Merofix, spécialiste du travail sur mesure, opte pour le sérieux allemand

« Koen et moi nous connaissons depuis 2006 et depuis ce jour, nous travaillons littéralement jour et nuit ensemble. En 2014, cela a débouché sur la création de notre première entreprise », explique Kristof Christis, tandis qu’il se rend chez un client avec une cargaison de barres de fer filetées. « Cette cargaison sera utilisée pour être montée dans de grands blocs de bois, qui serviront à leur tour à mettre en place de lourdes grues sur chenilles. Utiliser une fois, puis jeter. Voilà comment ça se passe dans ce type d’usage », explique Kristof tandis qu’il dirige son nouvel Actros vers la frontière néerlandaise. En effet, les clients de Merofix ne se cantonnent pas à la Belgique : ils se trouvent aussi aux Pays-Bas, en France, en Allemagne et au Luxembourg. Autrefois, l’entreprise avait un petit camion, qui n’était utilisé que pour quelques livraisons locales. « Pour le reste, on passait par des transporteurs externes ou des services de coursier. Nous nous sommes cependant rendu compte que livrer par nous-mêmes pouvait représenter une plus-value. Je dirais même que si nous voulions évoluer, il fallait assurer plus de transport par nous-mêmes. L’Actros a donc rejoint notre entreprise. Nous nous trouvons actuellement dans une phase où nous examinons ce qu’il vaut mieux faire par nous-mêmes et sous-traiter. C'est pourquoi Koen et moi-même assurons tous les transports avec notre camion. Cela nous donne une meilleure vision du potentiel de transport tout en contournant la pénurie de bons chauffeurs », poursuit Kristof.

Du train au camion…

Ces dernières années, Koen et Kristof ont réalisé un parcours assez remarquable. Jusqu’à la reprise de Merofix, les activités des deux concernaient principalement le transport ferroviaire. Leurs entreprises fournissent en effet aussi bien des conducteurs de train internationaux que du personnel au sol. Dans ce dernier cas, il s’agit plus concrètement, d’une part, d’atteleurs et, d’autre part, de chefs de train qui effectuent l’inspection complète d’un train avant de pouvoir partir. « Nous étions à notre maximum sur ce plan. L’étape suivante était d’acheter nous-mêmes des locomotives, mais nous trouvions que c’était un cran trop loin. C’est pourquoi nous avons cherché des alternatives via des investissements dans des entreprises existantes. Après une longue quête entamée en 2017, nous sommes arrivés chez Merofix. Une entreprise qui n’avait pas de succession, qui a vu en nous les repreneurs idéaux et nous offrait le potentiel de croissance idéal », se remémore Kristof.

Sécurité et détente.

Merofix part d’un matériau en acier étiré, fabriqué sur mesure spécialement pour l’entreprise. En plus du filetage, elle réalise aussi des traitements comme la galvanisation ou la mise en peinture, en fonction des souhaits du client. Le sur-mesure est la spécialité de la maison. La gamme de produits va des embouts à souder aux tirants et tirants pliés, en passant par les ancrages en L, les colliers en U, les colliers carrés en U, les crochets d’ancrage et les tiges filetées. En outre, le spécialiste d’Opglabbeek étudie la possibilité d’étendre encore son champ d’action. Merofix fournit notamment ses produits à des bricoleurs, des constructeurs industriels et des constructeurs automobiles. Ils fournissent des produits allant de M6 à M100, les plus grandes dimensions M70 à M100 étant utilisées pour les éoliennes et les cages d’ancrage. « Cages d’ancrage que nous montons également nous-mêmes », souligne Kristof, tout en prenant habilement un rond-point. L’occasion pour lui de s’épancher sur les qualités de son Actros 2845 : « Nous avons opté pour Mercedes-Benz et l’Actros parce qu’ils pouvaient livrer le camion dans les trois mois suivant la commande. La concurrence ne pouvait pas rivaliser. De plus, mon associé et moi-même sommes un peu fans de Mercedes-Benz. D’autant plus que les véhicules de Stuttgart présentent un très bon rapport qualité/prix et que nous entretenons avec JAM à Hasselt et leur vendeur Robby Jacobs une relation qui inspire vraiment confiance. » À l’usage, l’Actros est également très résistant. Kristof apprécie particulièrement le MirrorCam et le système PPC : « Le premier système demande un temps d’adaptation, mais une fois qu’on a passé le cap, on ne veut plus rien d’autre. Le Predictive Powertrain Control est cependant tout à fait un gadget. Il vous aide non seulement à rouler de manière plus économe, mais il veille aussi à ce que votre camion freine automatiquement jusqu’à atteindre la bonne vitesse à un rond-point. Cela donne non seulement une sensation détendue au volant, mais c’est aussi particulièrement sûr. » La sécurité est d’ailleurs un thème important pour les deux associés. C’est la raison pour laquelle ils ont équipé le véhicule de suffisamment de caméras. « En réalité, elles ont été achetées un peu en vue de la croissance, car nous prévoyons à l’avenir d’acheter un véhicule à bascule pour déployer nos possibilités de transport, ces caméras seront alors plus que bienvenues », poursuit Kristof. Merofix a d’ailleurs opté pour la plus grande cabine. « Tout simplement pour une question de look. Ce camion sera ainsi notre fleuron et pour accroître la notoriété de notre entreprise, ce genre de détail a une importance inestimable », conclut Kristof Christis, satisfait.