Les Arocs 2658 de l'entreprise Scholpp Kran & Transport, équipés d'un embrayage avec ralentisseur turbo

Economie et logistique

« Grudement » efficaces !

Du travail sur mesure avec les charges les plus lourdes : tel est le quotidien de la société Scholpp Kran & Transport GmbH, basée à Stuttgart. Pour lui permettre de remplir sa mission, deux Arocs 2658 de 180 tonnes de P.T.R.A., équipés d'un embrayage avec ralentisseur turbo, sont intégrés la flotte.


Il n'y a pas beaucoup de place. Des ferrailles dépassent des blindages de la fouille, ce qui rend ce chantier du centre de Göppingen particulièrement étroit. Droit devant, de gros blocs de béton délimitent la zone. La mission : installer une grue de chantier avec l'énorme grue de levage S-GK400 de Scholpp. Prudemment, le véhicule à six essieux descend la rampe d'accès. Arrivé au fond de la fouille, son conducteur, Jens Schmidt, braque toutes les roues à 45 degrés (merci, la technologie toutes roues directrices !) et se remet en branle. Peu après, il s'arrête à nouveau : la S-GK400 est en position. En moins de temps qu'il ne faut pour le dire, les stabilisateurs sont sortis et les platines sont en appui.

Maintenant, il faut installer en toute sécurité pas moins de 80 tonnes de lest à l'arrière de la grue. Le chauffeur, Stephan Ludwig, enclenche la marche arrière de son Arocs 2658. Normalement, le travail devrait être des plus difficiles pour l'homme et pour la machine. En effet, Ludwig descend la rampe d'accès en marche arrière avec 43 tonnes de lest. Mais le jeune homme de 31 ans est parfaitement détendu : il lui suffit d'actionner la pédale d'accélérateur pour commander son attelage de 66 tonnes au total. « L'Arocs est équipé de l'embrayage avec ralentisseur turbo. Grâce à lui, je dispose d'un maximum de couple dès les bas régimes et je peux manœuvrer avec une précision exceptionnelle ».

Mais Stephan Ludwig n'est pas le seul à se réjouir. « L'embrayage avec ralentisseur turbo était la principale caractéristique clé pour nos véhicules d'assistance. Pour les attelages de 97,5 tonnes, nous avons longtemps cherché une alternative légère et inusable aux gros embrayages », explique Stephan Burkhardt, fondé de pouvoir et Directeur des opérations chez Scholpp Kran & Transport GmbH.  



Une usure réduite au minimum.

Pour un mastodonte du secteur comme Scholpp, les performances des véhicules en conditions extrêmes sont de plus en plus essentielles. En effet, le marché est âprement disputé : « Les grues de chantier actuelles sont de plus en plus performantes et réalisent bien des choses pour lesquelles nous étions sollicités auparavant. Nous avons tendance à recevoir moins de commandes, mais ces commandes sont plus difficiles et les charges sont plus lourdes » poursuit M. Burkhardt. Scholpp mise donc sur des grues de levage de plus en plus flexibles et performantes afin de conserver son avance sur ses concurrents.

L'accent sur le savoir-faire en matière de levage est une constante dans l'histoire de la société Scholpp Kran & Transport GmbH. En 1956, alors que le miracle économique allemand s'accélérait et que les grues étaient rares, le créateur de l'entreprise, Alfred Scholpp, a fait construire la première grue automotrice : la KS 36. Au fil des décennies, Scholpp est devenue l'une des plus grandes entreprises européennes dans le domaine des montages industriels internationaux, avec plus de 1 400 employés.


Attention ! Manœuvre délicate ! Grâce à l'embrayage avec ralentisseur turbo, manœuvrer un attelage de 66 tonnes sur des rampes d'accès, comme ici au centre de Göppingen, ne pose aucun problème à l'Arocs 2658 surpuissant de 180 tonnes de P.T.R.A.


Pendant plus de 30 ans, Martin Scholpp, le fils du fondateur, a marqué l'histoire de la société. En 2013, un constat s'est imposé à lui : le levage, un marché plutôt régional, nécessitait une autre stratégie que le montage industriel international. Sans hésiter, il a donc racheté la branche levage et transport du groupe Scholpp. Depuis, il est à la tête de cette entité autonome en tant qu'associé gérant.

« Du travail sur mesure avec les charges les plus lourdes » est un slogan qui pousse Martin Scholpp à agir avec méthode et efficacité dans tous les domaines. « Les charges sont de plus en plus encombrantes et de plus en plus lourdes. Parallèlement, les autorités revoient les exigences à la hausse et, sur les gros chantiers, les délais sont de plus en plus serrés. Nous avons donc besoin d'une équipe très performante », explique Martin Scholpp.


Les grues ? Une histoire de famille ! Stephan Ludwig (à gauche) et son frère Thorsten, non contents de conduire les camions, sont aussi responsables de l'installation des grues.


Un savoir-faire très prisé en matière de levage.

Avec ses compétences très développées en matière de levage et ses quelque 10 000 interventions par an, Scholpp s'impose comme le choix numéro un dans la métropole de Stuttgart pour les entreprises de construction, mais aussi pour d'autres poids lourds comme le fournisseur d'énergie EnBW, la raffinerie de Karlsruhe ou encore les opérateurs de téléphonie mobile. Quel que soit le domaine (transport de lourdes pièces de machines jusqu'aux ports, installation de grues de chantier ou autres), les 50 grues mobiles que compte la flotte de Scholpp permettent de répondre à tous les besoins.

Le parc de camions et de véhicules d'assistance Mercedes-Benz, chapeauté par les Arocs 2658, constitue l'épine dorsale de la flotte : il est de toutes les interventions. « Mais la clé de notre réussite reste notre personnel très motivé », souligne Martin Scholpp. C'est le cas notamment des conducteurs de l'entreprise. Non seulement ils assurent les transports de charges lourdes classiques, mais ils remplissent aussi des missions de levage, comme la mise en place de la grue ou encore la préparation du lest et de la flèche.

Pour Scholpp, il est logique que les Arocs soient équipés du meilleur pack de sécurité possible. C'est d'ailleurs, entre autres, ce qui fait de Scholpp un employeur très apprécié. Outre Stephan Ludwig, l'entreprise compte ou comptait son jeune frère, Thorsten, son père, Thomas, et même ses grands-parents, Manfred et Hilde Wünsche. Ce qui plaît le plus à Stephan Ludwig dans son travail ? « On ne s'ennuie jamais ! », dit-il en se remettant au volant. L'imposante grue de levage S-GK500 de Scholpp l'attend à Plochingen pour une caisse de 80 tonnes à charger sur un bateau.


Des véhicules très spécialisés ! Chez Scholpp, les Arocs 2658 jouent un rôle important : ils assistent les grues de levage lors de toutes les interventions.


Photos : Henrik Morlock

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