Μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων: Στο δρόμο με τη Sydney Sideloaders
Οικονομία & Logistics
Οι μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων είναι η ειδικότητα της Sydney Sideloaders. Γι' αυτές χρησιμοποιεί ειδικά ρυμουλκούμενα – και το Actros. Ένα πρόσθετο «ατού» σε πολλά δρομολόγια είναι η καταπληκτική θέα στα αξιοθέατα της Νο1 μητρόπολης της Αυστραλίας.
Εύκολη εκφόρτωση. Η Sydney Sideloaders ήταν από τις πρώτες εταιρείες στη μητρόπολη των πέντε εκατομμυρίων κατοίκων που χρησιμοποίησε τα ομώνυμα ρυμουλκούμενα – και σήμερα είναι πρώτη στο Σίδνεϊ στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Καθώς τα πόδια στήριξης μπροστά και πίσω στο ρυμουλκούμενο ξεδιπλώνονται αθόρυβα, θα νόμιζε κάνεις ότι πρόκειται για ένα υπερμέγεθες πολυλειτουργικό εργαλείο με διάφορα «μαραφέτια». Όμως, μόλις οι δύο υδραυλικοί γερανοί αφήσουν αβίαστα στην άσφαλτο το εμπορευματοκιβώτιο που κρέμεται από τις τεράστιες αλυσίδες, καταλαβαίνει κανείς ότι εδώ χρησιμοποιείται έξυπνη τεχνολογία μεγάλης ισχύος. «It’s an Australian thing – αν και κατασκευάζεται στη Σουηδία», λέει ο Chris Divis. Στην Ευρώπη σπάνια το αποκαλούν «sideloader», στην Αυστραλία χρησιμοποιούν ευρέως τη λέξη «ding» για τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων. Σε κάθε περίπτωση, έδωσε στην εταιρεία του Divis το όνομά της: Sydney Sideloaders.
Το πρώτο συνθετικό του ονόματος μιλάει από μόνο του και στην Ευρώπη. Η εταιρεία μεταφορών έχει την έδρα της στη Νο1 μητρόπολη της Αυστραλίας – στο μεγαλύτερο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων «Down Under», το Port Botany. Από τις εγκαταστάσεις της εταιρείας μπορεί κανείς να δει τους γερανούς φόρτωσης, εάν φυσικά δεν είναι περικυκλωμένος από πύργους εμπορευματοκιβωτίων. Περιορισμένη είναι και η ορατότητα στο φορτωτή εμπορευματοκιβωτίων, που ελίσσεται αδιάκοπα ανάμεσα στους πύργους, καθώς κατά τη μεταφορά των κουτιών σηκώνεται απίστευτη ποσότητα σκόνης. «Αυτό εδώ ήταν κάποτε άσφαλτος», λέει ο Divis και δείχνει προς τα κάτω, στο έδαφος. «Όμως, ο φορτωτής εμπορευματοκιβωτίων με τον καιρό τη διέλυσε.»
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η σχεδόν 30μελής ομάδα της Sydney Sideloaders πνίγεται στη δουλειά! Κι αυτή έχει να κάνει, ως επί το πλείστον, με τα τυποποιημένα ατσάλινα κιβώτια. «Οι εγκαταστάσεις μας δεν μας χωράνε εδώ και καιρό, όμως η τοποθεσία του Port Botany είναι ανεκτίμητη», εξηγεί ο 51χρονος. Διότι εκεί «αποβιβάζονται» τα περισσότερα εμπορευματοκιβώτια που μεταφέρουν στη συνέχεια οι άνθρωποί του. Πέρυσι, έφτασαν συνολικά τα περίπου 12 000 τεμάχια.
«Στο Σίδνεϊ συγκαταλεγόμαστε στους μεσαίους έως μεγάλους μεταφορείς εμπορευματοκιβωτίων, στην κατηγορία των sideloader είμαστε πρώτοι.»
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStarsΗ αγορά μεταφορών της Αυστραλίας χαρακτηρίζεται από τις εισαγωγές. Γι' αυτό, τα περισσότερα δρομολόγια ξεκινάνε από κάποιο από τα λιμάνια του Σίδνεϊ, όπου τα sideloader φορτώνονται όπως όλα τα άλλα ρυμουλκούμενα. Το μεγάλο τους πλεονέκτημα φαίνεται στον παραλήπτη: «Οι οδηγοί μας μπορούν να παραδίδουν κατευθείαν τα εμπορευματοκιβώτια και να τα ξεφορτώνουν μόνοι τους», εξηγεί ο Divis. «Δεν χρειαζόμαστε άλλο εξοπλισμό ούτε τη βοήθεια κανενός.» Όταν αδειάσει το εμπορευματοκιβώτιο, ο παραλήπτης τους ειδοποιεί. Ο οδηγός το παραλαμβάνει, το πηγαίνει σε μια αποθήκη εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι και ο κύκλος ξεκινάει από την αρχή.
«Το Σίδνεϊ δεν συγκρίνεται με κανένα άλλο μέρος! Γι' αυτό φροντίζουμε ώστε οι οδηγοί μας να κάνουν τακτικά ωραία δρομολόγια μέσα από την πόλη.»
– Chris Divis, Διευθυντής της Sydney
Sideloaders, σχετικά με τις μεταφορές με φορτηγό σε μια πολύ
ιδιαίτερη μητρόπολη
Παραδόσεις μέρα και νύχτα.
Αυτή η ευελιξία είναι περιζήτητη, για παράδειγμα, στον κλάδο των κατασκευών, όπου μπορούν με αυτόν τον τρόπο να παραδίδονται υλικά στα εργοτάξια οποιαδήποτε στιγμή της μέρας ή της νύχτας. «Μεταφέρουμε από ρούχα και εξαρτήματα αυτοκινήτων μέχρι ιατρικά μηχανήματα και τρόφιμα, ουσιαστικά ότι εισέρχεται στη χώρα. Συν τοις άλλοις, αναλαμβάνουμε τελωνειακές υπηρεσίες», λέει ο επιχειρηματίας. Οι πελάτες του είναι κυρίως μεσίτες, αλλά και εισαγωγείς και λιανέμποροι.
Οι περισσότερες παραδόσεις πηγαίνουν σε πελάτες στην ευρύτερη περιοχή της πόλης του Σίδνεϊ, με τους πέντε εκατομμύρια κατοίκους. Συχνά, τα δρομολόγια περνάνε από την παγκοσμίου φήμης Harbour Bridge και την καθ' όλα εμβληματική Όπερα του Σίδνεϊ. Τόσο ο Chris Divis όσο και οι οδηγοί του δεν «χορταίνουν» τα αξιοθέατα της πόλης τους: «Έχω ταξιδέψει σε πολλά μέρη του κόσμου, όμως το Σίδνεϊ δεν συγκρίνεται απλώς με κανένα! Γι' αυτό φροντίζουμε ώστε οι οδηγοί μας να κάνουν τακτικά ωραία δρομολόγια μέσα από την πόλη.»
Ο Divis ίδρυσε την εταιρεία το 2005 μαζί με τον αδερφό του Tony, με τον οποίο διευθύνει την επιχείρηση μέχρι σήμερα. Ενώ ο Tony ήταν προηγουμένως τραπεζικός υπάλληλος, ο Chris δραστηριοποιείται στον κλάδο των μεταφορών εδώ και τρεις δεκαετίες, αρχικά ως οδηγός και μετά ως διευθυντής μιας μεταφορικής επιχείρησης. Όταν ιδρύθηκε η επιχείρηση, πολύ λίγες εταιρείες προσέφεραν μεταφορές με sideloader, όπως μας λέει. «Διακρίναμε την ευκαιρία, την αρπάξαμε και από τότε βιώνουμε σταθερή ανάπτυξη.» Ξεκίνησαν οι δυο τους με τέσσερα φορτηγά, τα οποία σήμερα έχουν γίνει περίπου 20 και ο αριθμός αυξάνεται διαρκώς.
| « |
| « |
Δρομολόγιο-ξενάγηση. Η Όπερα του Σίδνεϊ είναι «must» αξιοθέατο για όλους τους επισκέπτες της πόλης – και συναρπάζει εξίσου τους οδηγούς της Sydney Sideloaders.
Ένας παράγοντας που ευνοεί τα αδέρφια είναι ότι στην Αυστραλία η
αγοραστική δύναμη είναι μεγάλη και ο πληθυσμός αυξάνεται διαρκώς.
Επομένως, οι εισαγωγές δια θαλάσσης αυτομάτως αυξάνονται. «Αντίθετα, η
εγχώρια παραγωγή είναι αμελητέα», εξηγεί ο Divis. Το μεγαλύτερο μέρος
των εισαγωγών προέρχεται από την Ασία, και κυρίως από την Κίνα.
Η μεταφορά των εμπορευμάτων πραγματοποιείται σχεδόν αποκλειστικά με το Actros. Πριν από περίπου τρία χρόνια, ο Chris και Tony Divis ξεκίνησαν τη μετατροπή του στόλου οχημάτων τους, που τότε ήταν «ανάμικτος», σε έναν στόλο αποκλειστικά από οχήματα Mercedes. «Μας παρακίνησε το πρόγραμμα χρηματοδότησης Agility που κυκλοφόρησε η Mercedes-Benz εδώ στην Αυστραλία και μας προσέφερε ασφάλεια, π.χ. στο service και τις επισκευές.»
Σταθερή ανάπτυξη. Ο στόλος οχημάτων της Sydney Sideloaders αποτελούταν αρχικά από τέσσερα φορτηγά, τα οποία σήμερα έχουν γίνει 20 – κάποια από αυτά περνούν ενίοτε από τη διάσημη Bondi Beach.
Όμως, και τα ίδια τα οχήματα τους εντυπωσίασαν με τις επιδόσεις τους, λέει ο Chris Divis. «Όταν το 2017 αποκτήσαμε το πρώτο μας Actros 2653, καταλάβαμε ότι παίζει σε δική του κατηγορία!» Στο μεταξύ, προστέθηκε στο στόλο ένα ακόμα μοντέλο. «Πολλοί συνάδερφοι άλλων εταιρειών πλησιάζουν τους οδηγούς μας γιατί θέλουν να δουν από κοντά το φορτηγό.»
Εκτός από τις μεταφορές μέσα στην πόλη και στα προάστια του Σίδνεϊ, οι οδηγοί κάνουν ενίοτε και πιο μακρινά δρομολόγια. Επίσης, περίπου στο 20 τοις εκατό όλων των δρομολογίων χρησιμοποιείται άλλος εξοπλισμός εκτός των sideloader. Έτσι, για παράδειγμα, στη διάρκεια της συνάντησης με τον Chris Divis, είναι έτοιμος να αναχωρήσει από τη μικρή αποθήκη των εγκαταστάσεων της εταιρείας ένα φορτηγό με ρυμουλκούμενο «low bed», πάνω στο οποίο είναι δεμένα κιβώτια με εξαρτήματα γεννητριών. «Οι υπηρεσίες αποθήκευσης είναι ένα πρόσθετο όφελος για τους πελάτες μας. Για παράδειγμα, είμαστε από τις λίγες μεταφορικές εταιρείες στην περιοχή του λιμανιού που μπορούμε να μεταφέρουμε και επικίνδυνα εμπορεύματα.»
Είτε γίνονται με ειδικά είτε με άλλα ρυμουλκούμενα, πολλές από τις παραδόσεις δεν είναι επείγουσες υπό τη στενή έννοια, λέει ο Chris Divis, για να προσθέσει αμέσως χαμογελώντας ότι όλοι στην ομάδα φροντίζουν ώστε τα εμπορεύματα να παραδίδονται όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. «Γι' αυτό και οι πελάτες μας το θεωρούν πλέον αυτονόητο από εμάς.» Μια προσδοκία που δημιούργησε η ίδια η Sydney Sideloaders και προφανώς ανταποκρίνεται σε αυτήν: «Με πολλούς από τους πελάτες μας συνεργαζόμαστε άριστα εδώ και χρόνια!»
Τα οχήματα της Sydney Sideloaders διανύουν κατά μέσο όρο 35 χιλιόμετρα στα δρομολόγιά τους στη μητρόπολη.
Φωτογραφίες & βίντεο: Alexander Tempel
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
18 σχόλια
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Prachtig systeem maar niet genoeg gebruikt in Belgie . Systeem wordt veel gebruikt op de Spaanse eilanden .
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
Een Goede reis uit Nederland !! 👍👍
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
neben schönen Urlaubsbildern 😉 habt Ihr wieder einen interessanten Auslandsblick ermöglicht. Warum gibt's die sideloader bei uns nicht oder kaum? Vermutlich - zulässige Gesamtmasse...? Was darf denn so ein Lkw in Australien wiegen?
Gerade mal so aus Neugier gestochert, wenn "Chris und Tony" von gemischter Lkw-Flotte Richtung Mercedes umrüsten, wie sieht die Lkw-Markenaufteilung in Australien aus:
https://www.acaresearch.com.au/australian-market-research-blog/2017-vehicle-sales-trends-in-the-australian-heavy-commercial-vehicle-market
So ein Actros-Gesicht macht sich gut vor australischer Kulisse. Einzig dieses "Eisenmonster" vor der Frontschürze will nicht so Recht in mein Geschmacksempfinden passen. Weiß gar nicht, wie da noch Licht von den Scheinwerfern auf die Straße kommt...
Gruß
Klaus
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.
Sideloader gibt es auch in Europa. Trucks und ihre Aufbauten sind halt immer so individuell wir ihre Transportaufgabe. 😉 Sowohl in Europa als auch in Australien darf man mit einem 6x4 S bis zu 33t Fahrzeuggesamtgewicht fahren. Das zulässige Gesamtgewicht in Australien ist vergleichbar mit dem in Europa.