Éric Perraud provádí s vozem Arocs 2036 zemní práce na vinici
Hospodářství a logistika
Éric Perraud z Burgundska se svou firmou se specializuje na inženýrské stavby a staveništní dopravu. S vozidlem Arocs 2036 zajišťuje firma také zemní práce na vinicích.
Côte de Nuits je francouzská vinařská oblast, v níž se vyrábí nejdražší vína na světě. Rozkládá se deset kilometrů jižně od Dijonu v délce přes 20 kilometrů, zahrnuje ale jen asi 1.500 hektarů. Poloha, kterou znalci vín nejvíce oceňují, je Romanée-Conti. Jedna lahev aktuálního ročníku stojí 3.000 eur, cena starších ročníků částečně odpovídá ceně vozu střední třídy. Éric Perraud vlastní v této oblasti území o výměře 2,5 hektarů ve vinařské obci Gevrey-Chambertin. Důmyslně zní adresa dokonce „Rue des Terres d’Or“.
Vína nedosahují sice cen milovníků vín z oblasti Romanée-Conti, ale i ona pořádně provětrají peněženku průměrně vydělávajících lidí. Nyní se na území Érica Perrauda nenachází žádná vinice, ale stavební a dopravní firma. Přesto je i on úzce spjatý se slavnými vinařskými polohami. Nejznámější vinice jsou téměř všechny ve svazích, které jsou zčásti opravdu příkré. K péči o ně patří také mechanické pletí traktory.
V důsledku toho se časem zemina sesune ze svahů na rovinu. Pak nachází uplatnění nový firemní Arocs 2036. Tento automobil s pohonem všech kol zvládne i ty nejstrmější polní cesty. „Každých pět až šest let se musí malé zemní valy opět dopravit nahoru,“ vysvětluje Éric Perraud. Dalším úkolem pro firmu je také vytrhávání vinné révy, i když je to u červené révy nutné jen asi jednou za 80 let a u bílé jednou za 50 let.
„Každých pět až šest let se musí malé zemní valy opět dopravit nahoru.“
– Éric Perraud, ředitel společnosti Transports
Perraud
Když jsou potřeba nové vinné sklepy, spolehnou se vinice rovněž rády na firmu z Gevrey-Chambertin. Ve Fixin, jedné z typických vinařských vesnic v Côtes de Nuits, je právě před starým sklepem v bývalém dvoře vyhlubována pět metrů hluboká stavební jáma. Arocs 2036 se proplétá uličkami. Běžný čtyřnápravový sklápěč by tudy neprojel. Příjezd na staveniště je strmý. Pak stačí už jen trocha deště a pomůže už jen pohon všech kol.
30 procent obratu dosahuje Éric Perraud díky zakázkám vinařů. Zbytek pochází z vlastní stavební firmy, která disponuje kolovými nakladači, bagry a také jedním damprem Hydrema. Další divizí je transport stavebních materiálů pro velké národní firmy zabývající se inženýrskými stavbami, jako jsou Bouygues, Colas nebo Roger Martin. K tomu je k dispozici 17 čtyřnápravových sklápěčů a 17 sklápěcích souprav s hliníkovými a ocelovými návěsy. Dva nákladní automobily s nízkou ložnou plochou s 21 a 35 tunami přepravují vlastní stavební stroje, ale také stavební stroje třetích stran, na požadovaná místa výkonu činnosti.
Fotografie: Hans Müller
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
4 komentářů
Dafür natürlich das perfekte Fahrzeug und ein 4 mal 4
In dieser konfiguration schon sehr selten zu sehen👍
Gute Geschichte alle Achtung.
Gruss Andreas
Dafür natürlich das perfekte Fahrzeug und ein 4 mal 4
In dieser konfiguration schon sehr selten zu sehen👍
Gute Geschichte alle Achtung.
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎