Kuorma-autoilun merkkipaaluja: 1979 – 2224 osallistuu padon rakennukseen
Sarja: Kuorma-autoilun merkkipaaluja
Mercedes-Benzin erilaisista kuorma‑autoista koostuva ajokalusto osallistui suurella panoksella erään Nordrhein-Westfaleniin rakennetun padon rakentamiseen 1970-luvulla.
35.000 kilometriä vuodessa säteen ollessa alle 20 kilometriä: tällainen oli tase, jonka Fertigbeton Düren GmbH & Co. KG:n betonisekoitinautot ylpeänä esittivät 1970-luvun lopulla. Suuri merkitys tässä oli eräällä suurella hankkeella, josta Transport raportoi vuonna 1979: Länsi-Saksassa sijaitsevaan Nordrhein-Westfaleniin rakennettu Wehebach-joen pato. Se laitteisto on käytössä nykyäänkin, jonka rakennustyömaalle yritys aikoinaan toimitti lukemattomia kuormia betonia.
Stetterin rakenteilla varustettu 2224 B suoritti huipputyön. Eikä pelkästään siksi, että kuorma-auto oli osittain kahdeksan tunnin vuoroissa käytössä ja sen piti pärjätä rakennustyömaan vaikeakulkuisessa maastossa. Sen lisäksi käytetty moottoriteho oli kaksinkertaisesti vuosikilometrimäärän. Sekoitusrumpua liikutettiin myös ajoneuvon moottorin kautta – nokka-akselikäytön sekä hydraulipumpun ja ‑moottorin avulla. Ajo- ja pysähdystyöajan suhde oli täysin yhden suhde yhteen.
Yhteensä 88 ajoneuvoa käytössä.
Fertigbeton Düren -yrityksen ajokalustossa oli yhteensä 88 ajoneuvoa, joista suurin osa oli Mercedes‑Benzin autoja. Niihin kuului muitakin tyypin 2624 LB betonisekoitinautoja sekä sekoitusrummullisia 2226-vetoautoja, jotka sisälsivät enemmän betonia kuin betonisekoitinautojen rummut. Lisäksi mukana oli sora- ja sementtijunia.
Erityisen tärkeä tehtävä oli yhteensä yhdellätoista tyypin 1413 ja 2219 Mercedes‑kuorma‑autolla, jotka oli varustettu betonipumpuilla. Niiden nostovarret olivat jopa 30 metriä pitkiä, ja ne kuljettivat betonia jopa 80 kuutiometriä tunnissa. Näin päästiin toimittamaan betonia kaikille sellaisillekin rakennustyömaa-alueille, joille sekoitinautot eivät päässeet.
Valokuvat: Daimler
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
5 kommenttia