Vitrac cree en el futuro del sector de la construcción
Economía y logística
Vitrac, empresa mallorquina de excavación, lleva años creciendo de forma constante. Actualmente participa con dos Arocs en la ampliación del puerto de Palma.
La mayor cualidad de la mallorquina Vitrac Obra Pública S.L. es que ha mantenido un crecimiento constante en los últimos años mientras gran parte de las firmas del sector desaparecían o disminuían considerablemente su tamaño. “El secreto está en controlar férreamente los costes”, asegura Miquel Reus, gerente. Vitrac ha estado presente en la construcción de obras clave de Mallorca como la autopista MA, 20 conocida como Vía de la Cintura —primer cinturón de Palma construido para reducir el tráfico en el centro de la ciudad.
Pero si por algo es conocido el Archipiélago Balear y en concreto Mallorca es por su turismo. Su estratégica ubicación y privilegiado clima hacen de esta isla uno de los principales destinos turísticos internacionales. De hecho, 2015 será previsiblemente la mejor temporada de cruceros de su historia: se calcula que el Puerto de Mallorca supere los dos millones de pasajeros.
Vitrac está presente asimismo en el plan de ampliación portuario. En concreto, forma parte del equipo encargado de ampliar la línea de atraque del denominado Dique del Oeste para permitir que los buques más grandes del mundo puedan atracar en Palma. Para esta ampliación portuaria, en los dos últimos años Vitrac ha transportado 300 000 t de material —piedra, escollera y relleno de tierra y gravas. Actualmente está acopiando material para la construcción de tres cajones de hormigón denominados duques de Alba que prolongarán la plataforma adosada al Dique del Oeste. Cuando la obra esté finalizada, la línea de atraque de la alineación Norte de dicho dique medirá 445 metros frente a los 285 metros actuales.
Piedras, tierra y grava. En el transcurso de los dos últimos años, Vitrac ha transportado alrededor de 300.000 toneladas de material destinadas a la ampliación del puerto de Palma de Mallorca.
En cuanto al tipo de obra, la actividad de Vitrac se reparte al 50 % entre el sector público y el privado. En este último, los hoteles están generando mucho trabajo gracias a la Ley General de Turismo de Baleares que incentiva el aumento de categoría de los establecimientos turísticos fomentando las reformas, ampliaciones y modernización de instalaciones hoteleras así como la construcción de nuevos establecimientos de 4 y 5 estrellas.
“Sin duda el sector de la construcción continúa siendo determinante para nuestro crecimiento”, asegura Miquel Reus. A su juicio, la principal ventaja competitiva de Vitrac es su moderna maquinaria. Aparte de numerosa maquinaria pesada —cargadoras compactas, retroexcavadoras, bulldozers, palas de cadenas, compactadores, etcétera— cuenta con 10 camiones, todos ellos Mercedes. Sus últimas adquisiciones han sido dos Arocs.
“Los he probado yo mismo”, afirma Miquel Reus, y explica que asistió en mayo de 2013 a las pruebas de los nuevos vehículos que tuvieron lugar en Düsseldorf. “Experimenté su fuerte agarre en pendientes pronunciadas, su potencia y robustez”, dice, “sentí que Mercedes había dado un gran salto en tecnología”, asegura. Así, decidió ampliar su flota con la compra de un Arocs 3363 6x4 y un Arocs 1845.
El primero tiene una capacidad de carga de 120 t por lo que Vitrac lo utiliza a menudo para transportar maquinaria de una obra a otra. “Tiene mucha potencia y consume poco”, dice Miquel Reus, “algo inédito en un motor de 16 litros”. Ambos Arocs realizan una media de 400 km diarios. ¿Otras de sus ventajas? Su maniobrabilidad, elevado par motor, y por supuesto, el cambio automatizado Mercedes PowerShift 3.
Resistente. El Arocs de Vitrac convence por su extraordinaria robustez y sus excelentes propiedades de marcha en terrenos accidentados.
- Sede: Lloseta (Mallorca)
- Principal actividad: Excavación
- Plantilla: 40 empleados
- Flota: 10 camiones
- Instalaciones: 105.000 m²
Miquel Reus recuerda cómo hace seis años preguntó a Andreu Pons, uno de sus mejores chóferes, quien ha probado todo tipo de marcas, cuál era a su juicio la mejor. Éste a su vez le contestó con otra pregunta: “¿Quieres un camión robusto o uno que se rompa cada dos años?” Así fue como Vitrac comenzó a comprar camiones de la estrella.
Según este empresario, hoy en día para rentabilizar una obra hay que minimizar costes, contar con la estructura justa y estar constantemente encima del rendimiento, supervisando los costes a diario. Miquel Reus pone como ejemplo la excavación de la que fuera la primera tienda en Mallorca de la multinacional de bricolaje Bauhaus. “Se trataba de una excavación de 110.000 m³, apenas llevábamos dos días trabajando cuando vimos que descargábamos demasiado lejos para que los números salieran”, explica. Y añade que buscaron un lugar de descarga más cercano a obra y consiguieron que la misma diese beneficios. “Si no es rentable se acaba el negocio”, resume Miquel Reus: otro motivo para apostar por el Arocs.
Además, según Miquel Reus, Autovidal —concesionario oficial de Mercedes— no se limita a vender camiones, sino que hace un fiel seguimiento de su funcionamiento. “Siempre están a la altura, como Vitrac”, concluye sonriendo.
Contacto
Miquel Reus, Vitrac Obra Pública S.L.
E-Mail: miguel@vitrac.es
Fotografías: Begona Tremps de Pablo
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