Drive is life : Chrystelle Schafroth
Interview
Chrystelle Schafroth s'est expatriée au Canada où elle sillonne les roues de l'Amérique de Nord à bord de son camion.
Chrystelle dans la Monument Valley. L'un de ses endroits préférés.
En 2016, RoadStars a rencontré Chrystelle pour la première fois dans le cadre d'un reportage sur le Lac Léman. La jeune femme, âgée alors de 26 ans, avait récemment entamé sa carrière de conductrice. Munie de son permis poids lourd et curieuse de la liberté offerte par ce métier, elle avait réalisé son rêve. „Je profite de chaque jour“, nous avait-alle alors raconté. Après avoir passé un certain temps dans la distribution dans l'ouest de la Suisse, elle a finalement opté pour le transport long-courrier européen. Depuis 2018, elle va encore plus en avant dans son rêve en parcourant les routes de l'Amérique du Nord. Elle nous raconte dans une interview les raisons de ce grand saut.
Chrystelle, comment vas-tu et où es-tu en ce moment ?
Je vais bien. Merci. Actuellement, je passe quelques mois à la maison, en Suisse. En raison de la pandémie, je ne pouvais simplement rien faire au Canada pendant mon temps libre. Et surtout, après 16 mois passés seule en Amérique du Nord, j'avais besoin de revoir ma famille et mes amis ici. Mais en mars, je repars.
Vue sur Detroit depuis l'Ambassador Bridge : La Detroit River est la frontière entre le Canada et les États-Unis.
Chrystelle sur la Route 66 en Arizona.
D'où t'est venue l'idée de partir en Amérique en Nord ?
En mars 2017, j'ai fait un voyage avec ma mère. Pendant deux semaines et demie, nous avons sillonné les routes de Californie, du Nevada, d'Arizona et d'Utah. D'une certaine manière, je m'y suis sentie très bien dès le début. De plus, les gros camions m'ont toujours fasciné. Au mois de septembre, un ami m'a dit qu'on lui proposait de travailler au Canada. En janvier, nous avons pris l'avion pour le Canada.
Quelles sont les grandes différences par rapport au métier de conducteur en Europe ?
La plus grande différence est que nous, les conducteurs, n'effectuent pas le chargement ou le déchargement. Notre métier consiste uniquement à conduire. Là bas, on nous verse une certaine somme pour les milles parcourus : Plus je conduis et plus je gagne. Et bien sûr – les distances sont beaucoup plus grandes.
Et la durée de conduite n'est pas la même. Aux États-Unis, elle est limitée à onze jours par jour et au Canada, à 13 heures ! C'est ainsi que nous réalisons les 1 000 à 1 100 kilomètres par jour.
Comment étaient tes débuts en tant que conductrice ?
Tout d'abord, j'ai dû repasser mon permis de conduire. Refaire la théorie et la pratique. Cela demande une certaine adaptation. Les camions sont construits différemment si bien que la visibilité vers l'avant est différente. Et puis le train routier est plus long. Mais les routes sont plus larges et par comparaison avec l'Europe, elles sont bien praticables. Sur la côte est, il y a davantage d'encombrements. Mais la plupart du temps, je me trouve à l'ouest où il y a peu de circulation.
Y a-t-il des itinéraires qui se répètent ?
Je commence toujours ma semaine à Joliette au Québec. Le déchargement a lieu dans les États d'Utah, de Washington, d'Arizona, du Colorado ou du Texas. Souvent, je rentre au Québec avec à bord des fruits et légumes de Californie.
Qu'est-ce que tu préfères dans ton métier ?
Les paysages ! Chaque État est différent. Les Rockies du Colorado ou les Red Rocks au New Mexico et en Arizona. J'adore découvrir de nouvelles routes.
„Notre métier consiste uniquement à conduire. Là bas, on nous verse une certaine somme pour les milles parcourus : Plus je conduis et plus je gagne.“
– Chrystelle Schafroth
Qu'est-ce que tu n'oublieras jamais ?
Le 31 décembre, j'étais seule pour faire le chargement dans la province de New Brunswick. Et quand finalement j'ai pris la route, j'ai dû tout d'abord suivre un chemin étroit dans la forêt. Et là, j'ai été confrontée à une tempête de neige et puis, plus rien. Pas de réseau - j'ai vraiment eu peur ! Trois heures plus tard, un chasse-neige a fini par me trouver.
Jusqu'à présent, quelle a été la plus longue distance que tu as parcourue en camion ?
12.000 kilomètres en une semaine. Nous étions deux et comme toujours, nous suivions la côte ouest. Nous avons démarré à Joliette, déchargé le camion dans l'État de Washington à Yakima et à Seattle. Puis nous l'avons rechargé à Salinas (Californie). Ensuite, nous sommes repartis pour le Québec.
Et maintenant, que vas-tu faire ?
Pour le moment, je travaille comme conductrice en Suisse, pendant trois mois. Cela fait du bien de rentrer tous les soirs à la maison et de voir mes parents. Mais en mars, je repars pour le Québec. Je vais relever un nouveau défi pour une autre entreprise. Conduire un camion avec une boîte de vitesses Fuller. J'en suis un peu fière. Et puis : Je vais circuler avec un plateau. Encore un défi.
Chrystelle, nous te souhaitons le meilleur et reviens vite nous voir sur RoadStars.
Je n'y manquerai pas. A bientôt !
Photos : Bernhard Huber, Chrystelle Schafroth
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15 commentaires
Wie aber auch aus diesem Artikel rauszulesen ist, ist das Trucking in Nordamerika nicht nur ein Traumjob sondern auch ein harter Alltag (11-13 Std. fahren, rund 1000-1100 km täglich ! Sozialsystem ?) und ständiger "Kampf" mit vielen Entbehrungen ordentliches Geld zu verdienen Traumlandschaften hin od. her. Bei uns werden solche Bezahlmethoden nach km angeprangert ("Ostblockfahrer") respektive offiziell verboten und dort Drüben ists selbstverständlich. Der Druck für Chauffeure* dürfte mittlerweile genauso hoch sein wie auch hier in EU und Vorschriftenwirrwarr sowie Kontrollen (z.B. Wiegestationen) samt hoher Strafen sind Drüben allgegenwärtig.
... also auch wie hier, nicht mehr nur ein Traumjob (die Realität ist halt auch dort anders wie im Urlaub) 😉
Nichtsdestotrotz wünsche ich Chrystelle auch weiterhin viel Freude und (gute) Erfahrungen in Nordamerika, denn solche Lebenserfahrungen muss man halt einfach nach Möglichkeit in jungen Jahren mitnehmen 👍
... wers "nachmachen" möchte - in CAN u. USA werden auch ständig Fahrer (auch aus EU) gesucht wie auch Hierzulande, und dortige Firmen u. Agenturen unterstützen "Auswanderungswillige Chauffeure*" vielfach ganz ordentlich u. intensiv bei dem Vorhaben.
Wie aber auch aus diesem Artikel rauszulesen ist, ist das Trucking in Nordamerika nicht nur ein Traumjob sondern auch ein harter Alltag (11-13 Std. fahren, rund 1000-1100 km täglich ! Sozialsystem ?) und ständiger "Kampf" mit vielen Entbehrungen ordentliches Geld zu verdienen Traumlandschaften hin od. her. Bei uns werden solche Bezahlmethoden nach km angeprangert ("Ostblockfahrer") respektive offiziell verboten und dort Drüben ists selbstverständlich. Der Druck für Chauffeure* dürfte mittlerweile genauso hoch sein wie auch hier in EU und Vorschriftenwirrwarr sowie Kontrollen (z.B. Wiegestationen) samt hoher Strafen sind Drüben allgegenwärtig.
... also auch wie hier, nicht mehr nur ein Traumjob (die Realität ist halt auch dort anders wie im Urlaub) 😉
Nichtsdestotrotz wünsche ich Chrystelle auch weiterhin viel Freude und (gute) Erfahrungen in Nordamerika, denn solche Lebenserfahrungen muss man halt einfach nach Möglichkeit in jungen Jahren mitnehmen 👍
... wers "nachmachen" möchte - in CAN u. USA werden auch ständig Fahrer (auch aus EU) gesucht wie auch Hierzulande, und dortige Firmen u. Agenturen unterstützen "Auswanderungswillige Chauffeure*" vielfach ganz ordentlich u. intensiv bei dem Vorhaben.
Super bericht schade das kein Vidio dabei war wünsch Dir viel Spass und allzeit unfallfreie Fahrt.
Gruss Andreas
Super bericht schade das kein Vidio dabei war wünsch Dir viel Spass und allzeit unfallfreie Fahrt.
Gruss Andreas
Die vielen Herausforderungen und in einem scheinbar "unendlichen" Land!
Wünsch dir alles Gute und halt die Stoßstange sauber!
Die vielen Herausforderungen und in einem scheinbar "unendlichen" Land!
Wünsch dir alles Gute und halt die Stoßstange sauber!
Allzeit gute Fahrt und Schrott-und Gebührenfreien Flug 👍😎🚛
Allzeit gute Fahrt und Schrott-und Gebührenfreien Flug 👍😎🚛
Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und Erfolg bei deiner Arbeit.
Du wirst merken Fuller ist etwas vom " geilsten " was man fahren kann, wenn man es einmal raus hat.... 😉
Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und Erfolg bei deiner Arbeit.
Du wirst merken Fuller ist etwas vom " geilsten " was man fahren kann, wenn man es einmal raus hat.... 😉
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, eine saubere Stoßstange und immer einen Fingerbreit Diesel im Tank.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, eine saubere Stoßstange und immer einen Fingerbreit Diesel im Tank.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus