Actros y Arocs SLT: Poder hasta 250 toneladas

Reportaje

Los trabajos de Hércules.

Los Transportes Especiales son una especialidad altamente exigente y reservada a auténticos Hércules como son los modelos Actros y Arocs SLT de Mercedes-Benz. Diseñados específicamente para remolcar con solvencia y efectividad pesos de hasta 250 toneladas, los camiones de la gama SLT se adaptan por su flexibilidad y eficiencia a todo tipo de cargas y volúmenes, ofreciendo un alto nivel de confort en sus cabinas y un amplio catálogo de potencias.


En transporte convencional de larga distancia la polémica está servida entorno a las 40 ó 44 toneladas de MMA, un peso máximo que para la rentabilidad de los conjuntos articulados de carretera se convierte en cuestión fundamental y que por el contrario nos parecen pocas toneladas cuando los protagonistas son los Hércules dedicados a los Transportes Especiales.

El movimiento de grandes cargas en volumen y peso (hasta 250 toneladas) exige la presencia de camiones capaces de responder con prestaciones, flexibilidad y confort, a todas las necesidades y retos a los que de forma habitual se enfrentan las empresas dedicadas a esta difícil y compleja tarea, y es aquí donde en el día a día las gamas Actros y Arocs SLT de Mercedes-Benz se hacen merecedoras con su eficiente respuesta de una calificación sobresaliente.



El camión perfecto para cualquier aplicación.

El secreto de que las gamas Actros y Arocs SLT de Mercedes-Benz sean hoy por hoy dos productos de referencia en el sector de los Transportes Especiales, tanto en configuraciones de tres como de cuatro ejes, comienza en primer lugar por un diseño y un desarrollo técnico específicamente pensados para el movimiento de grandes cargas.

Desde un punto de vista mecánico el catálogo de Mercedes-Benz incluye una amplia gama de motores de seis cilindros (OM936, OM470, OM471 y OM473) con cilindradas que van desde los 7,7 a los 15,6 litros y potencias que oscilan entre los 238 y los 625 CV.

Estos grupos, que trabajan en colaboración con las cajas automatizadas Mercedes PowerShift 3 de dieciséis relaciones, cubren eficazmente todo el abanico de servicios a los que se enfrentan las empresas de transportes especiales, desde los que pueden considerarse como más livianos (120 toneladas) a los que exigen capacidades de arrastre de hasta 250 toneladas.



Pensando en el confort.

¿Quién dijo que el confort no es necesario en un transporte especial? Para Mercedes-Benz la habitabilidad de las cabinas y el bienestar del conductor o conductores son, al igual que sucede con las prestaciones, un factor esencial en todo tipo de transportes, lo que explica porqué sus gamas Arocs y Actros SLT cuentan con habitáculos similares a los que se ofrecen en las versiones de carretera.

En la gama Actros SLT están disponibles las cabinas GigaSpace y la BigSpace con piso plano integral y una altura máxima interior de 2.130 y 1.990 mm, respectivamente. En ambos casos la longitud del habitáculo es de 2.300 mm y la anchura de 2.500 mm.

Por su parte, en la gama Arocs SLT las cabinas en oferta son las variantes BigSpace y StreamSpace. Esta última, que puede ofrecerse con piso plano pero también con túneles motor de 170 ó 320 mm, tiene 2.300 mm de anchura y alturas útiles de 1.635 y 1.785 mm.



Dos modelos de referencia.

Desde un punto de vista mecánico las gamas Actros y Arocs SLT de Mercedes-Benz se diferencian en la suspensión, neumática en Actros y de acero en Arocs, mientras que el resto de elementos son prácticamente similares para ambos modelos, que comparten la presencia de un Turboembrague-Retardador exento de desgaste y que es especialmente eficaz a la hora de transmitir la necesaria potencia en arrancadas y maniobras.

Por otro lado, el sistema de refrigeración adicional hace posible un uso intensivo y sin problemas del freno motor y el retárder. Este sistema se encuentra perfectamente ubicado tras la cabina, donde comparte espacio con los depósitos de aire comprimido y un tanque de combustible de 900 litros de capacidad.

El cambio de serie PowerShift 3 incluye programas de conducción específicamente adaptados a las  diferentes exigencias de los Transportes Especiales, lo que supone la incorporación de funciones adicionales y de modos de marcha acoplables.

Finalmente, existen diferentes versiones de quinta rueda y de la placa de montaje con el objetivo de que estos elementos puedan adaptarse a los distintos usos, así como enganches delanteros y traseros para el remolcaje o empuje de cargas pesadas.

Todavía sin comentarios