Llega el eActros – Respondemos a vuestras preguntas: Perspectivas

Adelante paso a paso.

En 2022 se ampliará la oferta con otro camión eléctrico: el especialista en tareas municipales eEconic pasará a producción en serie.

On the road.

De eso se encarga también una característica técnica de los motores eléctricos: entregan el mismo par durante todo el margen de número de revoluciones. Por ejemplo, cuando el semáforo se pone verde, se puede alcanzar la velocidad deseada muy rápidamente. Y con muchas menos vibraciones que en los camiones diésel. La potencia continua de los motores es de 330 kW, la potencia máxima es 400 kW.

Aparte del sistema de propulsión: el eActros tiene una gran cantidad de sistemas de asistencia a la conducción, como la MirrorCam, Active Brake Assist 5 y el asistente de giro, además del Multimedia Cockpit interactive, los cómodos asientos y mucho más a bordo para apoyar al conductor en el trabajo diario.

Con seguridad.

Se ha instalado una serie de sensores específicos para la detección de accidentes. Cuando activan una alarma, las baterías se desconectan de la red eléctrica de forma totalmente automática para evitar que se produzcan descargas eléctricas al tocar el vehículo.

La seguridad pasiva también está cubierta: cada batería está protegida con un elemento de absorción de impactos para que las colisiones laterales se absorban en la medida de lo posible. Asimismo, el conductor puede desconectar manualmente el vehículo de la red eléctrica por medio del botón de desconexión de emergencia de la cabina.

¿Tres o cuatro módulos de baterías?

En este caso, hay que pensar con algo más de detenimiento. Existen cinco factores principales que son determinantes para la autonomía. El primero: el eActros se puede equipar con tres o cuatro módulos de baterías. Cada una puede almacenar 105 kWh de energía. Por tanto, un módulo más o uno menos marca una diferencia notable.

El segundo: ¿la carrocería es una caja frigorífica o seca? Al fin y al cabo, el grupo de refrigeración también necesita corriente que debe ser suministrada por las baterías. Aquí entra en juego también el punto tres: la carga. Es muy diferente circular sin carga, con media carga o a plena carga.

En cuarto lugar: la energía térmica, es decir, el calor. Los motores del eActros tienen un excepcional grado de eficacia con poca potencia de disipación. Sin embargo, cuando se produce calor residual, necesitan refrigeración. A esto se suma el hecho de que la temperatura ambiente de las baterías puede ser demasiado alta o demasiado baja. En ese caso, las propias baterías deben calentarse o refrigerarse. Entonces, la energía necesaria para ello deja de estar disponible para la autonomía.

Y, en quinto lugar: ámbito de uso y estilo de conducción. Las retenciones de tráfico en ciudad requieren un perfil de rendimiento muy diferente al de, por ejemplo, el tráfico fluido por la autopista o el tráfico de reparto en terreno llano. Aceleraciones frecuentes o escasas, varios kickdowns o ninguno, la selección del nivel de recuperación energética... Todo esto lo decide el conductor o la conductora y tiene un gran impacto en la autonomía.

Sin embargo, el botón de parada de emergencia rojo y amarillo ubicado a la derecha junto al freno de estacionamiento electrónico llama la atención de inmediato.

Si el sistema está activado, el eActros presenta aún más diferencias: el visualizador principal detrás del volante no solo muestra la velocidad en el lado izquierdo, sino también la autonomía restante prevista.

En el lado derecho del visualizador principal, se encuentra el medidor de potencia. Cuando se requiere propulsión por parte del motor, el medidor de potencia muestra el consumo de corriente actual en porcentaje. Si el eActros se encuentra en una fase de marcha por inercia, el motor puede utilizarse como generador de corriente y recargar las baterías, lo que se conoce como recuperación. De esta también informa el medidor de potencia mediante un porcentaje.

Justo debajo está colocado el indicador «Active Boost». En caso de kickdown, informa sobre el tiempo durante el que estará disponible la potencia adicional. Siempre visible en el centro: la selección de marcha y el modo de marcha.