Hier erfahrt Ihr das Wichtigste zum neuen OM 471

Mercedes‑Benz Trucks hebt mit der dritten Generation des OM 471 für Actros und Arocs seine zentrale Motorenbaureihe auf ein neues Level. Noch dynamischer, noch sauberer, bis zu vier Prozent sparsamer, mit maßgeschneiderten Turboladern und neuer Schaltautomatik – wir stellen euch die wichtigsten Neuerungen vor.

• Reduzierter Verbrauch.

Optimierungen bei Kolbengeometrie, Einspritzdüse und weiteren Parametern steigern den Spitzenzünddruck auf 250 Bar. Das Ergebnis ist – zusammen mit anderen Maßnahmen – eine Verbrauchssenkung um bis zu 4 Prozent.

• Neue Turbolader.

Die verbrauchsoptimierte Variante ist prädestiniert für den Fernverkehr und Motoren bis 350 kW Leistung. Für Motoren bis 390 kW steht die zweite, leistungsoptimierte Variante bereit – ausgelegt auf den Schwerlast- und Bauverkehr, wo sich auch die hohe Motorbremskraft besonders auszahlt. Auch diese Motoren profitieren von den verbrauchssenkenden innermotorischen Maßnahmen der Baureihe.

• Weniger Emissionen.

Die komplett überarbeitete Abgasnachbehandlung optimiert mit einer ganzen Reihe von Maßnahmen die Stickoxid-Bilanz. Der niedrigere Verbrauch schlägt sich auch direkt in geringeren Emissionen nieder. So ist der neue OM 471 fit für die strengsten Abgasnormen – zum Beispiel EURO VIe.

• Mehr Fahrdynamik.

Das neue PowerShift Advanced schaltet präziser und dadurch komfortabler. Schnellere Gangwechsel reduzieren die Drehmomentunterbrechung. Der Effekt: sanfteres Anfahren, schnelleres Beschleunigen und geringerer Geschwindigkeitsverlust bei Rückschaltungen am Berg.

• Neues Ölmanagement.

Ein neu entwickeltes Motoröldruckventil steuert den Öldruck entsprechend der jeweiligen Anforderung. Exakt daran angepasst: ein neues Motoröl mit niedrigerer Viskosität bei gleichen Ölwechselintervallen. So werden Reibungsverluste im Motor reduziert.

• Top Torque.

Mehr Drehmoment: Ab dem siebten Gang stehen im Fahrprogramm „A Standard“ und „A Power“ nun 200 Nm mehr zur Verfügung – davon profitieren die Motoren mit 330 kW und 350 kW und dem Getriebe G281 im Actros. „Leistung auf Knopfdruck“ also, wertvoll etwa beim Auffahren auf eine Autobahn oder beim Überholen.

• Neues Antriebsstrang-Paket.

Die dritte Generation des OM 471 ist Teil eines neuen Antriebsstrang‑Pakets, welches im vergangenen Jahr auch im Zuge eines Fahr‑Events im Actros getestet wurde.

Was die Fahrer zu sagen hatten, nachdem sie mit dem Update unterwegs waren, erfahrt ihr hier!

Fotos: Daimler Truck AG