L'Actros Brutale d'Angelo Marzano : un exemplaire hors du commun

Nuit après nuit, des palettes jonchées de produits agricoles sont transportées par milliers dans des semi-remorques frigorifiques sur l'Autostrada del Sole et l'Autoroute Adria, du sud vers le nord du pays, pour y approvisionner les grossistes des grandes villes. L'objectif est d'arriver impérativement dans les délais sur les rampes de déchargement dans la mesure où les revendeurs s'affairent dès l'aube sur les stands des grossistes pour y acheter des fruits et légumes. Il n'est pas étonnant que ces transports aient toujours été considérés comme l'un des plus grands défis pour les chauffeurs et les camions.

Il s'agit d'un travail souvent effectué de père en fils, principalement par des transporteurs originaires du sud du pays. A l'instar de nombreux autres chauffeurs de camion de Campanie, Angelo Marzano, surnommé Tonino par ses amis, perpétue la tradition avec brio. Son père a pendant 40 ans été chauffeur de camion sur les routes de la péninsule au service des marchés, et c'est en 1993 qu'il a lui aussi embrassé la carrière de chauffeur routier. « Heureusement que j'ai toujours été passionné par les camions, sinon je n'aurais pas pu réussir dans le métier », déclare-t-il.

Près de dix ans plus tard, Marzano décide de mettre à profit son expérience pour créer sa propre entreprise. En 2003, il fait l'acquisition de son premier tracteur de semi-remorque. Plus tard, il fait porter sa flotte à trois véhicules qu'il possède encore aujourd'hui. Pour une entreprise de transport indépendante, ceci n'est pas inhabituel dans ce secteur, bien que Marzano ait désormais délaissé le volant pour se consacrer à la gestion de son entreprise. « Les véhicule doivent être le mieux possible exploités et c'est pourquoi la gestion de l'entreprise doit être réalisée sur un site fixe », explique-t-il.

La semaine de travail commence le dimanche lorsque les trois camions de Marzano s'engagent sur l'autoroute qui mène vers le nord du pays. Le trajet est effectué de nuit afin que la marchandise arrive tôt sur le lieu de déchargement, la destination pouvant être Florence, Bologne, Vérone, Milan ou Turin. Une fois la dernière palette déchargée, les camions rentrent immédiatement. Il leur faut être au plus tard le mardi après-midi en Campanie où ils sont à nouveau chargés en fruits et légumes pour une nouvelle livraison. Vers 18h30, ils sont de retour à la barrière de péage où commence pour eux un nouveau voyage en direction du nord du pays.

Les camions effectuent au moins deux trajets par semaine, chacun d'une distance comprise entre 1 600 et 2 000 kilomètres. S'ils y parviennent, ils peuvent même être mis en service pour un troisième trajet. Pour pouvoir effectuer ce travail dans les délais et dans le respect des temps de conduite et de repos, Marzano recourt à deux chauffeurs par tracteur de semi-remorque.

Le travail au bureau n'a rien enlevé à la passion de Marzano pour les camions. Celui-ci se livre désormais à l'aménagement personnalisé de ses véhicules. Sa toute nouvelle acquisition : un véhicule tracteur Actros 1863 Brutale. Cette version spéciale créée par Mercedes-Benz Italia en collaboration avec Acitoinox est rehaussée de nombreux inserts en acier inoxydable dans la carrosserie.

Mais cela ne suffisait pas à Marzano. Pour personnaliser encore davantage son aménagement, il a embelli la cabine avec des inserts en cuir et une grande étoile sur le plancher qui s'allume dans différentes couleurs. Ce chef-d'œuvre est parachevé par un puissant système de sonorisation doté de trois grands haut-parleurs intégrés dans les portes. « J'aime les camions qui se distinguent par leurs raffinements. Sur cet Actros, j'ai laissé libre cours à mon imagination », ajoute-t-il.

Le choix de ce modèle s'est cependant effectué de manière tout à fait rationnelle : « L'Actros est non seulement agréable à admirer mais il offre également un niveau élevé de confort et de sécurité et garantit une faible consommation de carburant. »

Photo : Michele Latorre