a pu pratiquement le choisir lui-même. L'homme de 41 ans est donc actuellement très bien équipé. « J’ai quand-même très hâte de voir ce qui nous attend ici. » Tobias vient d’arriver sur le site de Karlsruhe-Est, où se déroule le programme de la veille de l’Intelligent Driving Experience eActros. Avec six autres participants de la communauté RoadStars, il profite ici de quelques heures, le temps d'avoir des échanges constructifs entre collègues et d'assister à une présentation sympa de l'eActros. Les autres RoadStars : Mike Freiberg, Uwe Haller, Manfred Wandl, Mariusz Uminski, Michael Tanzer et Josef Rumpfinger.
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Adhérer à RoadStarsLa flotte de véhicules électriques est prête.
Le matin, rendez-vous au Centre d’information des secteurs d’activité (BIC) de l’usine de Wörth. Pendant quelques semaines, Mercedes‑Benz a transformé le site en un impressionnant espace d'information sur le thème de l'eMobility. Sur le parvis, les participants passent devant dix eActros 300, dont cinq avec caisse mobile, trois avec carrosserie fourgon, un eActros à benne à rouleaux et un avec caisse frigorifique. Dans le hall, on peut voir de près un eActros 400.
Manfred Wandl.
Un programme fort, beaucoup d'informations.
Un public international de spécialistes y découvre tout ce qu'il faut savoir pour se déplacer dans les meilleures conditions avec l'eActros. Les meilleurs professionnels du secteur présentent aux participants le programme de Mercedes‑Benz Trucks dans le cadre de quatre ateliers. « Ce qui nous est proposé ici est fort. Je suis vraiment impatient de conduire le camion moi-même », déclare Tobias.
Tobias Wöllmer (de gauche à droite)), Uwe Haller, Nicole Fries (Daimler Truck AG), Michael Tanzer, Josef Rumpfinger, Manfred Wandl, Mike Freiberg et Mariusz Uminski.
« Il suffit d’appuyer sur la pédale pour constater qu’il y a immédiatement une énorme puissance au démarrage ».
– Tobias Wöllmer, participant à l’Intelligent
Driving Experience eActros
Après le déjeuner, les sept RoadStars se mettent au volant de l’eActros. Ils partent pour un essai de 30 minutes au cours duquel ils testeront personnellement les très bonnes fonctionnalités comme la conduite à une seule pédale* et la récupération. Mike est tout de suite bien calé dans le siège conducteur sous l'effet de l'accélération dès qu'il appuie sur la pédale d'accélérateur avec le pied droit. Le couple maximal disponible à tous les régimes de l’eActros donne le sourire aux conducteurs. Après l’essai sur route, Mike est complètement surpris par l’eActros : « Je n'arrive pas à croire ce que je viens de vivre. C'est comme si le camion n'avait pas de fin de puissance », déclare le jeune homme de 27 ans, qui fait du transport long-courrier pour une entreprise de transport des Pays-Bas.
Tobias vient lui aussi de descendre du camion et se tient maintenant à côté de la cabine en secouant la tête d'un air incrédule. Le camion a-t-il répondu à ses attentes ? « Plus que satisfait, il les a même dépassées. Il suffit d’appuyer sur la pédale pour constater qu’il y a immédiatement une énorme puissance au démarrage. » Et les sensations de conduite ? On a la sensation de flotter au-dessus de la route. Honnêtement, Je suis vraiment bluffé. »
Écoutez la semaine prochaine dans la vidéo ce que les conducteurs ont encore dit après leurs virée sur l'eActros.
* La « conduite avec une seule pédale » est une
fonction confort qui permet d’accélérer et de réduire la vitesse en
fonction de la position de la pédale d’accélérateur. Le
fonctionnement sûr du véhicule ne peut être garanti uniquement par
la conduite avec une seule pédale. Pour assumer sa responsabilité en
matière de circulation routière, le conducteur doit utiliser
d’autres fonctions disponibles en fonction de la situation,
notamment le frein de service.
Photos : Matthias Aletsee
Vidéo : Martin Schneider-Lau
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8 commentaires
Ich bin gespannt was noch so alles auf uns zu kommt!!!!
👍👍👍👍👍⛟😎
Ich bin gespannt was noch so alles auf uns zu kommt!!!!
👍👍👍👍👍⛟😎
E-Mobilität hat mich definitiv stärker überrascht als ich es mir erträumt hatte und das kombiniert mit der bekannten Mercedes Qualität 💪
Mehrwert auf Rädern 🙏
E-Mobilität hat mich definitiv stärker überrascht als ich es mir erträumt hatte und das kombiniert mit der bekannten Mercedes Qualität 💪
Mehrwert auf Rädern 🙏