Neuf nouveaux Actros F pour Lux Logistics

Lux Logistics est une entreprise qui a une longue histoire. Le transporteur de Looz a été fondé en 1954 par Jean Lux. Son fils Ernest, qui a repris le flambeau en 1982, est toujours à la tête de l’entreprise, mais la troisième génération est également prête grâce à ses enfants Bob et Julie Lux, ainsi que son partenaire Pieter Bruggen. Depuis la fin du siècle dernier, Lux Logistics s’oriente aussi davantage vers la logistique. Elle dispose aujourd’hui de 20 000 m² d’espace de stockage et de transbordement. Le transport reste néanmoins l’activité principale de l’entreprise. En témoigne la flotte de 85 tracteurs et quelque 210 semi-remorques, dans laquelle des investissements sont encore réalisés très régulièrement.

Transport national et international.

Lux Logistics est actif tant dans le transport national qu’international. Une cinquantaine de véhicules tracteurs sont utilisés pour le transport national, tandis que les autres camions opèrent en direction de l’ensemble du territoire français et des régions limitrophes de l’Allemagne et des Pays-Bas. Au niveau national, Lux Logistics est principalement active dans le secteur des boissons, tandis qu’au niveau international, l’entreprise basée à Looz transporte de l’acier et des matériaux d’emballage, en plus des boissons et des denrées alimentaires.

70 % des véhicules munis d’une étoile.

70 % des véhicules tracteurs de la flotte sont munis d’une étoile sur la calandre. Cela s’explique par la relation de longue date qui unit Lux Logistics et la marque de Stuttgart. « Mercedes-Benz a toujours joué un rôle de premier plan pour nous. Il y a quelques années, nous avons commencé à chercher une alternative, car les camions Mercedes-Benz destinés aux travaux de distribution n’étaient disponibles qu’avec une cabine plus étroite. Maintenant que cette lacune a été comblée avec l’arrivée de l’Actros F, nous avons à nouveau opté pour Mercedes-Benz dans ce segment de niche également », explique Pieter Bruggen. Les chauffeurs actifs dans le transport de distribution national s’occupent principalement de trajets nécessitant plusieurs livraisons par jour. De ce fait, ils doivent entrer et sortir de leur cabine plusieurs fois par jour. « Le fait d’avoir une marche en moins leur facilite donc grandement la vie », explique Julie Lux. Néanmoins, Lux Logistics attache une grande importance au fait de disposer d’une cabine large. « Nos chauffeurs passent beaucoup de temps dans leur cabine, ils apprécient donc de disposer d’un peu plus d’espace. Surtout en combinaison avec un tunnel moteur bas de seulement 12 cm de haut, qui limite à peine la marge de manœuvre du chauffeur », explique Pieter Bruggen.

Essai sur le terrain.

Un constat que le chauffeur Björn Selis partage entièrement. Il est l’un des premiers chauffeurs à prendre la route avec l’Actros F. Sa journée de travail se compose généralement d’environ six trajets entre les entrepôts de Lux Logistics à Looz ou Saint-Trond et chez certains clients situés dans la région de Looz. « Il faut compter que l’on doit monter et descendre de sa cabine environ quatre fois par jour. À la fin de la journée, cette marche en moins, ça se sent. Jusque-là, je roulais dans une cabine étroite et la différence d’espace que m’offre l’Actros F est un véritable soulagement. Tant en termes d’espace et de confort d’assise qu’en termes de comportement de conduite », explique Björn Selis.

Une étroite collaboration.

La préférence pour Mercedes-Benz est aussi en grande partie liée à l’étroite collaboration que l’entreprise entretient depuis de nombreuses années avec Eurotrucks Claes de Saint-Trond. « Ce concessionnaire nous offre un service de qualité et sa proximité constitue également un atout important pour nous », précise Julie Lux. Bien entendu, l’amour de la marque joue aussi un rôle dans le choix d’une marque déterminée, tout comme un certain nombre de conséquences pratiques en termes de continuité dans le choix de la marque. « Nous travaillons avec une combinaison de contrats de service et d’entretien en interne. Pour les opérations plus complexes et les réparations sous garantie, nous utilisons l’atelier du concessionnaire, tandis que toutes les autres activités d’entretien sont effectuées dans notre propre garage », poursuit Pieter Bruggen. Lux Logistics dispose en effet de son propre atelier, qui se charge non seulement de l’entretien des véhicules tracteurs, mais aussi de tous les entretiens et réparations du matériel remorqué. « En tant que transporteurs, nous trouvons important de garder la main sur un certain nombre de choses qui ne sont souvent plus considérées comme des activités essentielles. Cela s’applique à l’entretien, mais aussi, par exemple, au fait de toujours faire le plein sur son propre site », explique Julie Lux. Le spécialiste de la logistique basé dans le Limbourg a ainsi investi l’année dernière dans sa propre station-service, dotée d’une réserve de 110 000 litres de carburant qui dispose de plusieurs compartiments prêts à être remplis de diesel HVO. « Cela nous permet de contrôler à tout moment que nous faisons le bon plein de carburant. En plus de la nouvelle station-service, nous avons également construit l’année dernière une station de lavage de camions respectueuse de l’environnement. Nos camions et remorques sont donc lavés au moins une fois par semaine et ils sont toujours propres et soignés », conclut Pieter Bruggen.