RoadEfficiency: bajos costes totales
Economía y logística
Un elemento central de la RoadEfficiency de Mercedes-Benz son los bajos costes para los clientes. El OM 470 de segunda generación, por ejemplo, reduce el consumo en hasta un cinco por ciento en combinación con medidas precisas en la cadena cinemática. En el OM 471 de segunda generación, estas medidas suponen una reducción adicional de hasta un tres por ciento.
Costes más bajos, mayor seguridad y un uso optimizado del vehículo. En el Salón Internacional de Vehículos Industriales IAA 2016 se presentan por primera vez toda una serie de productos mejorados. En su conjunto conforman el nuevo concepto RoadEfficiency para Mercedes-Benz Trucks. En RoadStars les presentamos los tres módulos: Lowest Cost, máxima seguridad y Mercedes-Benz Uptime en la Spedition Bay.
Lowest Cost: costes bajos para el cliente.
Cuando se trata de reducir el consumo de combustible, los ingenieros
de desarrollo de Mercedes-Benz Trucks luchan incansablemente por cada
punto porcentual. ¡Y lo consiguen! Al introducir el Actros actual se
consiguió ya en 2011 una reducción del consumo de hasta un cinco por
ciento respecto a su antecesor. Con la introducción del Predictive
Powertrain Control en 2012, el consumo disminuyó en un cinco por
ciento adicional gracias al empleo de este Tempomat inteligente. Y
luego, en 2015, llegó la segunda generación del motor OM 471, que bajó
el consumo de combustible del Actros hasta un tres por ciento
adicional.
En la IAA 2016 se presenta ahora toda una serie de mejoras de
detalle en el Actros que rebajan de nuevo el consumo hasta otro tres
por ciento. En concreto son el Predictive Powertrain Control, el
cambio, la bomba de la servodirección, el alternador y medidas
aerodinámicas optimizadas para conseguir otra clara rebaja del
consumo.
El OM 470 de segunda generación ahorra hasta un cinco por ciento de combustible.
Todas estas medidas se ofrecen también en los vehículos con motor OM 470 de segunda generación. En consecuencia, en camiones con este grupo se ha podido reducir el consumo de combustible en hasta un cinco por ciento.
Para clientes del sector del transporte, esta contención de la sed de diésel del Actros es dinero contante y sonante, pues la mayor partida de los costes totales de explotación de un camión de largas distancias es el combustible. Aún así, Mercedes-Benz Trucks ha seguido apretando las tuercas para reducir los costes y para maximizar la utilización de los camiones. Por ejemplo, con la fiabilidad y la calidad del Actros, con sus largos intervalos de mantenimiento y su elevado valor de reventa, así como con su amplia oferta de servicios.
Reducir costes con el análisis de utilización del vehículo de FleetBoard.
Con ayuda el análisis de utilización del vehículo de FleetBoard, los
gestores de flota pueden saber qué conductor conduce cada camión y
cómo lo hace. Así pueden introducir, en caso necesario, cursos de
formación para controlar el consumo y reducir el desgaste. El análisis
de utilización del vehículo muestra, por ejemplo, la frecuencia con
que se utiliza el Tempomat con funciones anticipativas Predictive
Powertrain Control. En la evaluación, el gestor de flota puede
apreciar si el conductor circula sin Tempomat o si emplea el limitador
de velocidad o el Predictive Powertrain Control. Además, también
permite analizar las tolerancias de la velocidad en el rango superior
e inferior definidas por el conductor, los denominados valores de
histéresis. Con el ajuste óptimo de las tolerancias de velocidad y el
empleo del Predictive Powertrain Control se puede reducir aún más el
consumo de combustible.
Con el análisis de utilización del vehículo, el gestor de flota ve además si el conductor conduce con mando manual o automático del cambio y si ha activado los modos de conducción de Mercedes PowerShift economy, power u offroad. Y por último, el análisis de utilización del vehículo documenta también el consumo de AdBlue, otra importante fuente de costes en el transporte de mercancías por carretera.
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