Un Arocs muy especial con un firme propósito

Hasta cuatro empresas están implicadas en el desarrollo y uso de este Arocs equipado con una poderosa bomba de hormigón. El concesionario encargado de configurar el Arocs perfecto para este fin, el fabricante de la bomba garantizando un producto excepcional, el carrocero aportando su experiencia y efectividad en la adaptación, por último, el cliente final, que pone a prueba el vehículo.

El Arocs en detalle

La variante de mayor capacidad es el Arocs 4148/63 8x4/4 con 480 CV y características especiales para realizar su trabajo, como ejes de dimensiones especiales, largo de chasis adaptado, cabina de techo súper bajo especial para bombas de hormigón, además de todos los espacios pensados para los elementos de la bomba, como las patas.

Este Arocs cuenta además con ejes delanteros direccionales con una capacidad para 9 Tn, mientras que los ejes traseros -propulsados técnicamente- pueden asumir hasta 13,4 Tm. Esta configuración especial permite asumir hasta 44,8 Tn (9 + 9 +13,4 + 13,4).

M monta una caja de cambios automatizada G280 con 16 velocidades, incluye embrague reforzado de dos discos, el modo del cambio es electro-neumático (sin pedal de embrague). Esta transmisión incluye de fábrica una toma de fuerza especial para la bomba de hormigón.

La bomba de hormigón

La empresa KOREA CONCRETE PUMPS (KCP) tiene más de 15 años de experiencia fabricando equipos para el bombeo y elevación de hormigón. Se encuentran ahora en plena fase de crecimiento en el mercado europeo, con una producción anual de más de 650 unidades.

Su gama está compuesta por más de 20 modelos, desde 19 hasta los 70 metros de alcance, que se adaptan a las necesidades de cada cliente y mercado. La inversión constante en diseño e innovación les ha permitido fabricar máquinas cada vez más compactas y ligeras.

Los operadores más exigentes cuentan con equipos KCP, y destacan la versatilidad y facilidad en el manejo de sus plumas, además de la sencillez de los equipos de bombeo al estar basados en tecnología hidráulica, reduciendo la complejidad que pueden tener los desarrollos basados en la electrónica.

RS: ¿Por qué Mercedes-Benz?

“Teniendo en cuenta lo anterior, KCP apuesta por el chasis con más prestigio a nivel internacional porque consigue mover con facilidad equipos de gran tonelaje, como es el caso de estas bombas, con una masa de hasta 55 toneladas, siempre con unos consumos de combustible muy contenidos.

Esto permite a nuestros clientes ser competitivos durante el período productivo del vehículo y, cuando decidan renovar la flota, los altos valores residuales contribuirán también a su beneficio.”

Las adaptaciones de KCP sobre el Arocs son muy sencillas, la empresa destaca que el chasis y la cabina del Arocs están pensados para el trabajo con equipamiento para obras, facilitando el trabajo de ensamblaje al carrocero. En imágenes vemos dos vehículos con alcance de 40 y 52 metros, de allí la denominación KCP 40 y KCP 52.

DicomMachinery es el distribuidor oficial de KCP para Europa, ha decidido carrozar solo con Mercedes-Benz, generando así una fusión sólida entre la ingeniería de Mercedes-Benz y KCP. El objetivo es simplificar todos los procesos y crear equipos muy equilibrados en cuando a prestaciones y precios. 

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