Ανατρεπόμενο όχημα: Ο Goran Savuljeskovic οδηγεί τώρα ένα Arocs 3745

Ένας τροχοφόρος φορτωτής αφήνει πίσω του ένα ίχνος σκόνης, ενώ λίγα μέτρα πιο πέρα θρυμματισμένα κομμάτια τσιμέντου πέφτουν με θόρυβο στο ανατρεπόμενο ενός φορτηγού, προκαλώντας του ένα δυνατό τράνταγμα. Δίπλα ακριβώς, η μονάδα θραύσης επιτελεί ηχηρά το καταστροφικό έργο της και ακόμη πιο πέρα κάποιοι εργαζόμενοι φορτώνουν μια τεράστια μονάδα διαλογής χαλικιού πάνω σε έναν συρμό. Στις εγκαταστάσεις ανακύκλωσης της Hans-Heimo Gänger GmbH στο Strasshof της Βιέννης, όλοι εργάζονται πυρετωδώς.

Ο Goran Savuljeskovic δεν παρασέρνεται από τους ξέφρενους ρυθμούς γύρω του. Συνηθισμένος παρατηρεί την έντονη δραστηριότητα από τη θέση οδηγού του Mercedes‑Benz Arocs 3745 και διευθύνει με ασφάλεια το φορτηγό στις εγκαταστάσεις. Χάρη στην κατασκευή της ανάρτησης και του πλαισίου του φορτηγού, σχεδόν δεν αντιλαμβάνεται τις ανωμαλίες του εδάφους. Επιπλέον, με τους δύο διευθυντήριους μπροστινούς άξονες, το τετραξονικό με ανατρεπόμενη υπερκατασκευή είναι εξαιρετικά ευέλικτο.

Επίσης, λόγω της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, ακόμη και μικρές πλάκες ασφάλτου ή τσιμέντου δεν στέκονται εμπόδιο στη διαδρομή του. «Με το Arocs πηγαίνω σχεδόν παντού», λέει, «και επίσης φεύγω από παντού.» Ο Savuljeskovic, ο οποίος γεννήθηκε στη Σερβία και ήρθε στην Αυστρία στις αρχές της δεκαετίας του 1990, φτάνει στον προορισμό του, ακόμη και αν χρειαστεί να περάσει από απότομες ανηφόρες, λασπόδρομους ή χωματόδρομους.

Ειδικός στο εργοτάξιο.

«Είναι ένας από τους λόγους που αγοράσαμε το Arocs», λέει ο Lukas Schachner, ο οποίος διευθύνει την οικογενειακή επιχείρηση μαζί με τον πεθερό του Hans-Heimo Gänger στην τρίτη γενιά. Το όχημα προστέθηκε στον στόλο πριν από ένα εξάμηνο, μαζί με ένα επικαθήμενο Mercedes‑Benz Arocs. «Λόγω της μικρότερης χωρητικότητας φορτίου του τετραξονικού, η χρήση του στην κανονική λειτουργία, π.χ. για τη μεταφορά χαλικιού ή υλικών τσιμέντου, θα ήταν ασύμφορη, το επικαθήμενο ενδείκνυται περισσότερο για αυτήν τη δουλειά. Όμως, το ‹μικρό› είναι ιδανικό για το εργοτάξιο και κυρίως οπουδήποτε ο χώρος είναι περιορισμένος και η ορατότητα κακή.» Ακόμη ένα πλεονέκτημα είναι ότι και τα δύο καινούρια οχήματα είναι ελαφρώς χαμηλότερα από παρόμοια οχήματα του ανταγωνισμού και χάρη στοMirrorCam δεν διαθέτουν ογκώδεις πλαϊνούς καθρέπτες.

Το πλεονέκτημα αυτό γίνεται προφανές σε ένα εργοτάξιο στη βορειοανατολική Βιέννη. Μεταξύ Aderklaa και Aspern βρίσκεται ο δρόμος Telephonweg, στον οποίο πρόκειται να στρωθεί νέα άσφαλτος. Προηγουμένως, όμως, πρέπει να «ξηλωθεί» το παλιό οδόστρωμα. Δίπλα στα φράγματα αποκλεισμού και τις σωρούς από χώμα συσσωρεύονται υλικά ασφάλτου, ανάμεσα στα οποία πηγαινοέρχονται εργοταξιακά οχήματα. Από εδώ ο Goran παρέλαβε σήμερα, όπως έκανε επανειλημμένα και τις προηγούμενες ημέρες, υλικά κατεδάφισης και θα τα μεταφέρει στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Strasshof. Προς την αντίθετη κατεύθυνση, θα παραδώσει ανακυκλωμένα φυσικά υλικά, που θα χρησιμοποιηθούν για την κατασκευή του νέου δρόμου. Επομένως, γνωρίζει πολύ καλά από πού μπορεί να προσεγγίσει το εργοτάξιο, πού θα πρέπει να σταματήσει και ποια είναι η καλύτερη διαδρομή για να φτάσει στο σημείο.

Η αξιοπιστία μετράει.

Τα περίπου 50 φορτηγά και εργοταξιακά οχήματα της εταιρείας χρησιμοποιούνται κυρίως σε χωματουργικά έργα και εργασίες κατεδάφισης, στη μεταφορά άμμου, χαλικιού και φυτοχώματος, στην απόρριψη υλικών κατεδάφισης και για την ανάκτηση υλικών σε σκυρωρυχεία. Επιπλέον, η εταιρεία διαθέτει δικό της χώρο υγειονομικής ταφής κοντά στο Strasshof, ενώ στις υπηρεσίες της περιλαμβάνονται και οι μεταφορές με ρυμουλκούμενα χαμηλής πλατφόρμας και ειδικές μεταφορές. Για τη διοίκηση της επιχείρησης είναι σημαντική η αξιοπιστία της εταιρείας. «Δυστυχώς, σπανίζει όλο και περισσότερο, όμως σε εμάς μπορεί κανείς να βασιστεί στο γεγονός ότι τηρούμε τις υποσχέσεις μας.»

Η δουλειά δεν τελειώνει ποτέ.

Το ανατρεπόμενο σηκώνεται αργά και τα πρώτα τεμάχια ασφάλτου προσγειώνονται με θόρυβο στο έδαφος. Λίγα δευτερόλεπτα μετά έχουν ξεφορτωθεί και τα υπόλοιπα. Ο Goran δεν έχει πολύ χρόνο για διάλειμμα, η δουλειά τον πιέζει. Γι' αυτόν τον λόγο, ο οδηγός της Gänger αναχωρεί και πάλι με το Arocs του για τη βορειοανατολική Βιέννη. Εκεί υπάρχουν πολλοί ακόμη τόνοι υλικών κατεδάφισης που πρέπει να παραλάβει, προκειμένου τα έργα να συνεχιστούν και η κυκλοφορία στον Telephonweg να αποκατασταθεί σύντομα.

Φωτογραφίες: Bubu Dujmic