Actros SLT : un essai concluant
Véhicule & Technique
Un poids total roulant de 129 tonnes, une longueur de 46 mètres... « Transport » était là avant la présentation officielle, lors d'un dernier essai en conditions extrêmes du nouvel Actros SLT de 250 tonnes de P.T.R.A., un véhicule conforme à la norme Euro VI. Pour résumer, ce camion fait figure de référence en matière de transport de charges lourdes.
« Mince », laisse échapper Sven Waselin en ouvrant la porte de sa
cabine. Au beau milieu d'un rond-pont, à quelques centaines de mètres
de sa destination – en l'occurrence Aldenhoven, près
d'Aix-la-Chapelle, en Allemagne –, un panneau d'interdiction bloque le
passage de son gros camion. Waselin descend les cinq marches du nouvel
Actros SLT de 250 tonnes de P.T.R.A. De la neige fondue bien peu
agréable lui fouette le visage. Sur le sol glissant, le quadragénaire
a bien des difficultés à garder l'équilibre. Il jette un regard
inquiet aux 15 essieux de son semi-remorque de 129 tonnes de P.T.R.A.
et de 46 mètres de longueur.
Les premiers automobilistes
klaxonnent, déjà à bout de patience. Ce n'est qu'une fois
l'interdiction levée que Waselin prend son courage à deux mains et se
remet au volant. Il appuie doucement sur la pédale d'accélérateur.
L'Actros SLT se met lentement en mouvement. Il se tire de sa situation
critique sans qu'un seul de ses pneus ne patine.
La
raison ? L'embrayage avec ralentisseur turbo. Associé au couple
maximal de 3 000 newtons-mètres disponible dès 1 100 tours, il permet
un démarrage en douceur à une vitesse extra-lente, sans la moindre
usure, même avec les charges les plus lourdes. Le nouvel Actros SLT de
250 tonnes de P.T.R.A. est le tout premier camion de transport de
charges lourdes à être équipé de cette technologie.
« Dès
sa présentation, j'ai été impressionné par ce nouveau véhicule. Cette
situation montre que l'Actros SLT répond parfaitement à mes exigences
très strictes », déclare Eckart Balmer, à la tête de la société de
transport Balmer. Cette entreprise allemande de Holthusen
(Mecklembourg et Poméranie occidentale) s'est spécialisée dans le
transport de charges lourdes et les convois exceptionnels. Elle
transporte principalement des éoliennes. Les pièces, qui peuvent
mesurer jusqu'à 65 mètres de long et peser plusieurs tonnes, mettent
le conducteur et le véhicule à rude épreuve.
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