Behind the wheel of an eActros – interview with TruckTrainer Jean‑Luc Merck
Interview
Strong torque from the word go, more peace and quiet in the cab – the eActros makes driving even more effortless and stress-free. TruckTrainer Jean‑Luc Merck gives some tips for getting started with electric driving.
Jean‑Luc Merck, TruckTrainer for Daimler Truck AG and eActros expert.
Jean‑Luc Merck, everything is in place, and the new eActros is ready. So, is it now time to get in and drive off?
Well, the driver first gets all the help they need for the new drive. This includes learning a little about the high-voltage technology, taking a look around the eActros and checking out the inside of the cab. Theory is then followed by practice with an initial drive, where we accompany the driver, give them some tips and answer any questions they have.
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Join RoadStarsHow big are the changes in the cockpit?
The new drive means that some new features are required, but it’s all very manageable. On the main display, for example, the eActros has a power meter instead of a rev counter. When the engine needs impetus, the power meter will display the power consumption. However, when the eActros is rolling or braking, the electric motors can be used as power generators. The power meter then shows how much energy has been gained during this recovery process.
Instead of the fuel gauge, there is now a battery charge indicator, which also includes range information. And if required, a menu showing the charging settings can be accessed on the secondary display.
The new power meter visualises both power consumption and recovery.
Under “Settings”, parameters for charging can be set on the secondary display.
When braking, the engine can be used as a generator and produce electricity for the battery; the secondary display visualises this process.
“I can recover energy by using the continuous brake.”
- Jean‑Luc Merck, TruckTrainer at Mercedes‑Benz
Trucks
What’s important when it comes to charging?
As the routes are always planned out, charging can also be well prepared. So, what I need to know is: How many kilometres are to be covered? What uphill and, in particular, downhill stretches are along the route? “Filling up” is never necessary, as I can recover energy by using the continuous brake. The vehicle’s kinetic energy is converted into electrical energy and supplied back to the batteries. This can also be precisely regulated through the five levels of the continuous brake. Also, by not charging the batteries up to 100 per cent every day, you can extend their service life. This is just the same as with smartphones.
The central display shows all the important information during charging.
Consistently high torque enables rapid starting, while installation of the batteries under the chassis ensures excellent road holding.
Does the driving experience feel any different?
Driving feels even more pleasant. The noise level is much lower than in the case of a combustion engine, and interruption to power delivery is far more rare since the eActros only has two gears. Thanks to the installation of the battery packs under the chassis, the eActros also has excellent road holding. Anticipatory driving is also very important, as well as making optimum use of the continuous brake to ensure maximum energy recovery.
The plug can only be removed when the vehicle is unlocked and the safety button is pressed.
How safe are the high-voltage batteries?
We have taken all possible safety precautions. These include the battery management system, temperature monitoring, crash sensors and permanent insulation testing, to name but a few.
Everything about the eActros is designed to make the use of high-voltage technology as practical and safe as possible. For drivers, this means: get on board and enjoy the new driving experience!
Photos and video: Jan Potente
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20 comments
Und da wir jeden Tag fast die gleichen Kilometer zurücklegen ist dies schon eine interessante Sache. Bin also gespannt 😅😁
Und da wir jeden Tag fast die gleichen Kilometer zurücklegen ist dies schon eine interessante Sache. Bin also gespannt 😅😁
bin gespannt ob wir auch welche bekommen
Wird e actros auch als Zugmaschine geben ??
bin gespannt ob wir auch welche bekommen
Wird e actros auch als Zugmaschine geben ??
danke für deine Frage! An den Anwendungsmöglichkeiten des eActros wird stets weiterentwickelt – wir halten dich und alle RoadStars weiterhin dazu auf dem Laufenden! 😎
danke für deine Frage! An den Anwendungsmöglichkeiten des eActros wird stets weiterentwickelt – wir halten dich und alle RoadStars weiterhin dazu auf dem Laufenden! 😎
Der Bericht überzeugt mich nicht der hat absolut nichts mit dem schweren Baustellenverkehr zu tun in Spitzenzeiten liegt mein Verbrauch zwischen 50 und 60 ltr Diesel auf 1oo km je nach Wetter und Verkehr an einem Tag welche Batterie macht das bitte mit? Im schweren Baustellen Verkehr
Der Bericht überzeugt mich nicht der hat absolut nichts mit dem schweren Baustellenverkehr zu tun in Spitzenzeiten liegt mein Verbrauch zwischen 50 und 60 ltr Diesel auf 1oo km je nach Wetter und Verkehr an einem Tag welche Batterie macht das bitte mit? Im schweren Baustellen Verkehr
danke für dein ehrliches Feedback. Mercedes-Benz Trucks weitet die Anwendungsmöglichkeiten des eActros für den schweren Verteilerverkehr stetig aus. Darunter gehören nun auch Einsätze in straßenorientierten Bauanwendungen – zu sehen auf der aktuellen IFAT in München. Aufgrund der vielfältigen Anwendungsfälle in diesem Segment müssen die Einsätze natürlich immer individuell bewertet werden. Unsere Berichterstattung dazu auf RoadStars zielt darauf, die neue Technik vorzustellen und die Community zu informieren, dies jedoch ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit für alle Anwendungsfälle.
danke für dein ehrliches Feedback. Mercedes-Benz Trucks weitet die Anwendungsmöglichkeiten des eActros für den schweren Verteilerverkehr stetig aus. Darunter gehören nun auch Einsätze in straßenorientierten Bauanwendungen – zu sehen auf der aktuellen IFAT in München. Aufgrund der vielfältigen Anwendungsfälle in diesem Segment müssen die Einsätze natürlich immer individuell bewertet werden. Unsere Berichterstattung dazu auf RoadStars zielt darauf, die neue Technik vorzustellen und die Community zu informieren, dies jedoch ohne den Anspruch auf Allgemeingültigkeit für alle Anwendungsfälle.
Ich persönlich stehe der kompletten e Technik noch sehr skeptisch gegenüber. Ich denke, im Gegensatz zu dem Wunschdenken vieler, ganz ohne Verbrennungsmotor wird es nicht gehen.
Erstens: wo soll der ganze Strom herkommen, die Infrastruktur dafür ist noch lange nicht gegeben und wird von Politik und Umweltgegner ausgebremst weil Solarfelder und Windräder nicht ins Umfeld passen.
Unwetterkatastrophen und Wetterereignisse sollen immer mehr werden.
Mit als erstes fallen die Kommunikations und Stromnetze aus.
Ebenfalls denke ich an die Fahrzeuge der Rettungsdienste, wenn da nichts mehr geht dann Gute Nacht.
Anfreunden könnte ich mich noch mit Wasserstofftechnologie und würde mir wünschen dass diese vorangetrieben wird.
Ich persönlich stehe der kompletten e Technik noch sehr skeptisch gegenüber. Ich denke, im Gegensatz zu dem Wunschdenken vieler, ganz ohne Verbrennungsmotor wird es nicht gehen.
Erstens: wo soll der ganze Strom herkommen, die Infrastruktur dafür ist noch lange nicht gegeben und wird von Politik und Umweltgegner ausgebremst weil Solarfelder und Windräder nicht ins Umfeld passen.
Unwetterkatastrophen und Wetterereignisse sollen immer mehr werden.
Mit als erstes fallen die Kommunikations und Stromnetze aus.
Ebenfalls denke ich an die Fahrzeuge der Rettungsdienste, wenn da nichts mehr geht dann Gute Nacht.
Anfreunden könnte ich mich noch mit Wasserstofftechnologie und würde mir wünschen dass diese vorangetrieben wird.
Wenns topografisch Bergauf geht, verbraucht ein E-Lkw sicherlich erheblich mehr Energie, kann dafür aber auf den Bergabpassagen wieder einiges durch Rekuperation "zurückholen", somit wieder einen gewissen Ausgleich schaffen, wodurch Reichweiten bei "richtiger" Antriebskonfiguration, guter Einsatzplanung u. geschultem Fahrpersonal auch kaum Hemmnisse für E-Lkw-Einsätze sein dürften.
Ich bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf meinen ersten "persönlichen Praxistest" mit der neuen Technik.
Wenns topografisch Bergauf geht, verbraucht ein E-Lkw sicherlich erheblich mehr Energie, kann dafür aber auf den Bergabpassagen wieder einiges durch Rekuperation "zurückholen", somit wieder einen gewissen Ausgleich schaffen, wodurch Reichweiten bei "richtiger" Antriebskonfiguration, guter Einsatzplanung u. geschultem Fahrpersonal auch kaum Hemmnisse für E-Lkw-Einsätze sein dürften.
Ich bin auf jeden Fall schon mal gespannt auf meinen ersten "persönlichen Praxistest" mit der neuen Technik.
im letzten Jahr gab es eine Versuchsreihe mit zwei eActros in Südtirol. 😎 Hier der Bericht:
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/magazine/2021/november/test-series-in-southtyrol.html
im letzten Jahr gab es eine Versuchsreihe mit zwei eActros in Südtirol. 😎 Hier der Bericht:
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/de_DE/magazine/2021/november/test-series-in-southtyrol.html
Dazu wird es mit Sicherheit bald noch mehr Informationen geben 😉.
Einen sonnigen Start in die Woche wünsch ich dir und allen anderen natürlich auch 🍻☀️😎
Dazu wird es mit Sicherheit bald noch mehr Informationen geben 😉.
Einen sonnigen Start in die Woche wünsch ich dir und allen anderen natürlich auch 🍻☀️😎
Zum eActros habe/hatte ich natürlich noch eine Reihe neugieriger Fragen. Deshalb hätte ich gerne eine ausführlichere Fahrbeschreibung gesehen.
Ich habe dann in youtube gesucht und gefunden, was ich gesucht habe... Rollfunktion, Rückgewinnung der Bremsenergie, Bremswirkung, uvm. ...
Gruß
Klaus
Zum eActros habe/hatte ich natürlich noch eine Reihe neugieriger Fragen. Deshalb hätte ich gerne eine ausführlichere Fahrbeschreibung gesehen.
Ich habe dann in youtube gesucht und gefunden, was ich gesucht habe... Rollfunktion, Rückgewinnung der Bremsenergie, Bremswirkung, uvm. ...
Gruß
Klaus
vielen Dank für dein Feedback! Genau wie Marcel sagt – in den kommenden Monaten werden wir weiterhin fleißig über den eActros berichten. Bleib dran! 😎
vielen Dank für dein Feedback! Genau wie Marcel sagt – in den kommenden Monaten werden wir weiterhin fleißig über den eActros berichten. Bleib dran! 😎