Viileitä hommia Lapissa – Arocs kulkee lumella ja jäällä
Reportaasi
Pohjois-Ruotsin jäätyneet järvet ovat ihanteellinen alue autojen testaukseen ja kuljettajien koulutukseen. Daniel Grundström pitää radat huippukunnossa.
Kalisuttavaa kylmyyttä. Pulverilunta. Jättimäisiä jäätyneitä järviä. Tuskin mistään muualta autonvalmistajat löytävät yhtä hyviä olosuhteita autojen talvitesteille ja kuljettajien koulutukselle kuin Ruotsin Arjeplogissa. Alueen omistaja ja yrittäjä Håkan Ederlöv sekä hänen työntekijänsä pitävät alueen tasaisen huippulaatuisena. Yksi työntekijöistä on Daniel Grundström: Myös tänään hän ajaa Arocs 2551 ‑autollaan Kakeljärven peilikiiltävällä pinnalla. Hän kääntää kuorma-auton tasoitusterän auki käyttövivulla. Hän työstää jään pintaa, kunnes se muistuttaa tietä, jota peittää kiinteä lumipeite. Kaikki on nyt valmista!
Håkan Ederlöv (v.) ja Daniel Grundström.
”Viikonloppuna on satanut runsaasti lunta, mitä tarkoittaa meille rankkaa työntekoa.”
– Daniel Grundström, Galtis-talvitestausalueen kuljettaja
Daniel Grundström.
Puskulevy, sivulevy, tasoitusterä: Daniel Grundström ohjaa laitteita ohjaamon käyttövivulla.
Mercedes‑Benz Trucks samoin kuin henkilöautojen valmistajat ja AMG Driving Academy – Arjeplogissa ne kaikki kokoontuvat yhteen testaamaan ja oppimaan. ”Viikonloppuna on satanut runsaasti lunta, mitä tarkoittaa meille rankkaa työntekoa”, Daniel kertoo. Kuorma-auton takana kohoaa hienojakoisesta lumipölystä koostuva pilvi, joka pian laskeutuu radan pintaan. Useimmiten Daniel ajaa Arocsia. ”Kuorma-auto ja jää ovat työpaikkani huhtikuun puoliväliin saakka”, hän sanoo.
Idea tuli perheeltä.
Håkan Ederlöv seuraa työskentelyä kauempaa. Talvitestausalue pitää hänet kiireisenä: Idea on peräisin hänen perheeltään. Vuonna 1984 hänen isänsä teki ensimmäiset autojen testaukseen tarkoitetut radat. Alun perin projekti oli tarkoitettu vain pieneksi lisätuloksi kymmenen vuotta aiemmin perustetun laskettelukeskuksen lisäksi, mutta siitä on jo kauan sitten tullut omavarainen yritys.
Håkan Ederlövin ajokalustoon kuuluu Arocs 2551:n lisäksi myös Actros 2551. ”Olen erittäin tyytyväinen näihin autoihin”, hän sanoo. ”Ne on suunniteltu hyvin, eikä minulla ei ole mitään ongelmia niiden kanssa. Ja kuljettajat pitävät niistä.” Jälkimmäinen on hänelle erityisen tärkeää: ”Juuri he istuvat ratin takana. Jos kuljettaja haluaa ehdottomasti tietynmerkkisen auton, muunlaista ei voi ostaa. Muuten saa jälkikäteen kuulla vain valituksia ja ongelmia.”
Daniel työskentelee radalla Arocsilla, jossa on puskulevy, sivulevy ja tasoitusterä. Käytössä on myös pikakiinnitysjärjestelmä. ”Talvella autossa on vaihtolavakippi, jossa on hydraulinen vintturi. Näin voimme kuljettaa myös testiajoneuvoja muille testausalueille”, Ederlöv selittää.
Poikkeuksellisia ajoelämyksiä.
Håkan Ederlöv hoitaa testiratojen ohella myös AMG Driving Academyn alueet. Sen ajokouluttajat haluavat aina tarjota AMG‑faneille ainutlaatuisen ajoelämyksen kolmesta viiteen päivään kestävissä tapahtumissa, joten he ovat säännöllisesti yhteydessä Ederlövin ja hänen kuljettajiensa kanssa.
Täällä nauttivat olostaan muutkin kuin ammattilaiset. Ratojen ympärille on jo muodostunut vilkasta elämysmatkailua, mikä auttaa lisäämään tietoisuutta autojen taloudellisuustekijöistä.
Arocs, Actros, Arjeplog: Menestystarina jatkuu vielä pitkään.
Kuvat: Joakim Nordlund
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
18 kommenttia
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎