„Označil bych ho za blázna“ – Vincent De Bie jezdí v dálkové dopravě už několik desetiletí

Hospodářství a logistika

Investice do budoucnosti.

Rodinný podnik Van Mieghem Logistics se vyznačuje inovativním vedením provozu. Nový Actros je dokonalým doplňkem do vozového parku.

Moderní kamiony: Nový Actros má ve vozovém parku společnosti Van Mieghem už hojné zastoupení.


Vincent De Bie vyskakuje z kabiny svého Actrosu 1942, kterým právě úspěšně manévroval před nakládací rampu cross dockingového skladu. Jakmile bude vůz plně naložený, vydá se na cestu do Itálie. V mezinárodní dálkové dopravě se Vincent De Bie pohybuje už velmi dlouho. Dvě jízdy týdně do Milána jsou pro něj spíše pravidlem než výjimkou. „Když jsem byl mladý, začínal jsem v mezinárodní dopravě. Důvodem byly hlavně velmi slušné peníze, které jsem si mohl vydělat. To říkám zcela upřímně. Od té doby, co jsem v tomto pracovním rytmu, dělá mi prostě radost, když na konci týdne mám dvě z těchto dlouhých jízd za sebou,“ říká Vincent De Bie. Ve své 35leté kariéře zaznamenal změnu v oboru dopravy i v nákladních automobilech. „Zvláště když vidíte, kolik nové technologie je v Actrosu.“

Na systém MirrorCam si Vincent už zvykl. Ale i ostatní systémy už umí používat. „Nový systém Predictive Powertrain Control je jednoduše ohromující. Kdyby mi v roce 1985 někdo řekl, že jednoho dne budu jezdit kamionem, který signalizuje optimální rychlost pro další kruhový objezd a automaticky zabrzdí, když se přiblížím k zastavěné oblasti nebo k zóně s maximální rychlostí 30 km/h, označil bych ho za blázna.“


Působivé výsledky dalšího vývoje.

Laurent Van Mieghem, který je odpovědný za plánování a vedení provozu v rodinné firmě, vysvětluje, proč 260 z 360 vozidel ve vozovém parku pochází od společnosti Mercedes‑Benz: „Actros nám nabízí nejen velmi vysokou ziskovost, ale také dělá radost našim řidičům díky komfortu, bezpečnosti a spolehlivosti. Kromě toho se produkt s každou novou verzí stále vyvíjí a zlepšuje. To je vidět například na bezpečnostním prvku Active Brake Assist, který je stále optimalizován.“

Van Mieghem ví, o čem mluví, protože s jedenácti tažnými vozidly a čtyřmi valníkovými vozidly má nejnovější generace Actrosu v jeho vozovém parku již hojné zastoupení. 


Národně a mezinárodně aktivní společnost v posledních měsících významně investovala do budoucnosti nejen pořízením 15 Actrosů. Cross dockingový sklad byl předmětem dvoufázové generální rekonstrukce. „Nejprve jsme vybudovali nový sklad s 32 nakládacími rampami, poté jsme nechali stávající sklad zbourat, abychom mohli postavit přístavbu. Nyní máme k dispozici 45 nakládacích ramp. Nyní, když je budova hotová, přijde na řadu instalace dopravníkového pásu, takže v budoucnu budeme moci pohybovat paletami skladem zcela autonomně. Zároveň spustíme fázi renovace a rozšiřování naší kancelářské budovy na druhé straně silnice,“ vysvětluje Laurent Van Mieghem.

Dodává, že společnost v současné době staví další sklad v průmyslové zóně Tubeke, vzdálené asi pět kilometrů. Zboží je skladováno maximálně 48 hodin v novém cross dockingovém skladu, který je jednou ze tří platforem společnosti Van Mieghem Logistics v Belgii. „Kromě skladu v Saintes máme zbrusu novou platformu v Machelenu, odkud obsluhujeme sever země, a další platformu ve městě Fleurus pro jihozápad Belgie. Tok zboží mezi těmito třemi platformami probíhá v rámci nočního kyvadlového provozu, abychom se co nejvíce vyhnuli dopravním zácpám.“



Pokusy s dlouhou verzí nákladního vozidla.

Samotná společnost Van Mieghem Logistics se také snaží přispět ke snížení dopravní zátěže. Rozhodla se pro nasazení dvou dlouhých verzí nákladních vozidel mezi Nizozemskem a Belgií. Obě vozidla odvádějí dobrou práci a byla hladce integrována do stávající firemní struktury. „Pro každou jízdu, na které chcete použít dlouhou verzi nákladního vozidla, musíte požádat o povolení. To je srovnatelné s tím, co je stálou povinností specializovaných přepravců v případě speciálních transportů. Jediným problémem je, že Flandry mají složitější pravidla než Nizozemsko a Valonsko, které jsou administrativně více na stejné vlně,“ říká Laurent Van Mieghem. Ve Flandrech existuje bodový systém, kvůli kterému jste sankcionováni na každé křižovatce. „Může se například stát, že se v případě přepravy zboží z Roeselare do Halle nedostanete ani do Saintes, protože by došlo k přetížení provozu na kruhovém objezdu. Nemusím snad ani vysvětlovat, proč tohle není ani přinejmenším produktivní,“ zlobí se Laurent Van Mieghem. 


„Actros nám nabízí nejen velmi vysokou ziskovost, ale také dělá radost našim řidičům díky komfortu, bezpečnosti a spolehlivosti.“

– Laurent Van Mieghem


V mezinárodním měřítku zůstávají okolní země hlavním polem působnosti společnosti Van Mieghem, i když firma udržuje také pravidelná spojení s Velkou Británií, Itálií, Švýcarskem a dokonce s Maďarskem. Brexitu, který bude mít dopad na dopravu až na konci roku, se Laurent Van Mieghem neobává. „Jsme také akreditovanou celní agenturou a všechny formality dokážeme zajistit a vyřídit na našem pracovišti. Tímto způsobem jsme méně zranitelní, než kdybychom museli coby dopravce pokaždé řešit celní odbavování na hranicích,“ říká Laurent Van Mieghem s optimismem v hlase.


Fotografie: Dirk Willemen

1 komentář