Ensin teollisuustelineitä, nyt GigaSpace: Michael Nienhaus katsoo maailmaa mielellään ylhäältä päin

– Michael Nienhaus

Duisburg ja Ruhrin alue ovat yhä raskaan teollisuuden aluetta. Kovia ovat tehtävät työtkin. ”Istuminen 120 metrin korkeudessa ristikkopalkilla – siinä oli sitä jotain”, sanoo Michael Nienhaus. Vielä muutamia vuosia sitten hän työskenteli teollisuustelinerakentajana, missä hän tottui katselemaan maailmaa huimaavista korkeuksista.

Onnistunut uudelleenkouluttautuminen EU:n hyväksymäksi ammattikuljettajaksi.

Enää tilanne ei ole entisensä. Uudelleenkouluttauduttuaan EU:n hyväksymäksi ammattikuljettajaksi Michael istuu kuitenkin yhä suhteellisen korkealla: hänen ohjattavanaan on Actros 1853, jonka L-ohjaamo GigaSpace on suurin kyseiseen kuorma-autoon saatavilla oleva ohjaamoversio. Työkin on edelleen kovaa: Michael työskentelee perheyrityksessä Köppen GmbH, joka toimii Duisburgin Meiderich-kaupunginosassa 50 kuorma-auton kalustolla. Mies kuljettaa säiliökonteissa kemianteollisuuden raaka-aineita, joista tehdään kaikenlaista vaahtomuovista alkaen aina laivanrakennuskäyttöön tarkoitettuun rakennusliimaan. Kuormana on näin ollen usein vaarallisia aineita.

Aiempaa vähemmän stressiä.

”Vastuuni on siis erityisen suuri”, sanoo Michael. ”Minun on toimittava moitteettomasti ja huomioitava samalla muut erityisen tarkasti.” Monet henkilöautojen kuljettajat eivät tiedä, että oranssinvärinen taulu kuorma-auton etuosassa viittaa vaarallisiin aineisiin, 39-vuotias kuljettaja kertoo. ”He suhtautuvat minuun kuin pyörillä kulkevaan esteeseen.” Tästä huolimatta tiellä työskentely tuntuu Michaelista aiempaa työtä stressittömämmältä. ”Vaimoni sanoo usein, että nykyisin tulen kotiin paljon hyväntuulisempana.”

Asiaan on vaikutusta silläkin, että Michael on liikkeellä SoloStar Concept -ohjaamossa. Siinä etumatkustajan istuimen tilalla on oleskelutila, jonka takaseinää vasten on asennettu nojatuoli. 2,13 metriä korkeassa L-ohjaamo GigaSpacessa on ylipäätään reilusti tilaa istuinten välissä. ”Täällä mahtuisi tanssimaankin”, Michael nauraa. Kuorma-auto on näyttävä myös ulkoa – Actros Racing Editionin tyylikkäät kalvotukset edustavat Michaelin työnantajan, Köppenin sinistä väriä.

Matkoja Pohjanmeren suuriin satamiin.

Michaelin matkat vievät muun muassa suuriin Pohjanmeren satamiin. Kuorma menee merentakaisille asiakkaille, ja samalla Michael ottaa yleensä kyytiin kontteja paluumatkalle Reinin ja Ruhrin alueelle. Erityisen vaikuttavana hän pitää Rotterdam World Gateway -terminaalia, jossa monet prosessit ovat automatisoituja. ”Siellä saa tunnin aikaikkunan, jonka sisällä on oltava valmis.”

Michael muistaa tarkasti, kuinka hän saapui ensi kerran Euroopan suurimpaan konttisatamaan pimeässä: ”Kaikki ne valot olivat kiehtova näky. Lisäksi sisäänajo kestää 45 minuuttia ja jossain kohti sitä ajattelee, ettei satama lopu koskaan.” Yöajot ovat Michaelille muutenkin mieleen – niillä asiat sujuvat rennommin. Esimerkiksi silloin tällöin toistuvilla matkoilla Balaton-järven lähelle Unkariin. ”Olemme matkalla kolmella kuorma-autolla sunnuntai-illasta torstaiaamuun. Vieläpä siten, että ajamme yöt läpi.”

Viikonloput parkissa kotiovella.

Viime aikoina Michael on ajanut lähinnä päivisin. Sekään ei haittaa, sillä lopulta kotona yöpyminen on parasta. ”Perheeni on minulle tärkein työn vastapaino.” Lisäksi kuorma-auto vetoaa Michaelin lapsiin. ”Asumme teollisuusalueella, joten voin pysäköidä kuorma-auton viikonlopuksi kotiovelle. Kuusivuotiaat kaksoset haluavat silloin käydä sisään kuorma-autoon.” 14-vuotias poika on jo kerran päässyt mukaan matkalle. ”Häntä ei meinannut saada poistumaan kuorma-autosta edes taukojen ajaksi.”

Kuvat: Michael Neuhaus