Neliakselisella autolla Eifelin halki: Rudolf Magel tien päällä Arocs-säiliöautolla
Auto ja tekniikka
Rudolf Magel toimittaa dieselpolttoainetta kivilouhoksille ja rakennustyömaille. Hyvä, että hänen Arocsissaan on Hydraulic Auxiliary Drive eli hydraulinen etuveto.
Rudolf ”Rudi” Magel lukitsee Arocsinsa säiliöpäällirakenteen liitännät ja nousee kuivaan ohjaamoon. Hän ehtii täyttää säiliöautonsa juuri ajoissa, ennen kuin alkaa sataa rakeita. Rudi lähtee ensimmäiseen kohteeseensa. Adolf Roth GmbH:n kaluston tulokkaan tie vie laavakaivokseen. Juuri oikea maasto säiliöpäällirakenteella ja hydraulisella etuvedolla varustetulle Arocs 3245 8x4 -autolle.
Laavakaivoksessa.
Koska säiliöautojen tapauksessa jokaisella hyötykuormakilolla on väliä, Rothilla päätettiin olla ottamatta pysyvää tai kytkettävää jokapyörävetoa. Silti oli tärkeää voida toimittaa polttoainetta myös rakennustyömaille, kivilouhoksille ja muihin vaikeakulkuisessa maastossa oleviin kohteisiin.
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiSaavuttuaan laavakaivokselle Rudi ajaa heti syvälle louhoksen sisään, valtavien kaivinkoneiden ohi, jotka irrottavat tuhansia vuosia vanhaa laavakiveä ja lastaavat sen sitten suurten kippikuuppa-autojen kyytiin. Rudi toimittaa tarvittavan dieselpolttonesteen tarvittaessa suoraan ajoneuvon luo.
”Osittain meidän on mentävä paikkoihin, joissa ajaa muuten vain raskaita koneita”, sanoo kuljettaja, joka on ajanut tähän asti Actrosia ilman hydraulisen etuvedon lisäapua. Nyt hän peruuttaa Arocsin kivilouhokseen. Ulos ajaessaan hän aktivoi hydraulisen etuvedon ja painaa uudelleen kaasua. Neliakselinen auto lähtee heti liikkeelle ja selviytyy vaivatta edessään olevasta noususta.
Seuraava pysäkki: tietyömaa.
Jonkin matkan päässä kehitetään uutta teollisuusaluetta. Työkoneet kaivavat täällä savista maata. Tai sitten eivät – Rudin saapuessa paikalle työmaalla on juuri alkanut tauko. Traktorit, jotka tuovat kaivumateriaalia työmaalta muutaman minuutin välein, vievät muuten liian paljon tarttuvaa, märkää savea ympäristön teille. Rudi kytkee telikevennyksen uudelleen päälle ja ajaa rakennustyömaan tankkauspaikalle, josta rakennuskoneet saavat dieselpolttonesteensä.
Ajokaluston ensimmäinen neliakselinen Arocs.
Sitten matka jatkuu takaisin Adolf Roth GmbH & Co. KG:n toimipaikalle Dauniin, joka on Vulkaneifelin keskustaajama. Rudi on vaikuttunut ensimmäisestä matkastaan neliakselisella Arocsilla. Hänet vakuuttivat paitsi maasto-ominaisuudet, myös kattavat turvavarusteet, kuten Active Brake Assist, jonka hän tuntee jo Actrosistaan. ”Hätäjarrutusavustin on säästänyt minut onnettomuudelta jo kaksi kertaa. Se on todellakin kullan arvoinen”, sanoo Rudi, joka on ajanut kuorma-autoa yli 20 vuotta.
Arocs 3245 8x4 on vielä ainoa laatuaan Roth Energie -yrityksen ajokalustossa. Kun Rudi nyt kertoo kollegoilleen kokemuksistaan vetotavan kanssa, neliakselinen ei kohta ehkä ole ainoa näin varustettu kuorma-auto Rothin ajokalustossa.
Laavakiveä Eifel-vuoristosta.
45 miljoonaa vuotta. Niin kauan Eifelillä on ollut vulkanismia. Aika, jota ei pysty edes kuvittelemaan. Viimeisin suuri purkaus tapahtui noin 11 000 vuotta ennen ajanlaskumme alkua. Silloin syntyi Koblenzin länsipuolella oleva Laacher See -kraatterijärvi. Tulivuoren yläpuolelle syntyi tuolloin 40 kilometriä korkea tuhkapilvi. Ympäröivään maastoon levisi lähes 15 kuutiokilometriä hohkakiveä ja tuhkaa, mikä näkyy geologiassa yhä nykyäänkin. Näin syntynyt kiviaines on ollut tärkeä osa Eifelin asukkaiden elämää satoja vuosia – nykypäivään asti. Laavakuona ja basalttikivi ovat ominaisuuksiensa ansiosta yhä edelleen tärkeä osa putkistojen ja teiden rakentamisessa sekä pohja- ja maanrakennustöissä – vakautuskerroksena, kaapelien ja putkien peittona sekä suodatuskerroksena ja pakkassuojana.
Kuvat ja video: Jan Potente
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
7 kommenttia
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘