„Označil bych ho za blázna“ – Vincent De Bie jezdí v dálkové dopravě už několik desetiletí
Hospodářství a logistika
Rodinný podnik Van Mieghem Logistics se vyznačuje inovativním vedením provozu. Nový Actros je dokonalým doplňkem do vozového parku.
Vincent De Bie vyskakuje z kabiny svého Actrosu 1942, kterým právě
úspěšně manévroval před nakládací rampu cross dockingového skladu.
Jakmile bude vůz plně naložený, vydá se na cestu do Itálie. V
mezinárodní dálkové dopravě se Vincent De Bie pohybuje už velmi
dlouho. Dvě jízdy týdně do Milána jsou pro něj spíše pravidlem než
výjimkou. „Když jsem byl mladý, začínal jsem v mezinárodní dopravě.
Důvodem byly hlavně velmi slušné peníze, které jsem si mohl
vydělat. To říkám zcela upřímně. Od té doby, co jsem v tomto pracovním
rytmu, dělá mi prostě radost, když na konci týdne mám dvě z těchto
dlouhých jízd za sebou,“ říká Vincent De Bie. Ve své 35leté kariéře
zaznamenal změnu v oboru dopravy i v nákladních automobilech. „Zvláště
když vidíte, kolik nové technologie je v Actrosu.“
Na
systém MirrorCam si Vincent už zvykl. Ale i ostatní
systémy už umí používat. „Nový systém Predictive Powertrain Control je jednoduše
ohromující. Kdyby mi v roce 1985 někdo řekl, že jednoho dne budu
jezdit kamionem, který signalizuje optimální rychlost pro další
kruhový objezd a automaticky zabrzdí, když se přiblížím k zastavěné
oblasti nebo k zóně s maximální rychlostí 30 km/h, označil bych ho za blázna.“
Působivé výsledky dalšího vývoje.
Laurent Van Mieghem, který je odpovědný za plánování a vedení
provozu v rodinné firmě, vysvětluje, proč 260 z 360 vozidel ve vozovém
parku pochází od společnosti Mercedes‑Benz: „Actros nám nabízí nejen
velmi vysokou ziskovost, ale také dělá radost našim řidičům díky
komfortu, bezpečnosti a spolehlivosti. Kromě toho se produkt s každou
novou verzí stále vyvíjí a zlepšuje. To je vidět například na
bezpečnostním prvku Active Brake Assist, který je stále
optimalizován.“
Van Mieghem ví, o čem mluví, protože s
jedenácti tažnými vozidly a čtyřmi valníkovými vozidly má nejnovější
generace Actrosu v jeho vozovém parku již hojné zastoupení.
Národně a mezinárodně aktivní společnost v posledních měsících
významně investovala do budoucnosti nejen pořízením 15 Actrosů. Cross
dockingový sklad byl předmětem dvoufázové generální rekonstrukce.
„Nejprve jsme vybudovali nový sklad s 32 nakládacími rampami, poté
jsme nechali stávající sklad zbourat, abychom mohli postavit
přístavbu. Nyní máme k dispozici 45 nakládacích ramp. Nyní, když je
budova hotová, přijde na řadu instalace dopravníkového pásu, takže v
budoucnu budeme moci pohybovat paletami skladem zcela autonomně.
Zároveň spustíme fázi renovace a rozšiřování naší kancelářské budovy
na druhé straně silnice,“ vysvětluje Laurent Van Mieghem.
Dodává, že společnost v současné době staví další sklad v průmyslové
zóně Tubeke, vzdálené asi pět kilometrů. Zboží je skladováno maximálně
48 hodin v novém cross dockingovém skladu, který je jednou ze tří
platforem společnosti Van Mieghem Logistics v Belgii. „Kromě skladu v
Saintes máme zbrusu novou platformu v Machelenu, odkud obsluhujeme
sever země, a další platformu ve městě Fleurus pro jihozápad Belgie.
Tok zboží mezi těmito třemi platformami probíhá v rámci nočního
kyvadlového provozu, abychom se co nejvíce vyhnuli dopravním zácpám.“
Pokusy s dlouhou verzí nákladního vozidla.
Samotná společnost Van Mieghem Logistics se také snaží přispět ke snížení dopravní zátěže. Rozhodla se pro nasazení dvou dlouhých verzí nákladních vozidel mezi Nizozemskem a Belgií. Obě vozidla odvádějí dobrou práci a byla hladce integrována do stávající firemní struktury. „Pro každou jízdu, na které chcete použít dlouhou verzi nákladního vozidla, musíte požádat o povolení. To je srovnatelné s tím, co je stálou povinností specializovaných přepravců v případě speciálních transportů. Jediným problémem je, že Flandry mají složitější pravidla než Nizozemsko a Valonsko, které jsou administrativně více na stejné vlně,“ říká Laurent Van Mieghem. Ve Flandrech existuje bodový systém, kvůli kterému jste sankcionováni na každé křižovatce. „Může se například stát, že se v případě přepravy zboží z Roeselare do Halle nedostanete ani do Saintes, protože by došlo k přetížení provozu na kruhovém objezdu. Nemusím snad ani vysvětlovat, proč tohle není ani přinejmenším produktivní,“ zlobí se Laurent Van Mieghem.
„Actros nám nabízí nejen velmi vysokou ziskovost, ale také dělá radost našim řidičům díky komfortu, bezpečnosti a spolehlivosti.“
– Laurent Van Mieghem
V mezinárodním měřítku zůstávají okolní země hlavním polem působnosti společnosti Van Mieghem, i když firma udržuje také pravidelná spojení s Velkou Británií, Itálií, Švýcarskem a dokonce s Maďarskem. Brexitu, který bude mít dopad na dopravu až na konci roku, se Laurent Van Mieghem neobává. „Jsme také akreditovanou celní agenturou a všechny formality dokážeme zajistit a vyřídit na našem pracovišti. Tímto způsobem jsme méně zranitelní, než kdybychom museli coby dopravce pokaždé řešit celní odbavování na hranicích,“ říká Laurent Van Mieghem s optimismem v hlase.
Fotografie: Dirk Willemen
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
1 komentář