Η Reichhart Logistik μεταφέρει ιδιαίτερο φορτίο με ιδιαίτερα φορτηγά

Το συγκεκριμένο σκηνικό είναι το όνειρο κάθε αγοριού. Οι ουρές των αεροσκαφών είναι παραταγμένες με απόλυτη τάξη στη φωτεινή αίθουσα, με τις ενώσεις στο φρεσκοασταρωμένο, αλουμινένιο κέλυφος ακόμα νωπές. Όμως, όσα βλέπει κανείς σε αυτήν την αίθουσα παραγωγής της RUAG Aerostructures στο Gilching, έξω από το Μόναχο, δεν είναι μοντέλα: είναι οι ουραίοι κώνοι για το Airbus A320. Αυτοί, που στο σχέδιο του A320 αναφέρονται απλώς ως "Section 19.1", αναμένονται σε 36 ώρες στο εργοστάσιο της Airbus στο Φινκενβέρντερ του Αμβούργου.

Μεταξύ των γραμμών παραγωγής του προμηθευτή RUAG και της τελικής τοποθέτησης από την Airbus μεσολαβούν 800 χιλιόμετρα, στα οποία η εφοδιαστική αλυσίδα δεν πρέπει να "σπάσει". "Στην κατασκευή αεροσκαφών η παραγωγή γίνεται just in time, όπως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Υπάρχει μια συντονισμένη αλυσίδα διαδικασιών και παραγωγής, με πολύ στενά χρονικά περιθώρια για τις παραδόσεις. Και αν λείπουν εξαρτήματα, η παραγωγή σταματά. Με τόσο υψηλά κόστη παραγωγής, κάτι τέτοιο είναι ανεπίτρεπτο", λέει ο Georg Berberich, Διευθύνων Σύμβουλος της Reichhart just in time GmbH, μιας θυγατρικής της Reichhart Logistik GmbH με έδρα το Gilching. Ο 38χρονος γνωρίζει τις διαδικασίες της παραγωγής αεροσκαφών τουλάχιστον τόσο καλά όσο και οι εργαζόμενοι στην Airbus και την RUAG. Πρέπει άλλωστε, αφού η Reichhart, ως συνεργάτης στις μεταφορές και την υλικοτεχνική υποστήριξη, συνδέει τις μεταξύ τους απομακρυσμένες εγκαταστάσεις παραγωγής.

"Προσφέρουμε στους πελάτες μας ενδοεταιρική υποστήριξη, συσκευασία, αποστολή, αλλά και διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας και μεταφοράς. Ένα ολοκληρωμένο πακέτο, δηλαδή, το οποίο θέλουμε να βελτιώνουμε συνεχώς με βάση τις ανάγκες τους", λέει ο Berberich.

Μία από αυτές τις βελτιώσεις είναι η χρήση του φορτηγού μεγάλου μήκους: "Κατά μέσο όρο, κάνουμε το δρομολόγιο της Airbus δέκα φορές την εβδομάδα. Χωρίς τα φορτηγά μεγάλου μήκους, θα χρειαζόμασταν πέντε ακόμα διαδρομές ανά εβδομάδα."

Η Reichhart Logistik GmbH ιδρύθηκε το 1967 και σήμερα διαθέτει πάνω από 900 εργαζόμενους. Διάφορα κέντρα εξειδίκευσης προσφέρουν πολυσύνθετες λύσεις υλικοτεχνικής υποστήριξης παρόμοιες με εκείνες που προσφέρονται στη RUAG. "Για έναν προμηθευτή μεταφέρουμε συστήματα εξάτμισης στο εργοστάσιο του ομίλου BMW στο Μόναχο. Επειδή τα συστήματα πιάνουν πολύ χώρο στο φορτηγό μετά τη συναρμολόγηση, μεταφέρουμε πρώτα τα εξαρτήματα μόνα τους σε μία από τις εγκαταστάσεις μας στο Μόναχο, όπου τα συγκολλούμε με ρομπότ, και μετά τα τροφοδοτούμε στην παραγωγή της BMW", λέει ο Berberich. Συχνά, η Reichhart παρέχει υπηρεσίες στο χώρο του πελάτη.

Επιπλέον, από τις αρχές του έτους, χρησιμοποιείται η υπηρεσία Mercedes-Benz Uptime, η οποία αυξάνει περαιτέρω τη χρήση του οχήματος, αναγνωρίζοντας εγκαίρως βλάβες με τη βοήθεια της τηλεματικής και δίνοντας σχετικές οδηγίες στο τμήμα διαχείρισης στόλου της Reichhart. Ειδικά για τα δρομολόγια για τα οποία απαιτείται έγκριση, όπως αυτά για την RUAG, στα οποία δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση του τράκτορα, η υπηρεσία συνιστά ένα σημαντικό πλεονέκτημα για το μέλλον. "Η Mercedes-Benz Uptime ήταν απλώς για εμάς το λογικό, επόμενο βήμα στη χρήση των δεδομένων οχήματος."

Οι πρώτες εμπειρίες πείθουν τον Berberich: "Υπήρξε μια περίπτωση στην οποία προτού καν ο οδηγός μπορέσει να αντιληφθεί και να δηλώσει ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου, το service του Customer Assistance Center ήταν ήδη στο τηλέφωνο: 'Στο όχημα τάδε διαπιστώσαμε το πρόβλημα τάδε. Θα μπορούσαμε...' Έτσι, τα δρομολόγια από τη RUAG στην Airbus μπορούν να διαμορφώνονται ακόμα πιο σταθερά."