Neliakselinen: Andreas Werth toimittaa puutavaraa ja eristeitä aina kuudenteen kerrokseen saakka
Reportaasi
Rhein-Main-alueella rakennetaan voimakkaasti – ennen kaikkea ylöspäin. Andreas Werthillä on juuri siihen tarkoitukseen soveltuva ajoneuvo: hänen Actrosissaan on kolme ohjattavaa akselia, yli 12 tonnin hyötykuorma ja 27‑metrisellä puomilla varustettu nosturi.
Aamutunnelmaa: matkalla Frankfurtin keskustassa.
Andreas ”Andi” Werth on jo 34 vuoden ajan toimittanut rakennustarvikkeita Rhein-Main-alueella.
Neliakselisen auton lisäakselit sekä vetoakselin edessä että takana ovat nostettavia ja ohjattavia.
Takaosaan sijoitetun nosturin avulla Andi voi nostaa rakennustarvikkeet aina 27 metriin saakka.
Andreas Werth osaa asiansa. Pelkkä vilkaisu toimitusosoitteeseen riittää kertomaan hänelle reitin yrityksen toimipaikasta Frankfurt Westin alueelta kaupungin halki suoraan kohteeseen. ”Ajan ensin Mainzer Straßea – ja sitten pitää miettiä, koska siitä ei tällä hetkellä pääse läpi”, sanoo Andreas, lempinimeltään Andi. Hän todellakin tuntee Mainin varrella olevat kaupungit ja koko Rhein-Main-alueen läpikotaisin – mukaan lukien suljetut kadut ja kiertotiet. Eikä mikään ihme, sillä 55-vuotias Andreas on jo 34 vuoden ajan toimittanut rakennustarvikkeita tällä alueella.
Eristeet ovat kysyttyä tavaraa.
Rakennusbuumi kukoistaa Frankfurtissa ja sen ympäristössä pandemiasta huolimatta. Asuntorakentaminen on kaupungin selkeä tavoite, joten myös kerrostalokortteleissa on käynnissä useita projekteja.
Andin työnantaja on Wego Systembaustoffe GmbH, jonka pääkonttori sijaitsee Hanaussa. Lisäksi Frankfurtissa ja sen ympäristössä on neljä muuta toimipaikkaa – Saksassa yhteensä yli 50.
Yrityksen liiketoiminnan päätuotteena ovat eristeet ja sisätilojen rakennustarvikkeet. Oli kyse sitten uudisrakentamisesta, energiaa säästävästä saneerauksesta tai asuntojen ja toimistojen laajennus- ja muutostöistä – rakennustarvikkeista on kova kysyntä.
”Erikoisosaamistamme on se, että pystymme toimittamaan materiaalit jopa kuudenteen kerrokseen saakka”, kertoo Andi matkalla päivän ensimmäiselle työmaalle. Kello on vähän yli puoli seitsemän aamulla. Aurinko nousee Frankfurtin kattojen ylle. Ensimmäiset nosturit alkavat liikkua. Liikenne on vielä melko vähäistä. ”Pian se siitä vilkastuu”, toteaa Andi ja vaihtaa kaistaa – työmaa-aita nimittäin tukkii oikean ajokaistan. Jälleen kerran. ”Pitää herätä varhain, sillä muuten täällä ei enää pääse kulkemaan.”
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiTiukat vaatimukset ihmiselle ja ajoneuvolle.
Tänään kohteena on noin 700 asunnon uudisrakennusalue, joka sijaitsee Frankfurtista pohjoiseen. Ajoväylä työmaalle on kapea. Perävaunu täynnä betonielementtejä seisoo useiden pakettiautojen ja yhden 15-tonnisen kuorma-auton vieressä. Työmaan työntekijöiden henkilöautot on pysäköity tiiviisti rakennusmateriaalien varastointialueelle. ”Tällaisilla työmailla ei voi koskaan tietää, mitä on vastassa”, sanoo Andi. ”Juuri se tekee työstä niin monipuolista.” Mutta toki myös stressaavaa. ”Aika on kortilla, jokaisen pitää päästä jatkamaan töitään. Tiellä ei siis voi seistä odottamassa pitkiä aikoja”, toteaa Andi.
Andin laskiessa ajoneuvon tukijalkoja alas, tavaroiden toimitusta jo odotellaan muutama kerros ylempänä. Andi avaa neliakselisen ajoneuvona sivu- ja kattopressut ja asettaa nosturin valmiiksi. Sitten lavat nousevat yksi kerrallaan korkeuksiin.
Parvekkeella olevat työntekijät ottavat vastaan yhteensä 160 kipsilevyjä. ”Aikaisemmin poikien piti kantaa levyt yksitellen ylös”, kertoo Andi ja pudistaa päätään. Ajoneuvon takaosaan sijoitetun 27-metrisen nosturin ansiosta tuo kaikki kuuluu menneisyyteen.
Wego/Vti tarjoaa lisäksi nosturipalvelua. Maahan purkaminen onnistuu myös. ”Mutta mihin?“, ihmettelee Andi ja katselee ympärilleen – hieman savinen maanpinta työmaa-aidan ja pysäköintipaikan välissä ei sovellu siihen tarkoitukseen. ”Meidän nosturitoimituksemme ansiosta asiakas säästää työvoimaa ja aikaa”, sanoo Andi, joka nostaa korkeuksiin vielä eristehuoparullia ja joitakin ämpäreitä tasoiteainetta. Sitten Andi sulkee pressut ja asettaa kääntyvän haarukan Actrosin takaosaan.
Tilan puutetta: sekä vetoakselin edessä että takana sijaitsevien ohjattavien lisäakseleiden ansiosta Andi onnistuu ohjaaman autonsa työmaan purkupaikalle.
Sivuun vedettävä kattopressu mahdollistaa kuorman purkamisen nosturilla.
Ahdas, ahtaampi, työmaa.
Tällä välin työmaan porteista on tunkenut sisään jo useita pakettiautoja. Yksi niistä pysäköi juuri työmaan ulosajon kohdalle kaarteeseen. ”Olen todella kiitollinen molemmista ohjattavista taka-akseleista”, toteaa Andi, joka onnistuu ajamaan ulos työmaalta vain yhdellä korjaavalla liikkeellä. Actrosissa on ohjattava lisäakseli sekä vetoakselin edessä että takana, minkä lisäksi siinä on täysilmajousitus. ”Sen avulla voin nostaa kuorma-autoa, jos tarvitsen lisää maavaraa, ja vastaavasti myös laskea, kun minun pitää ajaa matalien väylien läpi.”
Andin Actros ajettiin ulos Wörthin tuotantolinjasta kolmiakselisena. Tämän jälkeen Molsheimissa sijaitseva Custom Tailored Trucks lisäsi autoon neljännen akselin, minkä ansiosta auton hyötykuorma on yli 12 tonnia. Rakenteesta vastaa Kotschenreuther Jahnsdorf, ja nosturina on Palfinger 34002 SH. Sitten ajetaan takaisin toimipisteeseen lastaamaan uutta kuormaa: U-profiileja ja kipsilevyjä seuraavalle työmaalle. Sen sijaan, että kuorma purettaisiin nosturilla, otetaan tällä työmaalla käyttöön trukki, joka lastaa kuorman sivulta.
Wegon toimipaikassa Frankfurtissa Andin Actrosia lastataan trukilla sivulta päin.
Wegon toimipaikassa Frankfurtissa Andin Actrosia lastataan trukilla sivulta päin.
Sen jälkeen koittaa sitten perjantain vapaa-aika. Iltaisin vuorossa on tallipuuhia – Andi ja hänen tyttärensä hoitavat hevosta. Lauantaina siirrytään metsätöihin: yksi pyökki on kaadettava polttopuuksi. Kaikki tämä ilman nosturia, ruuhkaista kaupunkiliikennettä ja työmaita. ”Silloin voin todella rentoutua.”
Kuvat: Alex Kraus
Video: Alexander Tempel
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
6 kommenttia
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Aber was genau haben wir da vor uns❓❓❓
Im Text steht überall "Actros" - aber im Video bei 0:20 steht deutlich "Antos" auf der Front.
@Andi: Weiterhin gute und unfallfreie Fahrt mit diesem klasse Auto - und bewahr dir deine Begeisterung für's Fahren!
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hast völlig recht Dein Actros ist n Wucht besonders als 4-Achser
Technisch auch mega mit Palfinger Kran so macht das arbeiten bestimmt spass.Tolle Bilder und ein schönes Vidio und natürlich hast du recht LKW fahren ist und bleibt kein Job es ist einfach Leidenschaft ohne Ende...zum Glück gibt es genung ""verrückte "" die das genau so sehen.
Liebe Grüsse
Andreas☺️
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷
Hut ab und wie gesagt Eng, enger, Baustelle so ist das Leben wie ich es kenne und bestimmt einige andere auch.
Toller Artikel, tolle Fotos und ein tolles Video.
Grüße Jörg 👍👍👍👍💪💪⛟😎😷