Holger Hahn a restauré son 1633 S avec ferveur

Véhicule de collection

Long périple pour le classique des longues distances.

Lorsque Holger Hahn a acheté son 1633 de deuxième main, il savait à peu près l'ampleur du travail qui l'attendait. Mais il y a deux choses qu'il ne pouvait pas deviner : faire la connaissance du premier conducteur et recevoir enfin un moteur flambant neuf pour son camion.


La série.

À la fin des années 1970 la série NG a été rafraîchie : notamment grâce aux moteurs avec et sans débitmètre d'air (OM 422 LA et OM 422 A). Le nouveau nom : NG 80. Quatrième variante, la cabine grande capacité est ajoutée au catalogue et offre un véritable confort pour les longs trajets grâce à un toit rehaussé et un vestiaire. Cette cabine, plus large que les précédentes, ne possédait de série aucune fenêtre côté conducteur arrière gauche ainsi que côté arrière de la cabine.

Le véhicule.

Finalement Holger Hahn a découvert le rêve de tout passionné de NG 80 : un 1633 avec une cabine grande capacité. « Il n'existe que trois autres NG 80 avec cette variante de cabine », affirme Hahn en soulignant la rareté de son véhicule tracteur. Après l'avoir récupéré, il a consacré toute son énergie à la restauration et a fait en parallèle des recherches méticuleuses sur l'histoire du 1633. « Par un heureux hasard j'ai pu contacter le premier conducteur et j'ai appris énormément de choses sur le camion. »



Photos : Jan Potente/privé
Vidéo : Jan Potente

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