Das war das RoadStars-Jahr 2021

Bevor wir uns also mit Neujahrsgrüssen beglückwünschen, wagen wir einen Blick in den Rückspiegel und stellen fest: Auch 2021 war nicht das Jahr, das sich viele von uns gewünscht haben. Gerade deswegen war es uns wichtig, die Community zusammenzuhalten und die Storys von euch Fahrern und Fahrerinnen sowie die Neuigkeiten von Mercedes‑Benz Trucks hier mit euch zu teilen.

In Erinnerung ist da zum Beispiel der Einsatz von Walter Kleinhenz geblieben, der mit seinem Arocs Betonelemente für einen neuen Terminal an den Frankfurter Flughafen transportiert hat. Lastzuggesamtgewicht: 66,5 Tonnen. Schneeregen, enge Ortsdurchfahrten, Baustellenabschnitte auf der Autobahn – für Walter ist es «der Kick», warum er den Job macht. Gegen 4 Uhr morgens war die Tour geschafft – und wir waren fix und fertig!

Bei einem ganz anderen Job begleiteten wir Sascha Bellof, der Rennen für Rennen einen Mercedes‑AMG GT3 Evo an die Strecken transportiert. Mit seinem Actros fährt er für das Motorsport‑Team der Landgraf‑Group. Im Team heisst es übrigens ganz klar: «Ohne die Trucks geht bei uns gar nichts!» Bei uns auch nicht!

Kein Lkw hat in diesem Jahr so viel Wind in der Szene gemacht wie der Actros Edition 2. Von dem Sondermodell gibt es nur 400 Stück, einige von ihnen haben wir im Einsatz gezeigt. Cool war aber auch, dass wir im Werk Wörth den Machern über die Schulter schauen konnten. Zu sehen war ein Werkstuning vom Allerfeinsten.

Weltpremiere: Im Sommer startete die Serienproduktion des ersten vollelektrischen Lkw von Mercedes‑Benz. Spätestens seitdem ist der eActros nicht mehr nur Zukunftsmusik. In einer User‑Aktion konntet ihr Fragen zum eActros loswerden, die wir euch hier beantworteten.

Ein weiteres Ausrufezeichen aus dem Werk Wörth ist der Actros L, der ebenfalls in diesem Jahr seine Premiere feierte. Der Lkw ist konsequent auf die Bedürfnisse im Fernverkehr ausgerichtet und bietet ein extrem hohes Komforterlebnis. Der Truck bringt alles mit, um der neue Premium‑Stern am Himmel der Serien‑Fernverkehrs‑Lkw zu sein.

Auf 2.000 Metern: Die Firma von Tobias Helbing brachte in diesem Jahr für einen Baumaschinenhersteller mehrere Mega-Kipper auf die Tiroler Alpen. Damit das funktionierte, wurde Fahrzeug für Fahrzeug in zwei Teilen transportiert. Erst oben am Ziel angekommen wurden die Mulden auf die Chassis montiert. RoadStars war dabei als Tobias mit seinem Arocs 2663 eine Mulde den Berg hinaufschleppte. Die Masse des Frachtstücks: 18,50 Meter Länge, 5,90 Meter Breite und 4,30 Meter Höhe.

Und es ging nochmal in die Berge: Bernhard Niedermair ist Milchsammler und unter anderem auf der Seiser Almer unterwegs. Fahrerisch muss er für den Job echt was können, und trotzdem geht es häufig nur im Schritttempo vorwärts. 11.000 Liter waren im Tank, als er mit seiner Tour fertig war. Er und seine Kollegen fahren an 365 Tagen im Jahr. Bernhard: «Im Hochsommer, im tiefsten Winter, auch an Ostern und Weihnachten.»

Und noch etwas ganz wichtiges: Dankeschön! Danke dafür, dass ihr das ganze Jahr über für uns unterwegs seid – ob in Katastrophengebieten, in Pandemiezeiten oder während der kommenden Feiertage. Wir wissen das zu schätzen. Wirklich!

Fotos: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG