Córdoba: Ciudad pionera en gestión medioambiental

Además de ser Patrimonio de la Humanidad y la tercera capital más poblada de Andalucía con 325.700 habitantes, por detrás de Sevilla y Málaga, Córdoba puede considerarse un ejemplo de gestión medioambiental a nivel español y también europeo.

«Somos una ciudad pionera -nos comenta David Dorado, Presidente de Sadeco- en la recogida, clasificación en origen y reciclado de todo tipo de residuos y un dato a destacar es que en 1993 fuimos de los primeros en comenzar con la recogida lateral selectiva».

En estos momentos Sadeco gestiona anualmente unas 225.000 toneladas de residuos, de las que aproximadamente 155.000 toneladas corresponden a residuos municipales, una gestión donde el protagonismo lo adquiere el Complejo Medioambiental de Córdoba (CMC).

A grandes rasgos el 50% de estos residuos son de carácter orgánico, el 25% serían envases y el restante 25% pueden considerarse residuos de otro tipo. «Actualmente -nos comenta David Dorado- reciclamos el 55% de los residuos y antes de 2025 prevemos alcanzar un porcentaje mayor».

Los Mercedes-Benz Econic protagonistas.

Y en esta ambiciosa estrategia medioambiental juegan un papel fundamental los camiones Econic de Mercedes-Benz, de los que la Empresa Municipal de Saneamiento de Córdoba, S.A. (Sadeco) cuenta actualmente en servicio con más de una treinta de unidades donde las dieciocho últimas, adquiridas en 2019 y carrozadas con equipos Ros Roca, están propulsadas por GNC.

Dos de estas nuevas unidades montan sistema de recogida trasera, una solución que requiere la presencia de más operarios, mientras que el resto son unidades de recogida lateral, un sistema que tan sólo requiere la presencia del conductor y que permite un ahorro de costes que puede emplearse en otro tipo de inversiones y servicios.

Esta apuesta por la sostenibilidad y por las bajas emisiones contaminantes y sonoras convierte a Sadeco en la mayor flota española de camiones Econic propulsados con motores de gas natural comprimido OM936G de 302 CV.

Por otro lado, hay que anotar que la gama Econic de Mercedes-Benz de 18 a 26 toneladas también dispone de mecánicas diésel (OM936 de 7,7 litros) de 272 y 354 CV, que trabajan en colaboración con cambios automáticos Allison de seis relaciones y PowerShift de 12+4 marchas con funciones adaptadas al tráfico urbano.

¿Por qué elegir Econic?.

Juan Revilla, Director del CMC y responsable de que la flota de Sadeco, que cuenta con 287 unidades de todo tipo, esté siempre a punto para entrar en servicio, tiene muy claras las razones de porqué se eligieron los Econic para la recogida de residuos urbanos (RSU).

«Las primeras unidades diésel llegaron en 2001. En aquel momento -afirma Revilla- Mercedes-Benz era la única marca que ofrecía cambios automáticos y nosotros necesitábamos ahorrar en costes de mantenimiento. Los cambios manuales eran para nosotros una ruina».

Pero lo que comenzó como una necesidad técnica se ha convertido en una cuestión de rentabilidad. «En estos años hemos comprobado la fiabilidad que aportan los Econic, tanto que algunas de las unidades que llegaron en 2001 fueron recarrozadas de nuevo en 2009 y todavía están en servicio».

Pero Juan Revilla todavía guarda en el tintero más razones que explican porqué Córdoba se ha convertido en la “capital Econic” de España. «La cabina de piso bajo (concepto Low Entry) con solo dos peldaños de acceso facilita mucho el trabajo de nuestros operarios, que suben y bajan constantemente de los vehículos, y por otro lado el interior ofrece ergonomía, amplitud para las tripulaciones (por ley los operarios no pueden ir en los estribos) y una visión panorámica (concepto DirectVision) que es muy importante desde el punto de vista de la seguridad activa, a lo que hay que añadir un sistema de frenado muy efectivo».

A todo ello habría que añadir la presencia de unas puertas plegables con apertura hacia el interior, la incorporación de suspensión neumática integral con función de elevación y descenso en ambos ejes y la posibilidad de que los Econic de Mercedes-Benz puedan incorporar en opción un sofisticado sistema de cámaras y retrovisores, lo que explica porqué los trabajadores de Sadeco, como afirma Juan Revilla, prefieren trabajar con estos camiones.

Trabajando con la pandemia.

En los peores momentos de la pandemia por Covid-19 los trabajadores y vehículos de Sadeco llegaron a desinfectar Córdoba dos veces y media por semana y aún hoy continúan con su importante labor preventiva en calles, plazas, edificios municipales, colegios públicos, etc.

«La pandemia y el estado de alarma nos obligaron a reinventarnos -nos cuenta David Dorado-. Estuvimos tres meses sin tratar los residuos orgánicos y tuvimos que reorientar el Plan Integral Extraordinario (PLICO) que habíamos diseñado para la ciudad, para dedicarnos a la desinfección de calles, edificios, colegios, residencias, etc, con carácter prioritario. Calculamos que la pandemia nos ha obligado a invertir más de un millón de euros en contrataciones de personal adicional, compra de equipos, etc.».

Objetivo «Vertidos Cero».

David Dorado está convencido de que finalmente conseguiremos vencer a la pandemia y que a partir de ahí los objetivos medioambientales de Sadeco deberán ser otros. ¿Cuáles?

«Tenemos muchos retos por delante -afirma-. La lucha contra el cambio climático, por ejemplo. Nuestro objetivo es “Vertidos Cero” y ello nos obligará a potenciar una economía circular en colaboración con empresas y entidades de todo tipo, a conseguir una total clasificación de los residuos en origen, un reciclaje optimizado y a poner en valor dichos residuos para convertirlos en una fuente de ingresos».

Pero la visión del Presidente de Sadeco todavía va más lejos. Hablamos de la producción de biogás, combustible que podría ser utilizado en los camiones Econic GNC, entre otros, y en la posibilidad de colocar paneles solares en las instalaciones de Sadeco con el objetivo de producir energía fotovoltaica.