Se čtyřnápravovým vozem křížem krážem regionem Eifel: Rudolf Magel na cestách v cisternovém vozu Arocs
Vozidlo a technika
Rudolf Magel dodává motorovou naftu do lomů a na staveniště. Je dobré, že je jeho Arocs vybaven systémem Hydraulic Auxiliary Drive.
Rudolf „Rudi“ Magel uzavírá přípojky na cisternové nástavbě svého Arocsu a nasedá do suché kabiny řidiče. Cisternový vůz stihl naplnit právě včas, než začalo krupobití. Rudi vyráží ke svému prvnímu cíli. S novým přírůstkem do vozového parku firmy Adolf Roth GmbH jede do lomu s horninou sopečného původu. Přesně ten správný terén pro model Arocs 3245 8x4 s cisternovou nástavbou a systémem Hydraulic Auxiliary Drive.
V jámě lávové.
Vzhledem k tomu, že u cisternových vozů jde o každý kilogram užitečného zatížení, rozhodla se firma Roth proti stálému nebo přepínatelnému pohonu všech kol. Přesto bylo důležité dokázat zásobovat také staveniště, lomy a další areály s těžko přístupným terénem.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsJakmile je Rudi v lomu, zajede hluboko dovnitř, kolem obrovských bagrů, které uvolňují tisíciletou sopečnou horninu, aby ji následně nakládaly na sklápěče stejné velikosti. V případě potřeby Rudi doveze potřebnou motorovou naftu až ke konkrétnímu vozidlu.
„Někdy musíme jet na místa, kde se jinak pohybuje jen těžká technika,“ říká řidič, který dosud seděl za volantem Actrosu – bez další pomoci systému Hydraulic Auxiliary Drive. Nyní couvá svým Arocsem do kamenolomu. Při odjezdu aktivuje systém Hydraulic Auxiliary Drive a znovu sešlapuje plynový pedál. Čtyřnápravové vozidlo se okamžitě rozjíždí a snadno zvládá stoupání před sebou.
Další zastávka: silniční stavba.
O několik obcí dále se buduje nová průmyslová zóna. Stavební stroje si zde razí cestu bahnitou půdou. Nebo také ne – při Rudiho příjezdu je na stavbě přestávka. Traktory, které v minutovém taktu odvážejí vytěženou zeminu, jinak nanesou příliš mnoho lepkavé, mokré jílovité půdy na okolní silniční komunikace. Rudi znovu zapíná pomoc při rozjezdu a míří k čerpací stanici na staveništi, u které stavební stroje čerpají potřebnou motorovou naftu.
První čtyřnápravový Arocs ve vozovém parku.
Poté se vrací zpět do firmy Adolf Roth GmbH & Co.KG v Daunu, ve správním centru oblasti zvané Vulkaneifel. Rudi je ze své první jízdy ve čtyřnápravovém Arocsu nadšený. Dnes ho přesvědčily nejen jízdní vlastnosti v terénu, ale také rozsáhlá bezpečnostní výbava jako systém Active Brake Assist, který už zná ze svého Actrosu. „Asistent nouzového brzdění mě už dvakrát zachránil před nehodou. Skutečně má cenu zlata,“ říká Rudi, který řídí nákladní vozidla více než 20 let.
Zatím je Arocs 3245 8x4 ve vozovém parku firmy Roth Energie ojedinělým kouskem – když ale Rudi vypráví kolegům o svých zkušenostech s pohonem, čtyřnápravové vozidlo již brzy nemusí být jediným nákladním vozem ve vozovém parku firmy Roth s takovým vybavením.
Láva z regionu Eifel.
45 milionů let. Tak dlouho už existuje vulkanismus v regionu Eifel. To je časová dimenze, která je mimo lidskou představivost. K poslednímu výbuchu zde došlo přibližně 11 000 let před naším letopočtem. Přitom vzniklo jezero Laacher See západně od Koblence. Nad sopkou se vznášel 40 kilometrů vysoký oblak popela. Téměř 15 kubických kilometrů pemzy a popela pokrylo celé okolí a dodnes utváří geologii oblasti. Výsledná hornina byla po staletí důležitou součástí života obyvatel regionu Eifel – a tak to je dodnes. Sopečná struska a čedičová hornina jsou díky svým vlastnostem nepostradatelné při pokládce potrubí, výstavbě silnic a v podzemním stavebnictví – jako stabilizační vrstva, k zakrytí drenážního potrubí, kabelových vedení a potrubí i jako filtrační vrstva a ochrana proti zamrznutí.
Fotografie a video: Jan Potente
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
7 komentářů
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
Der Artikel ist euch mal wieder sehr gut gelungen weiter so 😁👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
@Richard......da hast du recht, die "neuen" Vierachser sind gewöhnungsbedürftig! 😄👍
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘