Erittäin suurta tarkkuutta: Frank Le Boy ohjaa jopa 250 tonnia painavaa Actrosia
Ajoneuvo & tekniikka
Frank Le Boy on työskennellyt 32 vuotta Ivens Transport & Kraanbedrijfille. Hiljattain hän on alkanut ajaa jopa 250 tonnia painavaa Actrosia.
Frank Le Boy ohjaa erittäin tarkasti ja hitaasti kuorma-autoa työnantajansa Ivens Transport & Kraanbedrijfin (ITK) mailta. Syväkuormauslavalla hänen vankan Actros 8x4:n takana on monta metriä korkea ja 42 tonnia painava tankki. Lyhyen ajomatkan jälkeen tankki kuljetetaan suurella ponttonilla laivalla lopulliseen sijoituspaikkaansa.
Vaihtelevat työpäivät.
ITK on Ivens Constructiebedrijfin tytäryhtiö, joka tekee töitä myös kolmansille tahoille, joten Actros ja sen 425 kW:n teho on tarpeen monenlaisissa kuljetustöissä. Actrosia tarvitaan esimerkiksi rakennusyrittäjien koneita varten tai painavia laatikoita varten, jotka eivät voi jäädä laiturille purkamisen jälkeen odottamaan seuraavaa laivamatkaa. ”Voin sanoa varmuudella, että työni on erittäin vaihtelurikasta”, Frank kertoo.
52-vuotiaalla miehellä on tarvittava kokemus: Hän on ollut 32 vuotta töissä yhdellä ja samalla työnantajalla. Hän siirtyi pian pienestä nosturiautosta erikoiskuljetuksiin. Joskus hän ajaa myös kuorma-autoa, jossa on hydraulinosturi. ”Pääasia on, että pääsen joskus käärimään hihani ylös”, Frank sanoo nauraen. Hän oli hetkellisesti myös suunnitteluosastolla, jossa hän huomasi nopeasti, että toimistotyö ei ole häntä varten.
Vaikuttavaa käsittelyä.
Hänen Actrosinsa turbohidastinkytkin on Frankin mieleen: ”Ajoin tätä ennen aina muita merkkejä, enkä ollut rehellisesti sanoen heti valmis vaihtamaan Mercedes-Benzin kuorma-autoon. Mutta sitten ajoin tähtikoristeisella kuorma-autolla ensimmäistä kertaa ja olin heti vakuuttunut sen ajo-ominaisuuksista. Voin lähteä helposti liikkeelle ja keskittyä kuormaamiseen ja ohjeisiin, joita minulle annetaan radion kautta.” Frankin on vaihdettava vaihteita yhden noin kahdeksan tunnin ajon aikana varmasti sata kertaa. ”Siinä tämä tekniikka todella osoittautuu hyödylliseksi!”
”Voin sanoa varmuudella, että työni on erittäin vaihtelurikasta.”
– Frank Le Boy
Säästeliäämpi kuin edeltäjänsä.
ITK:n jopa 250 tonnia painavassa Actrosissa on työnnettävä vetopöytä erikokoisia puoliperävaunuja varten.
Frankin mielestä Actrosin polttoaineen kulutus on hämmästyttävän pientä.
”Kuorma-auton kulutus on vähintään 25 litraa pienempi sataa kilometriä kohden kuin edeltäjällään!”
Valokuvat: Dirk Willemen
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
19 kommenttia
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
https://www.youtube.com/channel/UCfRYfHFNalUYgPOinbGMufA?view_as=subscriber
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Und 250 Tonnen sind beeindruckend.... Gerade als SLT mit automatisiertem Gangwechsel ist es ein entspanntes Fahren. Als Highlight sehe ich auch den Verbau in Baufahrzeugen indem es keinerlei Kupplungsverschleiss gibt... Ein schöner Bericht und weiterhin gute Fahrt.... 👍👍👍
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Daimler preist seinen Schwerlast-Actros immer an, ohne einen Beweis seiner Zugkraft zu liefern. 40 Tonnen Ladung sind doch lächerlich. Da testet Volvo seinen Schwerlast-Truck (auf ebenem Boden) mit einem Gesamtzuggewicht von 750 Tonnen und der schafft es sogar, den Zug in Bewegung zu bringen!
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
Je tire mon chapeau Frank il faut beaucoup d’adresse bravo pour se que fait bonne continuation. 👍👍
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
💪👍💪👍🤘💪👍💪👍⛟😎
Ein interessanter Artikel und schöne Fotos!!!
Grüße Jörg 👍💪👍💪👍💪🤘⛟😎
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Schön, dass dir der Artikel gut gefällt! 😊
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn
Hierdoor dalen de verbruiken spectaculair in het uitzonderlijk transport; tijdens testritten worde we vaak met verbruik verschillen van rond de 20l tot 30l/100km geconfronteerd in het voordeel van MB met TRK.
Het oude voertuig van frank (SLT chauffeur bij IVENS) is een oude Scania met V8; Deze truck draaide om koppelingschade te voorkomen heel hoog in toeren bij 90km/u.
Hierdoor heeft onze SLT geen moeite om dus 25l/100km zuiniger te zijn