Χρήση σε πραγματικές συνθήκες! Δοκιμή του eActros σε πραγματικές συνθήκες στη Simon Loos

Μεταφορές ουδέτερου ισοζυγίου εκπομπών CO₂; Με το eActros είναι εφικτό! Ένας «καινοτόμος στόλος» δέκα αμιγώς ηλεκτροκίνητων φορτηγών με μπαταρία χρησιμοποιήθηκε σε πραγματικές συνθήκες από το φθινόπωρο του 2018 σε δέκα πελάτες στη Γερμανία και την Ελβετία. Πρόσφατα άρχισε η δεύτερη φάση δοκιμών, στην οποία τα φορτηγά δοκιμάζονται ως προς την καταλληλότητα υπό πραγματικές συνθήκες. Οκτώ εκ των οποίων σε καινούργιους πελάτες στη Γερμανία, στο Βέλγιο και στην Ολλανδία, δύο σε πελάτες από την πρώτη φάση.

Ο πρώτος νέος πελάτης που παρέλαβε ένα eActros ήταν η Simon Loos. Η εταιρεία παροχής υπηρεσιών διακίνησης εμπορευμάτων από την Ολλανδία χρησιμοποιεί το φορτηγό με ψυγείο της Schmitz Cargobull για την αλυσίδα σουπερμάρκετ Albert Heijn. Το ημερήσιο δρομολόγιο με φρέσκα τρόφιμα αρχίζει σε ένα κέντρο διανομής στο Delfgauw στην επαρχία της Νότιας Ολλανδίας και οδηγεί σε υποκαταστήματα σε πόλεις όπως το Ρότερνταμ, η Χάγη και το Ντελφτ.

Τη μέρα κίνηση με ουδέτερο ισοζύγιο εκπομπών CO₂, τη νύχτα φόρτιση σε μεγάλη ταχύτητα.

Το eActros διανύει κάθε μέρα της εβδομάδας τοπικά με ουδέτερο ισοζύγιο εκπομπών CO₂ περίπου 200 χιλιόμετρα. Οι μπαταρίες φορτίζονται τη νύχτα στο κέντρο διανομής στο Delfgauw, όπου ο Albert Heijn κατασκεύασε ένα νέο κτίριο με πολλούς σταθμούς ταχείας φόρτισης. Προηγουμένως, ειδικοί της Mercedes‑Benz Trucks εκπαίδευσαν τους οδηγούς στα συστήματα υψηλής τάσης.

«Ως κορυφαίος πάροχος υπηρεσιών διακίνησης εμπορευμάτων στην Ολλανδία δίνουμε στη στρατηγική μας μεγάλο βάρος στη βιωσιμότητα», λέει ο Wim Roks, διαχειριστής στόλου στη Simon Loos, όπου συγκεντρώνουν εμπειρίες με εναλλακτικά συστήματα κίνησης από το 2014. Η δοκιμή του eActros στην πράξη είναι ένα ακόμη μεγάλο βήμα για βιώσιμες μεταφορές στο λιανεμπόριο.

– Wim Roks, διαχειριστής στόλου στη Simon Loos

Χαμηλά επίπεδα θορύβου, ευχάριστη αίσθηση οδήγησης.

«Αρχίσαμε τον Σεπτέμβριο του 2018 με τη δοκιμή στην πράξη του eActros και διανύσαμε ηλεκτρικά εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα», λέει ο Andreas von Wallfeld, διευθυντής μάρκετινγκ, πωλήσεων και υπηρεσιών φορτηγών Mercedes‑Benz. «Οι γνώσεις αυτής της πρώτης φάσης συνέβαλαν σημαντικά στην προγραμματισμένη έναρξη της μαζικής παραγωγής το επόμενο έτος.»

Μια αυτονομία γύρω στα 200 αποδείχτηκε ως ρεαλιστική. Το eActros δεν υπολείπεται σε τίποτε στο αστικό δίκτυο, σε διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο ή στο επαρχιακό δίκτυο, από ένα πετρελαιοκίνητο φορτηγό όσον αφορά τη διαθεσιμότητα και την απόδοση. Οι οδηγοί δείχνουν ενθουσιασμένοι από την αδιάκοπη διαθεσιμότητα της ροπής σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων καθώς και από το χαμηλό επίπεδο θορύβου και την ευχάριστη αίσθηση οδήγησης.

Αρχιτεκτονική προσανατολισμένη εξ ολοκλήρου στην ηλεκτροκίνηση.

Το eActros βασίζεται στο πλαίσιο του Actros. Η αρχιτεκτονική του είναι εκτός αυτού προσανατολισμένη εξ ολοκλήρου στην ηλεκτροκίνηση. Οι δύο ηλεκτροκινητήρες κοντά στις πλήμνες των τροχών του πίσω άξονα αποδίδουν 126 kW ο καθένας με μέγιστη ροπή 485 Nm ο καθένας. Μετά τη σχέση μετάδοσης προκύπτουν έτσι 11.000 Nm. Μπαταρίες ιόντων λιθίου με 240 kWh παρέχουν την ενέργεια και, ανάλογα με τη διαθέσιμη ισχύ φόρτισης, φορτίζονται πλήρως εντός δύο ωρών (στα 150 kW).

Φωτογραφίες: Daimler Truck AG