Le champion de lʼadhérence : lʼActros avec aide au démarrage HAD

La chaussée sera bientôt cahoteuse. Il aura fallu 20 minutes à Eduard Illmaier au volant de son Actros sur la nationale 20 pour atteindre sa première destination du jour : une aire de stockage de bois entre la Styrie et la Basse-Autriche, non loin de là. Lʼaccès au point de chargement où sa semi-remorque recevra un chargement de 30 stères est instable, glissant et escarpé. « Attention ! » sʼécrie Eduard. Il active sur la planche de bord lʼaide au démarrage enclenchable Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) et enfonce lʼaccélérateur. Le symbole HAD sʼéclaire en bleu sur lʼécran, signalant ainsi que les moteurs électriques hydrauliques dans les moyeux de roues du système délivrent une puissance supplémentaire de jusquʼà 40 kW sur chaque roue de lʼessieu avant de lʼActros. Associée à la transmission automatique Mercedes PowerShift 3, lʼaide au démarrage HAD permet ainsi de garantir une motricité suffisante sur ce type de terrains et même sur les chemins dʼaccès et les chemins forestiers boueux et raides. « Jʼactive systématiquement le système lorsque lʼessieu moteur menace de perdre son adhérence », explique Eduard. Cela ressemble à une transmission intégrale, mais ça nʼen est pas une ! En réalité, lʼaide au démarrage HAD combine les avantages dʼune transmission intégrale avec ceux dʼune chaîne cinématique classique. Par rapport à la transmission intégrale permanente, ce système affiche 500 kg de moins sur la balance, et 350 kg de moins que la transmission enclenchable. En outre, il se passe de liaison mécanique avec lʼessieu avant. Autant de points forts qui permettent au système HAD de se démarquer clairement, y compris sur le plan de la consommation.