Pascal Montassier ja Arocs 3363
Talous ja logistiikka
Mitä suurempi, raskaampi ja leveämpi, sen parempi. Silloin Pascal Montassier ja hänen Mercedes‑Benz‑lavettiautonsa ovat elementissään.
Vihreää ja keltaista: Pascal Montassier’n mukaan on sattumaa, että kuorma‑autoissa on samat värit kuin FC Nantesin jalkapallojoukkueella. Suosiota alueella se ei vähennä.
Mitä tehdä, kun tarvitsee Arocsin, mutta fanittaa kaukoliikenteen erikoisosaaja Actrosia? 15 kilometriä Nantesista etelään sijaitsevassa Geneston’ssa Trans’5000 -yritystä johtava Pascal Montassier löysi ratkaisun. Hän tilasi yksinkertaisesti Arocs 3363:n Actrosin jäähdytinsäleiköllä. Epätavanomaista, mutta mahdollista.
Nyt kolmiakselinen Actrosiksi naamioitu vetoauto vetää keltaista neliakselista lavettia, jossa on syvennykset pyörille ja kaivinkoneen varrelle. Trans’5000:n värit ovat keltainen, vihreä ja valkoinen – vihreä ja keltainen ovat muuten myös jalkapallojoukkue FC Nantesin värit. ”Se on vain sattumaa”, Pascal Montassier sanoo. Kenties suotuisa sattuma: kun ajokalusto maalattiin uusilla väreillä, autot herättävät huomiota. ”Monet luulevat, että olemme laajentaneet kalustoamme”, yrityksen johtaja virnuilee.
Alkujaan hänet otettiin töihin vuonna 2000 johtamaan tuolloin kolmesta autosta koostuvaa kalustoa, mutta se ei eloisalle kaksimetriselle miehelle riittänyt. Tuolloinen omistaja ei ollut kiinnostunut kuljetusosaston laajentamisesta, mutta oli halukas luovuttamaan yrityksen työntekijöidensä haltuun. Näin Pascal Montassier joutui käymään vuoden ajan viikonloput koulua saavuttaakseen kuljetusyrittäjän pätevyystutkinnon. Vaatimattomista lähtökohdista kalusto on kasvanut jo 16 hyötyajoneuvon kokoiseksi. Autojen joukossa on kaksi 6×4- ja yhdeksän 4×2-vetoautoa. Vuoden loppuun mennessä kalustoa on tarkoitus kasvattaa vielä kolmella autolla.
”Ajamme sinne, minne asiakas meidät lähettää.”
– Pascal Montassier, Trans’5000-yrityksen johtaja
Ulkoa Actros, sisältä Arocs: yrittäjä Pascal Motassier pitää kaukoliikenteen lippulaivan etupuolesta niin paljon, että Arocs 3363:een tuli Actrosin jäähdytinsäleikkö.
Mainitun raskaskuljetusauton lisäksi yrityksellä on viisi muuta lavettiautoa sekä avolavapuoliperävaunuja ja Telemax‑lavetteja jatkettavalla kuormauspinnalla.
Kalustoa täydentää yksi neliakselinen ja neljä kolmeakselista avolavakuorma-autoa, joista osassa on kuormausnosturit. Autojen värityksen lisäksi yrityksen tunnettuutta ovat lisänneet huolellinen ja luotettava toiminta. ”Tärkeintä on täsmällisyys aikatauluissa. Jos en pysty huolehtimaan toimeksiannosta määrätyssä laajuudessa ja aikataulun puitteissa, sanon sen asiakkaalle.”
Raskasta kuormaa: useimmat kuljetukset tapahtuvat Nantesin ympäristössä, mutta kuorma-autoilla ajetaan säännöllisesti myös maan sisäistä kaukoliikennettä.
Vaikka kuljetuksista suurin osa tapahtuu Luoteis-Ranskassa, viherkeltavalkoiset raskaskuljetusautot piipahtavat välillä myös Bordeaux’ssa tai Toulousessa. ”Ajamme sinne, minne asiakas meidät lähettää”, Pascal Montassier sanoo. Kaukokuljetuksia varten käytettävissä on nyt myös kaukoliikenneohjaamoilla varustettuja puoliperävaunun vetoautoja, joiden varustukseen lukeutuvat taukoilmastointilaite, jääkaappi, äänitorvet sekä häikäisysuoja integroiduilla lisävalonheittimillä. ”Kolme tai neljä yötä kuorma‑autossaan nukkuvat kuljettajat saavat tietenkin käyttöönsä asianmukaisesti varustellut uudet autot.” Lavetteja käytetään valtaosin rakennuskoneiden siirtoon kauppiaiden ja heidän asiakkaidensa toimipaikkojen väillä.
Kuljetettavana on kaikenlaista telaketjukaivureista pyöräkuormaajiin ja dumppereihin. Avolavapuoliperävaunuilla kuljetetaan yleensä rakennusmateriaaleja, tyhjiä kuormalavoja, rakennuskontteja tai siirrettäviä taloja. Mitä ikinä kuljetetaankin, vetojuhtana on luonnollisesti tähdellä varustettu auto.
Kuvat: Hans Müller
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
7 kommenttia
Einfach TOP!!! 💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼⛟😎
Einfach TOP!!! 💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼⛟😎