Im Höhenflug: eActros als Sattelzugmaschine überquert Arlbergpass
Erprobungsfahrt
Ingenieure von Mercedes‑Benz Trucks erprobten die Fahrleistungen des eActros 300 als Sattelzugmaschine unter alpinen Bedingungen.
Im Rahmen einer Versuchsreihe hat der eActros 300 als Sattelzugmaschine erfolgreich den Arlbergpass in Österreich überquert. Hierfür haben Ingenieure von Mercedes‑Benz Trucks den Sattelzug auf 40 Tonnen voll beladen und auf eine 111‑Kilometer‑Strecke über Bludenz, Stuben, St. Anton und Lech geschickt. Teils also auf über 1.800 Meter Höhe. Die Aufgabe: Leistung und Dauerhaltbarkeit von Zugmaschine samt Auflieger unter alpinen Bedingungen zu testen.
Fokus auf Rekuperation.
Ein besonderer Fokus lag auf der Energierückgewinnung durch Rekuperation, die gerade in den Bergen ausgiebig genutzt werden kann. Bei der Rekuperation wird die beim Bremsen gewonnene Energie in die Batterien des eActros zurückgeführt und steht im Anschluss wieder für den Antrieb zur Verfügung. So konnte die elektrische Sattelzugmaschine rund 180 kWh Energie zurückgewinnen. Am Ende der anspruchsvollen Tour waren noch rund 40 Prozent Energie verfügbar. Insgesamt hat der E-Sattelzug im Erprobungsverlauf 2.300 Höhenmeter bewältigt – die maximale Steigung lag bei 13 Prozent.
In der Vergangenheit wurde der eActros für den schweren Verteilerverkehr, der seit Oktober 2021 im Werk Wörth vom Band läuft, bereits intensiv auf Herz und Nieren geprüft. So haben seriennahe E-Lkw beispielsweise in Südtirol die Alpen überquert und dabei im Erprobungsverlauf insgesamt 54.000 Höhenmeter bewältigt. Den höchsten Punkt erreichten die Fahrzeuge während der Messfahrten am Kaunertaler Gletscher mit 2.750 Metern. In Granada, Spanien, absolvierte der eActros Sommertests bei sehr hohen Temperaturen von bis zu 45 Grad Celsius, während er sich am Polarkreis in Rovaniemi, Finnland, bei Schnee und Eis mit frostigen Temperaturen von bis zu -25 Grad beweisen konnte.
Für alle gängigen Auflieger.
Der eActros 300 als Sattelzugmaschine kann unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Gesamtzuglänge alle gängigen europäischen Auflieger ziehen. Die E‑Sattelzugmaschine basiert auf derselben Technologie wie der eActros 300/400 und ist mit drei Batteriepaketen ausgestattet. Technologisches Herzstück ist die Antriebseinheit, eine elektrische Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren und Zwei‑Gang‑Getriebe. Die beiden flüssigkeitsgekühlten Motoren generieren eine Dauerleistung von 330 kW sowie eine Spitzenleistung von 400 kW.
Übrigens: Die Batterien der Sattelzugmaschine wurden auf dem Weg ins Testgebiet ausschließlich an öffentlichen Ladesäulen geladen. Der Serienstart der eActros 300 Sattelzugmaschine ist für die zweite Jahreshälfte 2023 vorgesehen.
Dieser Artikel enthält zusätzliches Informationsmaterial (Videos, Bilder und Berichterstattung etc.) für registrierte Mitglieder. Um den Artikel vollständig zu erleben, logge dich bitte mit deinem RoadStars-Account ein oder registriere dich kostenlos.
Werde ein RoadStar und erhalte Zugang zu exklusiven Inhalten und Aktionen!
Login für RoadStars-Mitglieder
Noch kein Mitglied? Jetzt RoadStars beitreten
Erhalte einen exklusiven Zugang zu aufregenden Events und Aktivitäten, die nur RoadStars bieten kann.
RoadStars beitreten
Fotos & Video: Daimler Truck AG
Kommentar
Logge dich bitte ein, um einen Kommentar hinzuzufügen.
12 Kommentare
Welche Bremsleistung kann denn maximal wiedergewonnen werden?
Oder wieviel Energie geht in welchen Bremssituationen verloren?
Wieviel Energie war denn noch im Akku auf dem Arlbergpaß ab Streckenbeginn Bludenz?
Gruß
Klaus
Welche Bremsleistung kann denn maximal wiedergewonnen werden?
Oder wieviel Energie geht in welchen Bremssituationen verloren?
Wieviel Energie war denn noch im Akku auf dem Arlbergpaß ab Streckenbeginn Bludenz?
Gruß
Klaus
vielen Dank für die Rückmeldung.
Wenn ich mit 40t "normal" bergab fahre, ist die benötigte Dauerbremsleistung sicher höher als die Antriebsleistung des eActros. Man will ja aber die maximal mögliche Energie im Generatorbetrieb zurückgewinnen.
Wenn nur die max. Ladeleistung von 160kW zurückgespeist werden könnte, muß der "Rest" vermutlich mit der Betriebsbremse "vernichtet" werden.
Wahrscheinlich muß man dafür ganz schön trickreich (langsam) fahren.
Ich weiß, viele Fragen - aber so ist das mit einem neuen System... 😄
Gruß
Klaus
vielen Dank für die Rückmeldung.
Wenn ich mit 40t "normal" bergab fahre, ist die benötigte Dauerbremsleistung sicher höher als die Antriebsleistung des eActros. Man will ja aber die maximal mögliche Energie im Generatorbetrieb zurückgewinnen.
Wenn nur die max. Ladeleistung von 160kW zurückgespeist werden könnte, muß der "Rest" vermutlich mit der Betriebsbremse "vernichtet" werden.
Wahrscheinlich muß man dafür ganz schön trickreich (langsam) fahren.
Ich weiß, viele Fragen - aber so ist das mit einem neuen System... 😄
Gruß
Klaus
... aber wieder einmal waren anderere Hersteller (DAF, DW-Design Werk/Volvo) mit einem e-Truck (SZM) u. werbewirksamer Pässefahrt der Sterntruppe mit dem medialen Auftritt voraus 😉😄
Schön zu verfolgen, was sich bei den (MB) e-Nfz fortlaufend so verändert/verbessert - auch wenns mit den speziell geschulten u. trainierten "Werksfahrern" samt bestens vorbereiteten "Versuchsfahrzeugen" in gewisser Weise nur bedingt repräsentativ ist - macht in jedem Falle wiederkehrend Laune e-Trucks selbst zu erFahren 👍
... aber wieder einmal waren anderere Hersteller (DAF, DW-Design Werk/Volvo) mit einem e-Truck (SZM) u. werbewirksamer Pässefahrt der Sterntruppe mit dem medialen Auftritt voraus 😉😄
Schön zu verfolgen, was sich bei den (MB) e-Nfz fortlaufend so verändert/verbessert - auch wenns mit den speziell geschulten u. trainierten "Werksfahrern" samt bestens vorbereiteten "Versuchsfahrzeugen" in gewisser Weise nur bedingt repräsentativ ist - macht in jedem Falle wiederkehrend Laune e-Trucks selbst zu erFahren 👍
Zumal DW-Design Werk/Volvo u. DAF dies mit SZ-Alpen-/Pässefahrten (CH u. A) bereits um einige Wochen früher medial aufgezeigt haben 😉😄
Zumal DW-Design Werk/Volvo u. DAF dies mit SZ-Alpen-/Pässefahrten (CH u. A) bereits um einige Wochen früher medial aufgezeigt haben 😉😄
Schauen wir mal was die Zeit und der Dauerbetrieb bringt!
👍👍👍👍👍⛟😎🎅🎄
Schauen wir mal was die Zeit und der Dauerbetrieb bringt!
👍👍👍👍👍⛟😎🎅🎄