Tienrakennusta: Roswitha Mederer on tiellä Arocs 1851 -kippikuorma-auton kanssa

Reportaasi

54.

PowerShift 3, Predictive Powertrain Control ja kaikki ajoavustinjärjestelmät – Roswitha Medererin Arocs 1851 varmistaa, että hän saapuu aina rentoutuneena perille.


Roswitha “Rosl” Medererin talon takana alkaa heti metsä. Pienessä kaupungissa keskellä Ylä-Pfalzin aluetta Nürnbergin ja Regensburgin välillä kyläkaupan aukioloajat määräävät tahdin. Mutta ei Roslin kohdalla: Klo 6.15 on aika aloittaa toiminta. Koska silloin tämä 57-vuotias nainen aloittaa kierroksensa Arocs 1851:llään. “Unterweickenhof”-sora-asema on vain neljän kilometrin päässä hänen asuinpaikastaan, ja se voisi hyvinkin olla länkkärin elokuvamaisema. "Joka kerta, kun ajan louhokseen, se on aina vaikuttavaa", sanoo Rosl, joka on ajanut Bärnreuther & Deuerlein -yrityksen palveluksessa kaksitoista vuotta. Hän on juuri palannut rakennustyömaalta ”54”:llä, kuormana kaivettua maata, ja ohjaa Arocs-kuorma-auton jyrkkien kaarteiden kautta purkualueelle.



Uusi kuorma-auto, sama vaunukoodi.

Vain muutama viikko sitten kuljettaja on noutanut kuorma-autonsa Wörthistä – yhdessä kollegan kanssa, joka myös otti haltuunsa uuden kuorma-auton. Sitä ennen hän oli ollut kahdeksan vuoden ajan tiellä nelivetoisella Actros-mallilla vanhemmasta mallisarjasta, jolla oli myös numero 54. Mutta uudella Arocsilla ei ole mitään muuta yhteistä edeltäjänsä kanssa: MirrorCam, kaikki saatavilla olevat turvajärjestelmät, hydraulinen apukäyttö ja PowerShift 3 -vaihteisto ovat nyt osa Roslin uuden työpaikan varusteita.


”Kaikki selitettiin meille tehtaalla hyvin – ja paluumatkalla minulla oli tarpeeksi aikaa tutustua kaikkeen. Kerrankin olin iloinen liikenneruuhkasta”, kertoo Rosl, joka on ajanut kuorma-autoja vuodesta 2009. Sitä ennen hän työskenteli ajoneuvotoimittajan palveluksessa lähes 30 vuotta, mutta joutui sitten suuntautumaan uudelleen. "Sain kuorma-auton ajokortin. Sen jälkeen sinulla on lupa ajaa kuorma-autoa, mutta, totta puhuen, opin sen vasta työssä", Rosl muistelee alkuaikojaan Bärnreuther-yrityksessä. Myös tänään, kaksitoista vuotta ja satoja tuhansia kilometrejä myöhemmin, hän ei kadu päätöstään. “Minusta tuntui, että olin hyvissä käsissä täällä heti alusta lähtien.” 



Sora, kalkki, kaivumaa.

Rosl ajaa jopa 400 kilometriä päivässä Arocs- ja lämpöperävaununsa kanssa, erityisesti erikokoisten sorakivien ja kaivetun maan sekä metsäkalkitusmateriaalin kanssa. Hän kuljettaa myös säännöllisesti asfalttia alueen tienrakennustyömaille. "Riippumatta siitä, onko kyseessä metsäpolku vai moottoritie, on hauska nähdä, miten tie valmistuu osa kerrallaan, ja voit osallistua siihen joka kuormalla."

Jos työmatkat sallivat, hän voi pitää tauon kotikylässä. Hänen kotikylänsä kyläkaupassa on lounasaikaan todella vilkasta. Siellä on nyt tarjolla "tuhdit eväät". "Vietän tauon kuorma-auton ulkopuolella, se on minulle tärkeää", Rosl sanoo. Kauppiasrouvan kanssa käydyn lyhyen tarinatuokion jälkeen hän jatkaa jälleen tuoden rakennustyömaalle “32:ta”, eli soraa, jonka raekoko on 32 millimetriä.

Työmaa vaatii keskittymistä. Asioiden on tapahduttava nopeasti, lyhyessä ajassa. Pääsy paikalle ei myöskään aina ole niin helppoa. Lukuisat ajoavustinjärjestelmät, kuten kääntymisavustin, ovat hänelle tärkeitä, jotta hän kohtaisi mahdollisimman vähän stressiä matkalla sinne ja takaisin.



Rentouttava kotimatka.

- Tämä on ensimmäinen kuorma-auto, jonka vaihteita ei tarvitse vaihtaa itse. Yhdessä vakionopeudensäätimen avulla tulen illalla paljon rennompana kotiin”, Rosl sanoo, viitaten viimeisen sukupolven ennakoivaan voimansiirto-ohjaukseen. MirrorCam-peilikameran hän sen sijaan koki aluksi hieman vaikeaksi. - Ennen kuin sain järjestelmän ymmärrettyä oikein, olin skeptinen. On tärkeää, että luotat siihen kokonaan ja pääset eroon ajatuksesta, että sinun on käytettävä kameroita aivan kuin peiliä”, sanoo Rosl, joka on nyt innostunut järjestelmän lisätoiminnoista.

Päivän viimeisen kierroksen jälkeen Roslille on erityisen tärkeää puhdistaa Arocsin sisätilat. "Päivän aikana et voi välttää likaa kokonaan, enkä ole niin pikkutarkka. Mutta aamulla haluan päästä puhtaaseen kuorma-autoon”, hän kertoo. Vanha "54" osoittaa, että tämä hoitomuoto ei voi olla väärä. Vuoden 2011 Actros on edelleen niin hyvässä kunnossa, että se on säilytetty kalustossa – muutettuna korjaamokoneeksi.



Kuvat: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

9 kommenttia