Den ve smyku s Mercedes-Benz TRUCKTraining

Program kurzu

Program se skládá z teoretické a praktické části. Dvouhodinový teoretický blok je rozdělen na část věnovanou bezpečnosti řidiče, správnému nastavení sedadla a významu bezpečnostního pásu a dále na funkci asistenčních systémů vozidel Mercedes-Benz. Samostatná část pak obsahuje fyzikální vlivy působící na vozidlo, základy defenzivní jízdy spolu s technikou správného pohledu i názorné ukázky řešení krizových situací z praxe.

Těžce na cvičišti, lehce na bojišti.

Po teorii nastává čas na praktický výcvik, kde mají instruktoři připravenou simulaci běžných, ale i krizových situací z provozu v bezpečném prostředí polygonu. Řidiči začínají rozcvičkou - seznamením se s dynamickými vlastnostmi auta a pohyby kabiny při vyhýbacím manévru v běžných cestovních rychlostech. Vlastně taková každodenní situace, při které se ale již někteří řidiči začínají přibližovat vlastním limitům - zpravidla nevhodnou prácí na volantu a špatnou technikou pohledu (odhadem situace). Ale právě proto tady dnes jsou! 

Základem je správně fungující řidič.

Během tohoto téměř hodinovém bloku, si řidič vozidlo osahá a zjistí, že pro správné propojení s autem je třeba mít správně nastavené sedadlo i volant. Díky tipům instruktorů, a vlastním zážitkům, tak bývá kontrola a případné přenastavení pozice za volantem rychlou vložkou a může se pokračovat ve výcviku.

Protože správně nastavenou sedačku budeme potřebovat v dalším modulu!

Následuje totiž trénink krizového brzdění na různých površích a z různých rychlostí. Až po splnění podmínek na bezpečné zastavení soupravy v jakékoliv situaci, nastává prostor pro bržděný vyhývací manévr na mokré vozovce. Náhodnou překážkou v provozu zde simuluje vodní stěna. V sekci aquaplaningu si řidiči na vlastní kůži vyzkouší a připomenou i důležitost kvalitních pneumatik a správné hloubky dezénu.

Jak se bezpečně vyhnout překážce na kluzkém kopci?

Po pauze následuje další bod výcviku, kterým je správná technika kontrolovaného průjezdu ostrých zatáček (serpentin) v klesáních. Navíc s ohledem na co nejbezpečnější průjezd a nízké opotřebení a namáhání celého vozidla či soupravy. Toto stanovitě navíc slouží i jako příprava na poslední disciplínu – sjezd "zasněženého" klesání s následnou zatáčkou pod kopcem.

Kluzný povrch tady simuluje zasněženou silnici, a to jak v prudkém 9% klesání, tak i v následující levotočivé zatáčce. Tady se řidiči bezpečně seznamují s chováním vozů na samém limitu přilnavosti i se správnými reakcemi na smyk přední nápravy, zadní nápravy nebo celé jízdní soupravy. Díky velkorysému prostoru je možné jezdit s celou návěsovou či tandemovou soupravou.

Co kurz řidiči přinese?

Během celodenního kurzu si více uvědomí například důležitost správného zabezpečení přepravovaného nákladu. Navíc se naučí správně používat moderní bezpečnostní prvky tak, aby opravdu řidiči pomáhaly! Nácvik krizových manévrů na vlastní kůži zvyšuje kontrolu nad celou soupravou, resp. zvyšuje bezpečnost řidičů na cestách a majitelům vozových parků přináší snížení nehodovosti efektivním praktickým proškolením řidičů.

Účast na kurzu bezpečné jízdy bude zdarma k nově dodaným vozidlům s nejvyšší sadou asistenčních systémů Premium Plus Package, u ostatních sad pak za příplatek. Řidiči a majitelé starších vozidel si mohou kurz objednat pomocí autorizovaných partnerů sítě Mercedes-Benz či přímo přes oddělení školení řidičů Mercedes TRUCKTraining. mbtrucktraining-cz@daimler.com

5 zajímavostí z kurzu. Věděli jste, že…

1. Nepřipoutaný řidič nákladního vozu se při výhybném manévru neudrží ve svém místě. V případě převrácení vozidla pak nekontrolovatelně putuje 2,5m širokou kabinou.
2. Řidič bez obuvi není schopen vyvinout maximální brzdný účinek. Pro maximální možné zpomalení musíme na brzdový pedál vyvinout tlak odpovídající zhruba váze 110kg, a to během okamžiku. Proto musíme mít správně seřízenou sedačku a neřešit to, jakým způsobem sešlápnout brzdový pedál bosou nohou.
3. Už pneumatiky pod 2mm dezénu jsou pro jízdu na mokrém povrchu nepředvídatelné. Pravidelně, alespoň 1x měsíčně, kontrolujte stav pneumatik na případná poškození, na správný tlak nahuštění i hloubku dezénu. Poškozenou pneumatik raději vyměňte!
4. Rozmístěním nákladu určujete chování tahače i návěsu nejen na kluzkém povrchu. Za umístění, rozložení a zabezpečení nákladu nese v prvé řadě odpovědnost řidič. Nepodceňujte zejména správné zabezpečení nákladu předepsanými a hlavně nepoškozenými zabezpečovacími prvky.
5. Těžké věci umístěné volně na palubní desce či v kabině vozidla mohou při krizovém brzdění rozbít čelní okno. Letící předmět v interiéru navíc odpoutává pozornost řidiče od vlastního manévru.