Transporte por carretera en España: Los camiones mandan
Reportaje
En España el 84,3% del transporte nacional de mercancías se realiza por carretera, un sector que supone el 7,9% del Producto Interior Bruto (10% si le sumamos las actividades logísticas) y que emplea a un millón de trabajadores. En nuestro país operan 61.220 empresas de transporte de servicio público con una flota de 275.600 camiones pesados. Más del 53% de las empresas de transportes que ejercen su actividad en España son autónomos con un sólo vehículo, mientras que el 1,2% son flotas con más de 40 camiones.
A diferencia de otros países europeos en España un 84,3% del transporte nacional de mercancías se realiza por carretera, frente a un 13% que utiliza el modo marítimo y un residual 2,8% para las mercancías que se mueven por tren. El objetivo del Gobierno es que este porcentaje crezca hasta alcanzar el 4%, potenciando las fórmulas de transporte multimodal.
Por el contrario, cuando se trata de transporte internacional el porcentaje de la carretera desciende al 30,5% y el del barco sube hasta alcanzar el 65,9%, quedando el restante 3,6% para transportes internacionales realizados por tren o por vía aérea. Todo ello teniendo en cuenta que la flota española es la segunda más importante de Europa.
Por otro lado, y sin olvidarnos de su carácter estratégico y fundamental para el desarrollo de la economía y el bienestar de los ciudadanos, a nivel macroeconómico el transporte de mercancías por carretera supone un 7,9% del Producto Interior Bruto (PIB), un porcentaje que se eleva hasta el 10% si añadimos todas las actividades de carácter logístico.
Con todo ello la cifra anual de negocio de este sector supera los 111.000 millones de euros, generando aproximadamente un millón de puestos de trabajo.
Hormigas laboriosas.
En la última entrega de los Observatorios del Transporte se comprueba que los camiones españoles -tan sólo se contabiliza el transporte pesado de servicio público- realizaron durante el año pasado itinerarios medios de 166 kilómetros y transportaron en 2021 un total de 260 millones de toneladas/km, de los cuales 173 millones correspondieron a servicios de corta, media y larga distancia de ámbito nacional y 87 millones de toneladas/km a servicios internacionales. En este caso los principales países de destino fueron Francia, Alemania, Italia y Países Bajos, con una esperada reducción de los tráficos con el Reino Unido tras el Brexit.
En estos momentos la flota española de camiones pesados tiene una capacidad de carga aproximada de 7,3 millones de toneladas, de los cuales seis millones corresponden al sector del servicio público -autorizaciones MDP- y el resto al transporte privado complementario (MPC).
«En 2021 lo camiones españoles transportaron 260 millones de toneladas/km y fueron la segunda flota europea en transporte internacional».
Un país de emprendedores.
Siguiendo con los datos recogidos en los Observatorios de Transporte en España la media de vehículos por empresa es de 4,50 unidades, lo que viene a probar que en nuestro país el sector del transporte de mercancías por carretera está dominado por autónomos y pymes.
Del total de 108.000 empresas que operan en este sector al menos 61.220 lo hacen con camiones pesados de servicio público, sumando una flota de aproximadamente 275.600 camiones.
Según los últimos datos el Top 5 de Comunidades Autónomas con un mayor número de empresas de transporte pesado son: Andalucía (10.039), Cataluña (9.424), Comunidad Valenciana (5,782), Castilla-La Mancha (5.547) y Castilla-León (4.836).
Por otro lado, las estadísticas confirman que al menos 34.500 de las empresas son personas físicas (autónomos), 25.600 adoptan la figura jurídica de sociedades mercantiles y 511 serían cooperativas, cifras que suponen un ligero crecimiento en la cifra de autónomos con respecto a 2021, cuando se contabilizaban 33.440, y ligeros retrocesos en sociedades (25.625) y cooperativas (516).
Grandes vs pequeños.
En España tan sólo el 18% de las empresas de transporte pesado de servicio público tiene en sus flotas más de seis camiones, pero sin embargo estos operadores gestionan el 68,7% del parque total de camiones (275.600 unidades).
A su vez los autónomos con un sólo camión representan el 53,2% del sector, un porcentaje que asciende al 82% si sumamos las flotas de los operadores con hasta cinco camiones: 2 camiones (7.391), 3 camiones (4.652), 4 camiones (3.260) y 5 camiones (2.382).
Por el contrario las grandes flotas con más de sesenta camiones apenas suponen el 0,6% del sector (354 empresas), lo que se traduce en una excesiva atomización que tiene sus aspectos positivos y que también viene a explicar algunos de los problemas endémicos que sufre el transporte de mercancías por carretera en nuestro país.
«El 53,2% del sector está compuesto por autónomos con un sólo camión y tan sólo el 1,2% de las flotas tienen más de 40 camiones».
Un sector que envejece.
En el transporte español de mercancías por carretera no sólo envejece el colectivo de conductores, con una edad media que se sitúa en los 50 años, sino que también el parque de camiones pesados va incrementando su edad media año tras año, provocando un envejecimiento del parque que es especialmente preocupante en camiones dedicados a labores de transporte privado complementario.
En transporte de servicio público operan en nuestro país 275.600 camiones (72,3%) de los cuales 85.300 son rígidos y 190.300 tractoras. El mayor número de estos camiones se encuentra en Andalucía (17,3%), Cataluña (13,3%), Comunidad Valenciana (12,2%), Castilla-La Mancha (7,9%) y Madrid (7,3%).
En estos momentos la edad media para un camión rígido de ámbito nacional es de 14,4 años (13,9 años en 2021) y para una tractora de ámbito nacional de 7,9 años (7,7 años en 2021). Por otro lado, en transporte privado complementario el 61% de los camiones en servicio tiene más de 15 años.
En este sentido cuando se trata de vehículos dedicados al transporte de servicio público este porcentaje se reduce al 26,7%, mientras que los camiones hasta cuatro años suman el 23,6% y hasta seis años el 47,2%.
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