Bien plus que le transport – les machines sont le métier de Holger Schäfers
Panorama
Lorsque Holger Schäfer est arrivé chez un client avec son Actros et a déchargé la marchandise, sa mission n’est généralement pas encore terminée. En tournée avec un vrai spécialiste.
« Le travail d’équipe est le maître-mot, nous pouvons compter aveuglément les uns sur les autres ! »
– Holger Schäfer, Fritz Fels Fachspedition, à
propos de la collaboration avec son collègue Attila
Ottmann-Lambert
Pas encore 5h30, et le thermomètre affiche déjà plus de 20 degrés – une chaude journée d’été se profile à l’horizon. Des réflexions pour lesquelles Holger Schäfer n’a pas le temps maintenant. Debout, il vide sa tasse de café et échange encore quelques mots avec son collègue Attila Ottmann-Lambert. Ensuite, ils grimpent tous les deux dans les cockpits de leur Actros 1848 et c’est parti pour le double convoi, le client attend déjà !
Holger et Attila pilotent leurs camions Mercedes, tous deux avec
MirrorCam, pour le transporteur
spécialisé Fritz Fels de Heidelberg. Le client, un spécialiste de
l’étiquetage, est basé à Erbach, dans l’Odenwald. Bien sûr, la
centaine de kilomètres qui y mène est rapide et sûre à parcourir. Mais
c’est une routine pour Holger, chauffeur de camion depuis plus de
trente ans, et pour ses collègues tout aussi expérimentés. Il est tout
aussi important de savoir ce qui se passera après le trajet :
« amener » la marchandise, cette fois une toute nouvelle étiqueteuse,
dans un hall du client.
Des machines à la chaîne.
« Nous transportons en permanence des machines. C’est le cas aujourd’hui pour l’industrie de l’impression, mais aussi pour les machines de fraisage ou de moulage par injection », explique Holger. La plupart du temps, elles doivent être évacuées de l’ancien site ou être installées sur le nouveau. Parfois les deux, et souvent avec des travaux de montage.
Aujourd’hui, pas besoin d’évacuation. La marchandise d’environ 13 tonnes a déjà été livrée il y a quelques jours sur le site du transporteur. La veille, ils les ont soulevés sur les semi-remorques de l’Actros à l’aide de chariots élévateurs. Et la sécurisation est longue, car la machine est démontée en 21 pièces non solidaires.
De toute façon, toute marchandise de ce type doit être traitée comme si elle était fragile que des oeufs : « Il faut beaucoup de temps avant de savoir comment utiliser chaque machine », explique Holger. Et pourquoi peut-il effectuer des travaux de montage en tant que chauffeur de camion ? « J’ai un apprentissage de serrurier, le reste, c’est de l’expérience. » En hiver, les machines sont même chauffées dans la remorque afin qu’elles ne rouillent pas après le déchargement.
Cette fois-ci, pas de « grands moyens ».
Après une bonne heure et demie sur les autoroutes et les routes de
campagne, le double convoi arrive à destination, une zone industrielle
sinueuse. Attila et Holger démontrent ici la manœuvrabilité de
l’Actros. « Parfois, ce n’est qu’à ce moment-là que cela devient
vraiment compliqué », explique Holger. En effet, les conditions
exigent parfois que la marchandise soit transportée à l’aide d’une
grue et souvent d’autres équipements à travers une fenêtre ou sur le
toit.
Comme un collègue a déjà inspecté le site, les deux spécialistes de Fels savent : Une telle opération leur est aujourd’hui épargnée, les « grands moyens » ne sont pas nécessaires. Le déchargement peut être effectué à l’aide d’un chariot élévateur que l’on a embarqué sur l’un des ponts de l’Actros. Des accords précis avec les représentants du fabricant ainsi qu’avec deux hommes du client sont néanmoins nécessaires. Enfin, l’endroit précis où la machine d’étiquetage doit être placée à l’intérieur de l’atelier est déterminé.
Deux personnes qui peuvent compter les unes sur les autres.
Attila déplace pièce par pièce devant la porte du hall. Holger se tient prêt et retire l’emballage de transport avec des gestes routiniers avant que le chariot élévateur ne roule dans le bâtiment et sur le site. « Le travail d’équipe est le maître-mot, nous pouvons compter les uns sur les autres à l’aveugle », déclare le Saxon d’origine. Peu à peu, la machine d’étiquetage prend forme, mise au point en dernier lieu par les représentants du constructeur.
Après plus de quatre heures, elle forme une route de plusieurs mètres de long sur laquelle il est possible d’imprimer différentes étiquettes. Il faudra encore un peu de temps avant la mise en service.
Holger et Attila se tapent dans les mains en souriant : Mission accomplie ! C’est le moment de remonter dans l'Actros et de retourner à Heidelberg !
Photos : Henrik Morlock
Video : Martin Schneider-Lau
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12 commentaires
Aufbau und Transport alles aus einer Hand 👍 das gibt's doch nicht mehr so oft zu sehen. Wünsche euch weiterhin viel Erfolg und gutes Gelingen. Das passende Equipment habt ihr ja. 🌟
Aufbau und Transport alles aus einer Hand 👍 das gibt's doch nicht mehr so oft zu sehen. Wünsche euch weiterhin viel Erfolg und gutes Gelingen. Das passende Equipment habt ihr ja. 🌟
Marcel, das täuscht ein wenig !
Wenn Du die Branche intensiver verfolgst, wirst Du erfahren, dass es doch noch einige weitere Spezialunternehmen (auch in D) gibt, die sich als "Fullservice-Dienstleister" mit entsprechend fachkundiger, spezialisierter Manpower u. spezifischem Eigenfuhrpark (od. Zusammenarbeit mit anderen Fachunternehmen) etabliert haben.
Ist auf jeden Fall für interessierte, wechselwillige Kollegen/innen ein abwechslungs- u. sehr lehrreiches Betätigungsfeld 👍
Marcel, das täuscht ein wenig !
Wenn Du die Branche intensiver verfolgst, wirst Du erfahren, dass es doch noch einige weitere Spezialunternehmen (auch in D) gibt, die sich als "Fullservice-Dienstleister" mit entsprechend fachkundiger, spezialisierter Manpower u. spezifischem Eigenfuhrpark (od. Zusammenarbeit mit anderen Fachunternehmen) etabliert haben.
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Ein toller Artikel, schöne Bilder und ein tolles Video!!!
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