Kolmisivukippiauto: Goran Savuljeskovic ajaa nyt Arocs 3745 -autoa

Pyöräkuormaaja vetää pölyistä uraa, muutaman metrin päässä rikotut betonikappaleet rymisevät kuorma-auton kippilavalle ja ravistelevat sitä voimakkaasti. Vieressä murskauslaite tekee jyrisevää tuhoamistyötään ja kun mennään vielä hieman kauemmas, lastaavat työntekijät valtavaa sepelinseulontakonetta puoliperävaunuyhdistelmään. Hans-Heimo Gänger GmbH -yrityksen kierrätystoimipaikassa Strasshofissa Wienin lähellä on käynnissä vilkas toiminta.

Goran Savuljeskovic ei anna hektisen ympäristön häiritä. Hän katsoo rutiininomaisesti Mercedes‑Benz Arocs 3745 -autonsa kuljettajan istuimelta kiireistä työtä ja ohjaa kuorma-auton varmasti alueen halki. Maaston epätasaisuuksia tuskin tuntee kuorma-auton jousitus- ja runkorakenteen ansiosta. Kaksi ohjattua etuakselia tekevät neliakselisesta kippipäällirakenteella varustetusta autosta lisäksi erittäin ketterän.

Suuri maavara takaa, etteivät asfaltti- ja betonipalat muodosta esteitä. ”Arocsilla pääsen lähes kaikkialle”, hän sanoo, ”ja myös kaikkialta taas pois.” Tämä serbi, joka tuli Itävaltaan jo 1990-luvun alussa, pystyy ajamaan tällä kuorma-autolla kohteeseensa myös jyrkkiä nousuja, mutaisia reittejä tai päällystämättömiä teitä pitkin.

Rakennustyömaan asiantuntija.

”Tämä on yksi syistä, miksi ostimme Arocsin”, sanoo Lukas Schachner, joka johtaa perheyritystä appensa Hans-Heimo Gängerin kanssa jo kolmannessa polvessa. Hän otti kyseisen auton ajokalustoon puoli vuotta sitten yhdessä Mercedes‑Benz Arocs -kippipuoliperävaunun vetoauton kanssa. ”Alhaisen lastauskapasiteetin vuoksi neliakselisen auton käyttö normaalissa toiminnassa, esimerkiksi sepelin ja betonijäämien kuljetukseen, olisi liian epätaloudellista, kippipuoliperävaunun vetoauto sopii siihen paremmin. Rakennustyömaalla, ja ennen kaikkea ahtaissa ja näkyvyydeltään heikoissa paikoissa, ”pikkuinen” pystyy kuitenkin tuomaan vahvuutensa täysin esiin.” Etua on myös siitä, että kumpikin uusi auto on hieman matalampi kuin vastaavat kilpailijoiden autot ja MirrorCam takaa, ettei kömpelöitä sivupeilejä tarvita.

Tämän voi havaita omin silmin rakennustyömaalla Wienin koillispuolella. Aderklaan ja Aspernin välissä on tie nimeltä Telephonweg, joka on tarkoitus asfaltoida uudelleen. Ensin on kuitenkin poistettava vanha pinnoite alta. Sulkuaitojen ja maakasojen vieressä on asfaltin jäämiä, joiden välissä työkoneet ajavat edestakaisin. Goran on hakenut täältä tänään ja edellisinä päivinä jo useita kertoja purkujätettä ja kuljettanut sen yrityksen toimipaikkaan Strasshofiin. Toiseen suuntaan hän kuljettaa kierrätettyä luonnonmateriaalia, jota käytetään uuden tien alusrakenteena. Hän tietää siis tarkkaan, mistä hän voi ajaa työmaalle, missä hänen on pysähdyttävä ja kuinka hän selviytyy parhaiten paikan päällä.

Luotettavuus toiminnan perustana.

Yrityksen n. 50 kuorma-autoa ja työkonetta käytetään ennen kaikkea maanrakennuksessa ja purkutöissä, hiekan, soran ja humuksen kuljetuksessa, purkujätteen hävittämisessä ja materiaalin talteenotossa sorakuopalla. Strasshofin lähellä yrityksellä on lisäksi oma kaatopaikka, jonka palveluihin lukeutuvat myös lavettiauto- ja erikoiskuljetukset. Lupausten pitäminen on tärkeää yrityksen johdolle. ”Nykyään on yhä harvinaisempaa, että pidetään se, mitä luvataan, mutta meillä siihen voi vielä luottaa.”

Aina on jotain tehtävää.

Kippilava nousee hitaasti ylös ja ensimmäiset asfalttikappaleet putoavat äänekkäästi maahan. Muutaman sekunnin kuluttua myös loput on kipattu. Goranille ei jää paljoa aikaa pitää taukoa, työ kutsuu. Gängerin kuljettaja suuntaakin siksi Arocsillaan taas takaisin tien päälle kohti Wienin koillisosaa. Siellä on vielä monta tonnia purkujätettä odottamassa noutamista. Jotta rakennustyömaa etenee ja autot voivat taas pian ajaa Telephonwegillä.

Kuvat: Bubu Dujmic