Valttia rakennustyömaaliikenteessä: Arocs-kippiauto ja Atego-lakaisukone
Ajoneuvot ja tekniikka
Converso TP käyttää töissään Grenoblen lähialueilla innovatiivisia ajoneuvoratkaisuja. Niihin kuuluvat myös Arocs-kippiauto ja Atego-lakaisukone.
Converso TP -niminen yritys harjoittaa myös purkutöitä ja kierrätystä ja voi siten helpottaa ajokaluston kuormitusta. Tämä on suuri etu kovassa kilpailussa.
Kaukaisuudessa siintävät d’Uriol-vuoriston huiput Petit ja Grand Brion. Valkoinen Atego 1524 ajaa kierroksiaan Converso TP -yhtiön materiaalivaraston edessä Vif'issä, 16 kilometriä Grenoblesta etelään. Auto on varustettu Eurovoirie-yhtiön CityFant 6000 -katupuhdistusjärjestelmällä. Se oli ensimmäinen itseajava lakaisukone Ranskassa, joka perustui uuteen Atego-alustaan. Siinä on tällaisille ajoneuvoille tyypillinen oikeanpuoleinen ohjaus.
Atego jaksaa tehdä työtään erityisen kauan kahden erittäin suureksi mitoitetun jaloterässäiliön ansiosta, toinen niistä vetää 1900 litraa vettä ja toinen on tarkoitettu polttonesteelle. Auton lyhyt, noin 3800 millimetrin akseliväli ja pitkälle kehitetty puhdistusjärjestelmä, jossa on kuusi kuutiometriä vetävä keräyssäiliö ja pyörivät harjat, huolehtivat siitä, että lakaisukone ei joudu vaikeuksiin edes tiukoissa kaarteissa tai vaikeakulkuisissa paikoissa.
Tällä puhdistuskoneella Converso TP pitää puhtaana pääsytiet sen kaupungin sisäisille rakennustyömaille tai – kuten juuri tänään – materiaalivarastoon. Benjamin Conversolla, tämän maansiirtoyrityksen yhdellä junioripäälliköllä, on purkujätettä jauhavan kivenmurskaajan korkeuksista hyvä yleisnäkymä lakaisukoneeseen ja kippikuuppa-autoon, jotka kuormaavat varastopaikan materiaaleja. "Olen vähän niin kuin valvontatorni", hän nauraa.
Benjamin Converso ei tietenkään tällä tarkoita kivenmurskaajasta avautuvaa panoraamanäkymää, vaan omaa asemaansa yrityksessä. Hän johtaa päivittäistä liiketoimintaa, kun taas hänen veljensä huolehtii myynnistä ja asiakassuhteista. Tähän kuuluu myös yrityksen noin 100 työntekijän työtehtävien suunnittelu kone- ja tietysti myös ajokalustoa varten. Työ 30 - 35 rakennustyömaalla täytyy joka päivä organisoida. "Eilen illalla tekemiäni suunnitelmia on minun täytynyt jo kaksi kertaa muuttaa", sanoo juniorijohtaja, eikä vielä ole edes keskipäivä.
Päivittäisiä tehtäviä varten organisoitava ajoneuvokalusto käsittää yhteensä 28 yksikköä, muun muassa kaksi-, kolmi- ja neliakselisia kippikuuppa-autoja sekä kippiautoyhdistelmiä, joissa on kaksi- tai kolmeakselisia puoliperävaunun vetoautoja, sekä myös kuusi jokapyörävetoista kuorma-autoa. Ne korvataan nyt vähitellen hydrostaattisella etuakselien voimansiirrolla varustetuilla vetoautoilla. "Se on supertuote, sillä tämä voimansiirto kytketään päälle silloin, kun sitä tarvitaan", sanoo Benjamin Converso. Ja näin tapahtuu yleensä vain 40, 50 metrin matkalla, kun kippiautoyhdistelmien täytyy taas ajaa ulos rakennustyömaalta tai varastointipaikasta. "Meillä on paljon rakennustyömaita kaupungin sisäpuolella. Siellä ei usein ole tilaa rakentaa matalaa ajoluiskaa. Ilman jokapyörävetoa eivät vetoautot siellä pääse ajamaan ylös."
Puhdasta jälkeä. Uusi Atego 1524 puhdistaa Converso TP -yritykselle pääsytiet rakennustyömaille ja varastoihin.
Sen takia Benjamin Converso iloitsee jo Arocs-puoliperävaunun vetoautoista hydraulisella etuvedolla. Hän laskee saavuttavansa 100 kilometrillä 10-15 litran polttonestesäästöt verrattuna jokapyörävetoisiin Mercedes-Benz puoliperävaunun vetoautoihin. Sen lisäksi järjestelmä painaa vähemmän vaa'alla, mikä vaikuttaa suoraan hyötykuormaan. Ja enemmän lisäkuormaahan tarkoittaa myös enemmän rahaa. Samasta syystä kaikki ajoneuvot uusitaan kuuden vuoden välein. "Etsimme aina parhaiten soveltuvaa kalustoa, jolla on vähäisin kulutus. Toimimme lisäksi kuten kuljetusyritys, vaikka olemmekin pelkkä maansiirtoyritys", Converso sanoo.
Hänen kuorma-autonsa eivät lähes koskaan aja tyhjinä. Tässä auttaa yrityksen purku- ja materiaalinkierrätystoiminta. Se mahdollistaa ajoneuvojen kuormituksen paremman ohjauksen. Kaikki tämä kääntää usein tarjouskilpailun 15-20 muun yrityksen kanssa Vif'iläisen yrityksen voitoksi. Lisäksi tämä maansiirtoyritys hankkii samalla edullisesti itse materiaalia katujen tai tehdasalueiden alapohjien rakentamista varten. "Grenoblessa on suuri markkina-alue purkutöille. Käytämme uudelleen kaikki materiaalit, joita vain jotenkin voidaan kierrättää", Benjamin Converso kertoo.
Arocs on havaittu hyväksi kovassa käytössä Converso TP -yrityksessä.
Tästä huolimatta hänen yrityksensä taloudellinen tilanne on vaikea, kuten useimpien ranskalaisten rakennusalan yritysten. "Meidän marginaalimme ovat pudonneet 10-13 prosentista nyt vain 3-5 prosenttiin", Converso tunnustaa. Sen takia yritysjohdon A ja O on tiukka taloushallinta: jokainen kuorma-auto on oma kustannuspisteensä, jolle laskutetaan kaikki menot – polttonesteet, varaosat, renkaat ja mekaanikkojen työajat. "Tämän avulla me voimme laskea jokaiselle työtehtävälle tarkat kustannukset", Converso täsmentää.
Tämä osoittaa hänelle myös, missä yritys voi ansaita rahaa ja missä ei: "Heti kun kippikuuppa-automme ja rakennuskoneemme voivat viipyä kauemmin rakennustyömailla, pääsemme plussan puolelle. Jokaisessa kuljetuksessa sen sijaan jäämme miinukselle." Vuoristoalueilla, joissa polttonesteen kulutus tulee erittäin kalliiksi, tämä epäsuhta korostuu vielä entisestään.
Rakennuskoneiden tankkausta varten yrityksellä on oma säiliöauto. "Se on joustavuuskysymys. Jos antaisimme öljy-yhtiöiden toimittaa dieselin rakennustyömaille, meidän täytyisi pysäyttää koneet keskellä päivää ", Benjamin Converso kertoo. Tankkauksen hoitaa lakaisukoneen kuljettaja yrityksen lähes 30 puskutraktorille, tiehöylälle, pyöräkuormaajalle ja kaivinkoneelle. Kun hän on täyttänyt niiden tankit aikaisin aamulla, hän voi taas jatkaa kierroksiaan Atego-lakaisukoneella.
Yhteystiedot.
Benjamin Converso, Converso TP
Puh.: +33 (0)4 76 72 52 11
Kuvat: Hans Müller
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
Ei vielä kommentteja