Logistika potravin: Schmidt Zeevis důvěřuje nákladním vozidlům s hvězdou
Hospodářství a logistika
Přestěhování a vyznamenání jejího veličenstva pomohlo podniku Schmidt Zeevis získat mnoho nových zákazníků. To dále znamená: nové hvězdy ve vozovém parku.
Vyznamenání: hvězda. S mimo jiné jedním Actrosem a 18 Sprintery se Schmidt Zeevis stará o příslušné renomé také v rámci vozového parku.
Ve všední dny kolem poledne je obchod plný lidí, kteří vědí, co je dobré. Ani nemluvě o sobotním odpoledni. Již dřívější obchod s rybami Koninklijke Schmidt Zeevis na kraji centra Rotterdamu byl jedním z nejhezčích v Evropě, ale ten nový na A20 je opravdovým skvostem. Jedním z těch, které si šlechtický titul plně zaslouží.
Podnik založila v roce 1916 Schmidtova babička a celých 99 let sídlil v centru města. Předtím pomalu, ale jistě praskal ve švech, zejména když byl v roce 2011 zřízen internetový obchod. „Naše stará budova z roku 1962 byla na tu dobu revoluční díky mimo jiné vyhřívaným základům, které měly zabránit případnému poškození chladicích komor,“ vysvětluje jednatel společnosti Marcel van Breda. „Stavba tehdy probíhala zcela podle potřeb Schmidta Zeevise. Ale jen se dvěma nakládacími rampami to v minulých letech znamenalo se tísnit a improvizovat. Pro obchod s rybami byla stará provozovna v pořádku, ale v průběhu let jsme stále více rozvíjeli zpracovatelský provoz. To vedlo k rušné interní přepravě. Také praktické záležitosti jako parkovací místa pro naše zaměstnance představovaly problém. Proto v roce 2009 prozíravě vznikly první plány na novostavbu.”
Dnes podnik zaměstnává cca 150 lidí v šesti různých obchodních oblastech. Do restaurací, hotelů, cateringových společností, obchodů, velkobchodů, výletních lodí, luxusních jachet a na letiště je dodáváno přibližně 140 druhů ryb. U internetového obchodu byla se službou „Objednáno do 12 hodin, druhý den na stole“ laťka položena velmi vysoko. A další zvláštnost: Schmidt Zeevis je jedním z největších prodejců ryb Nizozemska, který ještě provozuje tradiční řemeslo. Ryba je filetována ručně, i když je strojní filetování mnohem levnější. K tomu je však potřebné velké množství vody, čímž ryba ztrácí svoji charakteristickou chuť a chuť moře. Péče a láska k produktu jsou červenou nití, která se táhne napříč historií tohoto specialisty na ryby. Proto stálí zákazníci rádi zůstali a k Schmidtu Zeevisovi si brzy našli cestu i noví zákazníci. Dokonce i po rozhodujícím přestěhování do průmyslové zóny Spaanse Polder. „Nechali jsme udělat průzkum možných dopadů na zákazníky naší prodejny,” říká van Breda. „Z toho vyšlo, že v důsledku přestěhování musíme počítat s poklesem ve výši 25 procent. Ve skutečnosti to však bylo naopak: získali jsme mnoho zákazníků navíc.”
Přestěhování se pojí s příběhem: dvě generace rodiny Schmidtovy vybudovaly z podniku vzkvétající obchod váženého jména. Ale když Marcel van Breda v roce 2000 od rodiny přebíral štafetu, byl podnik ještě ve vlastnictví skupiny Kennemervisgroep. V roce 2012 realizoval van Breda společně se svým CFO Josem van Vurenem manažerský odkup bez velkých externích investičních společností. Když tehdy banka ABN Amro víceméně překvapeně přebírala obchody spíše konzervativní Deutsche Bank, byly plány novostavby náhle silně popohnány směrem dopředu. Dne 8. prosince 2015 to bylo její veličenstvo královna Máxima, která otevírala novou budovu, ne úplně náhodou v designu oceánské lodě: vpředu nádherný obchod a za ním velká skladovací hala s množstvím prostoru a infrastrukturou pro skladování a přípravu.
„Přejít ze dvou nakládacích ramp na dvanáct pak také znamená podstatné zlepšení,” vypráví van Breda dále. „Vezměme si například poslední týden roku. To máme k našim pravidelným zakázkám ještě dobrých 2500 objednávek navíc od soukromých zákazníků. V tomto týdnu pro nás celkem jezdí 91 dodávkových vozidel, z toho 18 vlastních Sprinterů, do všech regionů Nizozemí.”
Tradiční řemeslné zpracování. Jinde jsou ryby dnes filetovány strojově, ale v důsledku velkého množství vody ztrácejí částečně svoji chuť – nikoliv u Schmidta Zeevise.
Majestátně pojatému prostoru se dostalo obrazného potvrzení, když bylo jeho logo 2. září 2016 doplněno o korunku. Jeho výsost král Vilém-Alexandr udělil osobně svolení používat jméno Schmidt Zeevis společně s titulem „Koninklijk”. Van Vuren: „Bylo to opravdové uznání kvality, ale v rámci hranic naší země to však neznamenalo nic víc. Pro naše mezinárodní zákazníky to ale má velmi důležitou emocionální přidanou hodnotu. A není jich málo. Často se proslavíme na mezinárodní úrovni díky celosvětově známým špičkovým kuchařům, kteří chtějí používat jen ty nejlepší produkty a z toho důvodu již řadu let nakupují u nás. Obsluhujeme opravdu vrchní tržní segment, a proto si myslím, že je hezké, že jsme dostali toto ocenění, pro které tak tvrdě pracujeme.”
Bezpodmínečné rozhodnutí pro kvalitu se také odráží ve vozovém parku, který byl kompletně dodán společností Mercedes-Benz. V roce 1984 si van Breda pořídil svůj první Mercedes-Benz 508 D – tím vzniklo úzké spojení s prodejcem ROGAM. Van ProCenter v Bergschenhoeku zná přání firmy Koninklijke Schmidt Zeevis. Pokud zůstane vůz stát, pošle firma okamžitě náhradní vozidlo, aby řidič mohl zboží přeložit a pokračovat v cestě.
Van Breda: „O tom se hlavně vůbec nediskutuje. U našich čerstvých produktů nečekáme nejdříve na to, zda bude mechanik schopný vozidlo na místě opravit, nebo ne. K tomu je ovšem nutné říct, že výpadky jsou v našem mladém vozovém parku minimální. Po v průměru třech letech a 300 000 kilometrech jsou Sprintery nahrazovány, ačkoliv by je bylo možné ještě bez problémů využívat. Pokud je mi známo, neexistuje žádná jiná značka, která by dostála takovému slibu.”
Sprintery s automatickou převodovkou 7G-TRONIC jsou pořízeny na leasing přes Mercedes-Benz CharterWay. Chytře zkonstruované skříňové nástavby jsou vybaveny chladicím i mrazírenským oddělením, které lze otvírat nezávisle na sobě. Kromě dodávkových vozidel používá firma Koninklijke Schmidt Zeevis pro přepravu palet velkoobchodníkům jeden Actros a dvě Atega. Vozový park má být rozšířen a využíván ještě intenzivněji. „Nakonec budeme dodávat sedm dnů v týdnu,” vysvětluje van Breda. „Gastronomické podniky, zejména v drahých zónách A, si nemohou dovolit ten luxus zřídit si velký chladírenský sklad. Proto je stále důležitější dodávat denně čerstvé produkty. Plánovací kalendář našeho manažera logistiky Keese Groenenbooma bude ještě plnější. Ale naše budova je na to zařízena a my jsme na to připraveni. Vozový park Mercedes-Benz ještě nikdy nebyl limitujícím faktorem.”
Fotografie: MCR
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
2 komentářů