Vol. 3 – Mise à jour à l’essai : le nouveau Pack Chaîne cinématique dans l’Actros

Événements

Puissance à la demande.

Les développeurs de Mercedes‑Benz Trucks ont réalisé les souhaits des conducteurs d’Actros et mis à jour la chaîne cinématique. Pleins feux : Consommation de carburant et dynamique de marche – partie 3 de la série sur les RoadStars.

Peter Loch, collaborateur de Daimler.
Peter Loch, collaborateur de Daimler.
Markus Reiter participe déjà au deuxième essai sur route.
Markus Reiter participe déjà au deuxième essai sur route.

Le nouveau  Powertrain Pack permet à l’Actros de poursuivre sa route avec puissance et garantit des performances remarquables. Cela est dû au Top Torque, la poussée du couple qui a été améliorée sur la nouvelle chaîne cinématique. Lors de deux événements de conduite à Wörth et Grünstadt, neuf conducteurs testent la mise à jour. Les véhicules utilisés : un Actros 1848 avec chaîne cinématique optimisée paramétré sur un 1845, un Actros L 1845 comme nouveau fleuron ainsi qu’un Actros 1845 version de série actuelle.



De la puissance sur simple pression d’un bouton.

Le soleil se lève sur le centre de développement et d’essais (EVZ) de Wörth. Ce matin-là, trois conducteurs d’essai de la société Schröder-Kießling Spedition (SKS GmbH) de Mogendorf sont sur la piste. Trois conducteurs de la société Böpple Automotive GmbH d’Esslingen et trois conducteurs de la société Lettl Transporte GmbH de Wasserburg démarrent depuis le Maxi Autohof Kirchheim près de Grünstadt. Les opinions des conducteurs sont essentielles. Que penseront-ils de la nouvelle poussée de couple, le Top Torque amélioré, dans la nouvelle chaîne cinématique ?


Marcel Weihmann.
Marcel Weihmann.

En collaboration avec son équipe, Peter Loch, ingénieur de calcul de la consommation et des performances, a porté le moteur à un niveau inédit. « Nous parlons d’un Top Torque amélioré, car dès le septième rapport, nous avons un couple plus élevé et perdons ainsi moins de vitesse, par exemple en côte », explique‑t‑il. « Il est moins souvent nécessaire de rétrograder. Le Top Torque amélioré montre également ses avantages lors de l’accélération, par exemple lors d’une entrée sur l’autoroute ou d’un dépassement, dans le cadre d’une dynamique longitudinale améliorée. »

Dans les programmes de conduite A‑Standard et A‑Power, le Top Torque fournit un couple supplémentaire de 200 Nm. Avec un couple maximal constant dans les rapports sept à douze. Et ce, sur simple pression d’un bouton. Dans les situations difficiles, le conducteur peut donc très facilement obtenir une meilleure performance de conduite.


Un essai réalisé par des professionnels.

Sur l’A6 près de Grünstadt, Daniel Radtke de Böpple Automotive est assis derrière le volant du nouvel Actros. Son commentaire : « Il change de vitesse très rapidement. » Et de poursuivre : « On remarque les 200 Newton‑mètres. »

Trajet identique. Un sourire se dessine sur le visage de Stephan Lettl jun. de Lettl Transporte. « Il s’en sort vraiment bien au démarrage », constate‑t‑il avec enthousiasme. « En côte, on a tout de suite remarqué qu’il accrochait. »

« Tu appuies sur la pédale d’accélérateur et elle est répond immédiatement », se réjouit Markus Trojak de la société Schröder‑Kießling Spedition. « Ce n’est pas le cas sur mon véhicule. »


Stephan Lettl jun.
Stephan Lettl jun.

À propos de pédale d’accélérateur : La quatrième et dernière partie de la série porte sur l’optimisation de la pédale d’accélérateur et du logiciel dans la nouvelle chaîne cinématique : La suite prochainement.


Photos : Jan Potente
Vidéo : Martin Schneider-Lau

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