Orgacom investit dans l'Actros 1851 LS Giga Space

Orgacom est la société de transport du Group Op de Beeck, un groupe d'entreprises dédié au traitement des déchets organiques. « La majeure partie est convertie en électricité et en chaleur par notre installation de biogaz », explique le co-gérant Kevin Schoepen. « Nous transformons ensuite la fraction solide en amendement organique pour les sols. À partir des flux de déchets et des flux auxiliaires, nous fabriquons des aliments pour bétail certifiés GMP+ ou FCA provenant de l'industrie alimentaire. Nous compostons également du fumier et de la boue en engrais organiques et amendements. Nous transformons en outre les déchets issus du traitement du bois en couvre-sols organiques. Nous récoltons la majorité de nos matières premières auprès de clients industriels en Belgique, aux Pays-Bas, dans le nord de la France, dans l’ouest de l’Allemagne, au Portugal et en Espagne. »

Étant donné que le Group Op de Beeck collecte lui-même toutes les matières premières et livre également tous les produits finis aux grossistes (généralement belges), la direction a décidé de créer son propre parc de camions. « Le fait que notre CEO et fondateur, Geert Op de Beeck, ait une passion pour les gros véhicules n’y est évidemment pas étranger », explique Ivan Van Mechelen, fleet manager. « Dans son amour pour les camions, il a même trouvé une opportunité parfaite de diversifier son activité. Orgacom roule en effet tant pour le groupe que pour des tiers. Entre-temps, notre société de transport occupe le plus grand nombre de travailleurs de toutes les divisions : 85 chauffeurs et autant de camions. Pour le transport de matériaux solides, nous disposons de camions avec remorques basculantes, fonds mouvants et conteneurs. Nous transportons naturellement les produits liquides dans des camions-citernes. Et notre parc compte également quelques camions bâchés pour les palettes. »

Bien qu'Orgacom prenne bien soin de ses chauffeurs, cela ne garantit pas qu'ils restent tous en poste. En outre, il n’est pas évident d’engager de nouveaux collaborateurs. « Nous pêchons dans un très petit vivier », explique Kevin Schoepen. «Celui qui n'est pas un camionneur dans l’âme ne tient pas le coup longtemps. À cela s'ajoute que le secteur souffre, à tort, d’une piètre réputation, ce qui fait que la profession de chauffeur de camion reste en pénurie. C’est pourquoi nous devons tout mettre en œuvre pour attirer et garder du personnel. Notre politique se base sur la reconnaissance : celui qui preste plusieurs années de bons services a son mot à dire dans l'achat de son nouveau camion. La pratique a démontré que c'est particulièrement motivant. De plus, nous tirons un avantage supplémentaire de cette approche : un chauffeur qui aime son camion mettra tout en œuvre pour l'entretenir de manière optimale. »

La flotte d’Orgacom est principalement composée de DAF et de Scania. « Pourtant, nous ne sommes plus aussi attachés à ces marques qu’avant », explique Ivan Van Mechelen. « Les temps ont changé. En tant que fleet manager, j’examine aujourd’hui surtout le rapport qualité/prix lors de l’achat de nouveaux véhicules. C’est pourquoi Mercedes-Benz avait déjà attiré notre attention auparavant. Ce sont de beaux camions, avec beaucoup de confort et des équipements de sécurité intéressants. Ce constructeur propose également des prix très compétitifs. Nous n'arrivions cependant pas à convaincre nos chauffeurs de franchir le pas vers la marque à l’étoile. À l’exception d’un collaborateur, qui avait toujours conduit Mercedes-Benz dans une vie antérieure. Lorsque son véhicule a dû être remplacé, son choix s'est porté sur un Actros. Ainsi, nous allons enfin pouvoir tester si ce camion est aussi révolutionnaire que le prétend le vendeur VDH Herentals. »

Il est encore trop tôt pour tirer une conclusion générale. L’Actros 1851 LS Giga Space, avec le pack climatisation, média et confort, n’est en service que depuis quelques mois. Cependant, plusieurs signaux indiquent qu'Orgacom a réalisé un bon investissement. « La vente et la livraison se sont déroulées de manière très professionnelle et agréable », selon Ivan Van Mechelen. « Tous les accords ont été correctement respectés. Aujourd’hui, nous n’avons connaissance d’aucune faille, ce qui indique que l’Actros est un véhicule durable. Les promesses d’une consommation minimale de diesel sont également bien tenues. Last but not least, les dispositifs de sécurité standard sont assez impressionnants. Ce sont peut-être autant d’atouts qui nous permettront de convaincre les autres chauffeurs. Nous n’en sommes pas encore là, mais nous ne manquerons pas de mettre en avant l’option Mercedes-Benz lors d’un prochain remplacement. To be continued... »