Superstructures spéciales : Reinhard Windbichler et son Arocs 3363

Le broyeur Mus-Max – largeur dʼadmission 114 cm, hauteur dʼadmission 75 cm – puise directement son énergie dans la prise de force du moteur du camion avec un seul système dʼentraînement à inversion refroidi. La plupart du temps, la concurrence mise alternativement sur trois boîtes de vitesses, ce qui occasionne cependant des problèmes récurrents de refroidissement et, bien souvent, une efficacité moindre, ce dont Reinhard Windbichler nʼa nullement besoin.

Tel un pilote de chasse, le Tyrolien est installé sur le siège passager pivoté de sa cabine. Avec des gestes précis et fluides, il pilote la grue et le bras à lʼaide de deux joysticks et utilise une pédale pour gérer lʼacheminement. Placé dans son champ de vision, sur la gauche, un écran lui permet de se tenir informé du régime, de la vitesse dʼacheminement et du temps de travail. Devant lui, le broyeur secoue sans relâche le camion avec force. Mais rien nʼarrête le « Wood-Terminator », pas même les troncs robustes.

En ceci, lʼengin a un point commun avec Adam Aigner. Son besoin dʼagir est proportionnel à la taille du défi à relever. Au cours de la première décennie de ce siècle, cet homme, originaire de Kössen (Tyrol), sʼest retrouvé confronté à un dilemme : mettre un terme à son métier dʼagriculteur, ou, compte tenu de la baisse constante des prix du lait, se mettre lui-même à brouter lʼherbe à lʼavenir. Cʼest ainsi que lʼagriculteur a fait précéder la désignation de sa profession de la mention « ex ». A lʼautomne 2007, il associe son Fendt 930 Vario à un broyeur à bois et se lance dans la production de copeaux de bois.

Deux ans plus tard, Aigner achète son premier camion, un Actros dʼoccasion. Aujourdʼhui, la flotte de la société compte sept engins. Très terre à terre, le Tyrolien continue de mettre la main à la pâte – pour des activités quotidiennes comme pour procéder à la transformation des véhicules, réalisée au sein même de la société.

Le nouvel Arocs a-t-il lui aussi fait lʼobjet dʼune transformation par votre société ? « Naturellement ! » répond Adam Aigner, avec un sourire en coin. « Et pour cause : personne nʼest mieux placé que moi pour savoir à quoi doit ressembler lʼengin de travail que jʼai imaginé. Et pourquoi devrais-je dépenser une fortune pour le montage et la transformation alors que nous sommes capables dʼeffectuer ces travaux nous-mêmes et que nous bénéficions à présent de lʼexpérience acquise suite à la réalisation de trois transformations du même type ? » Un raisonnement parfaitement logique, en effet.

Malgré tout, être capable dʼôter à un Arocs flambant neuf un quart de sa cabine avec le programme Flex nʼest pas donné à tout le monde. A présent, Adam Aigner ne se contente plus de sourire. Tout son visage rayonne : « Bien entendu, il faut savoir encaisser ; un véhicule de ce genre coûte beaucoup dʼargent. » Il a fallu amputer le véhicule de la majeure partie de la paroi arrière, du lit et du panneau latéral de droite, et le doter dʼune plateforme, de composants électroniques et dʼune caméra. Le siège passager a été pivoté. Une grue a été montée à lʼarrière de la cabine et juste derrière, le broyeur à bois . Ces travaux ont duré six semaines. En plus de garantir une visibilité parfaite à 360 degrés, le vitrage emprunté à lʼaéronautique, dʼune épaisseur de 12 mm, permet de travailler à lʼabri de la poussière et du bruit. « Et quelles que soient les conditions climatiques ! » confirme Reinhard Windbichler.

Dʼaprès lʼécran, lʼengin est en service depuis seulement 26 minutes et pourtant, du bois amoncelé près de la route forestière, il ne reste plus que des fragments. Le conducteur ajuste les joysticks avec précision du bout des doigts et tente de venir à bout des derniers morceaux de bois à lʼaide de la grue et de la pince. Quelques troncs et branches jonchent encore le sol. Un collègue vient en aide à Reinhard et jette les restes sur le tas pour que tout le bois parvienne jusquʼau broyeur.

Au final, Reinhard Windbichler a rempli deux containers de copeaux de bois. Pendant quʼà lʼextérieur, son collègue débarrasse la table du broyeur et le rouleau dʼintroduction des restes de bois, Reinhard saisit sa tablette, posée sur le plan de travail, à lʼavant du camion. « Jʼai enregistré toutes mes commandes là-dessus, y compris les itinéraires, ce qui nous permet de gagner un temps précieux dans notre région montagneuse » explique-t-il. Et le temps, cʼest de lʼargent ! Cela vaut aussi dans le secteur du broyage du bois, a fortiori depuis que de graves dégâts occasionnés par des tempêtes en Bavière ont fait chuté les prix. Il est donc temps de mettre le cap sans plus attendre sur le prochain chantier : Hasta la vista, baby !

Photos : Bubu Dujmic