Tehdasreportaasi: näin Actros muuttuu Editio 2 -malliksi

Reportaasi

Vau-efekti.

Premium-Actros muotoutuu: Mercedes‑Benz Trucks on varannut Edition 2 -mallille ihan oman kokoonpanoalueen.

Kun Actros lähtee tuotantohallin hihnalta, se ei vielä ole Edition 2. Kuorma-auto tuunataan vasta sen jälkeen.
Kun Actros lähtee tuotantohallin hihnalta, se ei vielä ole Edition 2. Kuorma-auto tuunataan vasta sen jälkeen.
Asemalla 75 asennetaan MirrorCam.
Asemalla 75 asennetaan MirrorCam.
Huippuhetki: ohjaamo ruuvataan kiinni runkoon.
Huippuhetki: ohjaamo ruuvataan kiinni runkoon.
Ensisijaisen näytön erityinen aloitusnäkymä.
Ensisijaisen näytön erityinen aloitusnäkymä.
Actros saa viimeisen silauksensa matkalla Edition 2:ksi muutostyöhallissa.
Actros saa viimeisen silauksensa matkalla Edition 2:ksi muutostyöhallissa.
Puolen vuoden aikana syntyy vain 400 Edition 2 -autoa.
Puolen vuoden aikana syntyy vain 400 Edition 2 -autoa.

Kojelauta toisensa jälkeen leijuu ripustuksessa tuotantolinjalla. Mercedes‑Benzin Wörthin tehtaan linjastotyöntekijät hallitsevat jokaisen vaiheen. He suorittavat niitä yksi kerrallaan apunaan luettelo ohjaamon varusteista. Nyt vuorossa oleva kojelauta eroaa huomattavasti muista – se on suojattu beigellä peitteellä. Mitä sen alta tulee näkyviin, on kuin S‑sarjasta. Mercedes‑Benz Trucks on verhoillut kojelaudan mustalla nappanahalla. Sisäpuolen eri osissa on käytetty hiilikuituoptiikkaa. Jo nyt on selvää: tässä valmistuu liukuhihnalta seuraavien tuntien aikana aivan erityinen kuorma-auto.

Erikoismalli Actros Edition 2 on rajoitettu 400 kappaleeseen, ja sillä on kaikki edellytykset tulla tulevien vuosien kuorma-autojen lippulaivaksi.



Täällä kaikki on käsityötä.

Alueella, jossa varustetaan ohjaamojen sisätilat, seisoo värikäs kokoonpanolinjallinen kuorma-auton hyttejä. Tässäkin tuotantovaiheessa yksi ohjaamoista erottuu muista. Sen B- ja C-pilarin välissä näkyy erityinen teippaus niin sanotulla ”tähtikuviolla”.

Kaikki, mitä tällä hihnalla tapahtuu, on käsityötä. Muulla tavalla ei näitä lähes lukemattomia mahdollisia varusteita voisikaan asentaa ja työvaiheita suorittaa. Esimerkiksi Edition 2 -mallissa on nyt vuorossa tyylikäs nappanahkainen kojelauta. Se on vain yksi Edition-sisätilan monista ominaisuuksista. Kuorma-auto saa esimerkiksi korkealaatuisen nahkaohjauspyörän, nahkaiset ovenkahvat koristeompeleilla sekä kattoluukun tunnelmavalaistuksella.

Kestää noin kuusi tuntia, kunnes varustus on asennettu kuorma-auton ohjaamoon. Sen jälkeen ohjaamo, joka on tässä tapauksessa maalattu värillä serusiittiharmaa Magano, asennetaan alustalle, ja se päätyy erittäin tehokkaan 12,8‑litraisen, 6-sylinterisen ja 390 kW:n teholla varustetun moottorin päälle.



Valmiina viimeistä silausta varten.

Kun Actros on poistunut hihnalta, työntekijä ajaa sen alustadynamometrille. Kaikki ajotoiminnot ja avustinjärjestelmät tarkastetaan, ajopiirturi kalibroidaan ja teho tarkistetaan. Sen jälkeen on vuorossa optinen tarkastus valotunnelissa. Vasta sitten Actros saa poistua tehdashallista ja on valmiina viimeistä silausta varten matkallaan Edition 2 -autoksi.

Tämä matka vie erikoismallin eräälle hallin 16 alueelle. Hienosäätöään odottaa siellä jo 11 muutakin kuorma-autoa. 11 työntekijää pitää huolen siitä, että kuorma-auto saa halutun vau-efektinsä. Yksi heistä on Dominic Rutgers. ”Teemme täällä kaikki erikoisrakenteet, jotka eivät liukuhihnalla onnistuisi, koska siellä niihin kuluisi yksinkertaisesti liikaa aikaa”, kertoo prosessimekaanikko, joka työskentelee tavallisesti tehtaan loppuasennuksessa. Hallin erääseen osaan on pystytetty työpaja. Dominic Rutgers ja kymmenen muuta valittua työntekijää tuunaavat täällä puolen vuoden aikana 400 kappaletta Actrosia viimeisen päälle. He työskentelevät jokaisen kuorma-auton parissa noin yhden päivän ajan.



Oli sitten kyseessä sivuverhouksen teippaus, neljän erityisessä Edition-häikäisysuojassa olevan lisävalonheittimen johdotus tai jaloteräksiset akselin pään suojukset ja alumiiniset askelmat sivuverhouksessa – pienet tiimit huolehtivat erityisominaisuuksista yksi kerrallaan. Vakio-osat irrotetaan, jalostetut osat asennetaan tilalle. ”Esimerkiksi ohjaamon muoviaskelmat vaihdamme jaloteräksisiin porrasaskelmiin.” Sen lisäksi tulevat lukuisat muut optiset yksityiskohdat sisä- ja ulkopuolelle, kuten Edition 2 ‑logo tai valaistu sisäänkäyntitunnus.

Dominic Rutgersille kohokohta on kuitenkin Edition 2:n teippaus ”tähtikuviolla”. ”Olen ylpeä, kun saan olla siinä mukana”, hän sanoo ja liu’uttaa kättään vielä kerran pienten tähtien yli. ”Erityisen iloiseksi minut tekee, kun näen tällaisen auton ulkona tien päällä.”



Kuvat: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau

34 kommenttia