Al volante de un eActros: entrevista con el TruckTrainer Jean‑Luc Merck

Jean‑Luc, se han realizado todos los preparativos y el nuevo eActros está listo. ¿Quiere eso decir que solo hay que subirse y arrancar?

Naturalmente, al principio el conductor debe recibir toda la ayuda que necesita en relación con la nueva propulsión. Esto incluye algo de teoría sobre la tecnología de alto voltaje, la visita guiada en torno al eActros y la inspección de la cabina. Después de la teoría, llega la práctica con una primera ruta en la que acompañamos al conductor, le damos consejos y respondemos a sus preguntas.

¿Hasta qué punto es grande el cambio en la cabina?

Es cierto que el nuevo motor requiere algún que otro cambio, pero todo se puede implementar muy bien. Por ejemplo, en la pantalla principal, el eActros presenta un medidor de potencia en lugar del cuentarrevoluciones: cuando el motor pide tracción, el medidor de potencia indica el consumo eléctrico. Por el contrario, si el eActros está bajando en punto muerto o si frena, los motores eléctricos se pueden usar como generador eléctrico. En ese caso, el medidor de potencia indica cuánta corriente se está recuperando con este proceso.

En lugar del indicador del depósito, ahora hay un indicador del estado de carga de la batería que también incluye avisos sobre la autonomía. Además, si es necesario, en la pantalla secundaria se puede acceder a menú que contiene los ajustes de carga.

 – Jean‑Luc Merck, TruckTrainer en Mercedes‑Benz Trucks

¿Qué aspectos son importantes para la carga?

En realidad, como las rutas siempre están planificadas, también se puede preparar bien la carga de antemano. Para eso, tengo que saber cosas como cuántos kilómetros tengo que recorrer o qué pendientes ascendentes y —sobre todo— descendentes hay en el camino. En ningún caso es necesario «llenar el depósito», puesto que mediante el freno permanente puedo acumular energía mediante la recuperación: con este proceso, la energía cinética del vehículo se transforma en energía eléctrica y se vuelve a alimentar en las baterías. Esto también se puede regular de forma precisa a través de las cinco etapas del freno permanente. Además, si no cargas a diario al 100 por ciento, alargas la vida útil de las baterías. Ocurre lo mismo con el smartphone.

¿Cambia la sensación al volante?

La conducción es aún más agradable. El nivel de ruido es mucho más bajo que en un vehículo con motor de combustión, y la interrupción de la fuerza de tracción es mucho menos frecuente, puesto que el eActros solo tiene dos marchas. Además, con la instalación del paquete de baterías debajo del chasis, el eActros disfruta de una magnífica posición en carretera. Por otra parte, siguen siendo muy importantes aspectos como una conducción previsora y el uso óptimo del freno permanente para una recuperación máxima.

¿En qué medida son seguras las baterías de alto voltaje?

Hemos adoptado todas las medidas de seguridad posibles para garantizarlo. Entre ellas se incluyen el sistema de gestión de la batería, la monitorización de la temperatura, los sensores de colisión y la comprobación permanente del aislamiento, por citar solo algunos ejemplos.

Todo lo que rodea al eActros está diseñado para que el manejo de las tecnologías de alto voltaje sea lo más práctico y seguro posible. Es decir, que para el conductor esto significa que solo tiene que subirse al camión y disfrutar de una nueva sensación de conducción.

Fotos y vídeo: Jan Potente