Dix cylindres sur un véhicule articulé : Dennis Rekate et son NG 1936 S

Véhicules anciens

Un Italien hors du commun.

Son grand-père et son père avaient opté pour des tracteurs de nouvelle génération – NG – pour équiper leur entreprise de transport. Dennis Rekate en monta un exactement comme celui-ci. Mais avec une motorisation pour le moins inhabituelle.

Cela a commencé avec le LPS 2032 et aujourd’hui Dennis Rekate est ravi de sa nouvelle recrue.
Cela a commencé avec le LPS 2032 et aujourd’hui Dennis Rekate est ravi de sa nouvelle recrue.
L’amour du détail : côté conducteur, Dennis Rekate cherche toujours une plaque signalétique adéquate.
L’amour du détail : côté conducteur, Dennis Rekate cherche toujours une plaque signalétique adéquate.
Sur les traces d’une histoire familiale. Dennis Rekate au volant de son 1936. Le personnage « Brummi » était déjà présent dans la cabine de son père.
Sur les traces d’une histoire familiale. Dennis Rekate au volant de son 1936. Le personnage « Brummi » était déjà présent dans la cabine de son père.
« Pratiquement une œuvre d’art en soi ». Le dix cylindres avec 18,3 litres de cylindrée ravit Dennis Rekate.
« Pratiquement une œuvre d’art en soi ». Le dix cylindres avec 18,3 litres de cylindrée ravit Dennis Rekate.

La série.

Cabine, moteurs, essieux ou boîte de vitesses – sur les cab overs Mercedes de nouvelle génération, tout était nouveau par rapport à l’ancienne série LP.

Le système de modules sur base des séries de moteurs 400 permettait d’accueillir des moteurs en V de six, huit et dix cylindres. À partir de 1985, on retrouvait l’OM 423 principalement dans la construction. En tant que tracteur, c’était un choix très atypique.

La cabine longue distance possédait un plancher complètement fermé ainsi qu’un système de changement de vitesse dans lequel la tringlerie de boîte de vitesses se déployait de manière télescopique lorsque la cabine était inclinée. Cette construction permettait une isolation phonique particulièrement bonne.



Photos et vidéo : Alexander Tempel

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